【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】當(dāng)?shù)貢r間5月9日，美國新能源車行業(yè)媒體“InsideEVs”網(wǎng)站刊登了資深汽車媒體人凱文·威廉姆斯（Kevin Williams）在中國參觀北京國際車展的一周見聞。凱文在這篇長文中稱，試乘過十幾輛中國品牌的電動汽車后，他驚覺“西方車企完蛋了”。

在他的觀察中，中國電動車技術(shù)先進，又愿意迎合消費者的喜好做出創(chuàng)新，新產(chǎn)品層出不窮。再加上中國城市基礎(chǔ)設(shè)施的完善，能夠點燃全國“電動車熱潮”；反之，西方汽車制造商尤其是美國制造商壓根就沒有努力，沒有試圖了解并滿足中國市場的需求，只想傲慢地賣掉他們自己想造的車。

他直言：“親眼所見之后，我終于明白了為什么中國自主品牌會獲得這么多人的追捧。這讓我有些尷尬，（因為）我曾試圖理解這些西方品牌被擠出中國市場是政治因素導(dǎo)致的，而非其自身過錯。但事實上我親眼看到的是，在中國努力進步的同時，我們只會一個勁地抱怨?！?

凱文認(rèn)為，美西方對于中國新能源汽車領(lǐng)域的批評是錯誤的，事實上西方車企的節(jié)節(jié)敗退是咎由自取，往中國頭上扣鍋是一種“酸葡萄心理”，打壓中國進口產(chǎn)品完全是赤裸裸的保護主義。

“當(dāng)西方車企、科技公司和監(jiān)管機構(gòu)打壓中企時，那種所謂的‘保護市場’的說辭顯得非?？斩矗袷窃趪W眾取寵。這不是在競爭，而是想把競爭完全排除在外?！彼u道。

截圖自凱文·威廉姆斯的X賬號

凱文·威廉姆斯在文章開頭稱，他曾與許多汽車界業(yè)內(nèi)人士、工程師和專家學(xué)者討論過，其中一些批評者毫無根據(jù)地堅稱，中國在制造業(yè)上的進步，尤其是開發(fā)和銷售電動汽車方面，只是在通過大量補貼的方式打入別國。

這些人的論據(jù)是，如果中國是一個真正開放的市場，中國消費者就會繼續(xù)大量購買西方汽車，西方車企的銷量也不會出現(xiàn)如此急劇下降。凱文說，如果只是將中國電動汽車的成功簡單歸咎于此，“這種想法就太幼稚了，是酸葡萄心理”。

4月下旬，凱文在中國待了一周，參加了汽車行業(yè)的盛會北京國際車展。在與其他幾名國際記者試乘了十幾輛汽車，坐進了更多的汽車體驗，還進行了許多的重要談話后，他發(fā)現(xiàn)，那些宣稱中國在電車領(lǐng)域過度投資，傾銷劣質(zhì)產(chǎn)品的說法完全是錯誤的。事實上，西方車企一敗涂地，很大程度上是自己造成的。

根據(jù)凱文的介紹，他先來到上海，這里和美國市區(qū)一樣繁忙，但不同的是這里非常安靜——聽不見在美國甚至是在歐洲經(jīng)常能聽到的那種汽車引擎聲和排氣聲，因為車上跑著的大多是新能源車，品牌五花八門，有中國本土品牌，也有不少西方品牌。他說，就這五分鐘，已經(jīng)足以證明他一直被告知中國“排擠西方品牌”的說法是個偽命題。

在參觀一家中國本土汽車企業(yè)總部時，凱文驚訝于其所展示的各類新款產(chǎn)品，無論價位高低，都有著令人難以置信的高新科技、性能卓越。“這是我在歐美制造商那里從未體驗過的”，他感慨萬分。

這一幕已經(jīng)足以令人印象深刻了，而當(dāng)凱文來到了北京車展現(xiàn)場，他才發(fā)現(xiàn)自己“見識少了”：整個展會人頭攢動，與美國國內(nèi)車展媒體預(yù)覽日那種空蕩蕩的“鬼城”景象不可同日而語。他所到之處，到處都是烏央烏央的人。

“我后來才知道，這次車展有100多款新車型首發(fā)和概念車發(fā)布。這與去年9月的底特律車展簡直是天壤之別。當(dāng)時底特律的車展只有一款全新車型亮相，另外兩款是已上市版本的改款，而且沒有一款是電動車?！彼貞浀?。

2023年9月13日，2023北美國際車展在美國底特律舉行 圖自視覺中國