觀察員
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“我們來參加車展，因為中國汽車比其他任何國際品牌都更受歡迎”
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
（觀察者網(wǎng)訊）港媒《南華早報》6日報道稱，多名業(yè)內(nèi)人士和分析師指出，中國汽車制造商追求全球發(fā)展目標的雄心不會受到美國和歐盟的出口限制的影響，因為這些車企正尋求在中國大陸以外的地區(qū)實現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)施本地化。
其預(yù)測，隨著中國車企在開發(fā)和制造電車方面的實力不斷增強，受東南亞和中東等市場銷量激增的推動，中國今年的海外汽車出貨量將實現(xiàn)快速增長，推向新高。
5月3日在2024北京國際汽車展覽會上，觀眾在比亞迪展位參觀 圖自視覺中國
據(jù)報道，中國目前是全球最大的汽車和電動汽車市場，電池驅(qū)動汽車的交付量約占全球總量的60%。
中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會秘書長孫曉紅4月接受采訪時稱，2024年中國汽車出口量（包括公共汽車和載重卡車）預(yù)計將達到600萬輛，比去年的491萬輛增長22%。其中，電動汽車將占中國汽車出口的40%，其出貨量可能達到240萬輛，是去年的兩倍。
《南華早報》指出，這個數(shù)字足以讓中國衛(wèi)冕全球最大汽車出口國的頭銜。去年，中國首次擊敗日本（442萬輛），成為全球最大汽車出口國。
報道稱，尤其是在東南亞等電動汽車日益普及的市場上，隨著當?shù)叵M者積極用環(huán)保汽車取代耗油量大的汽車，中國汽車將占據(jù)大部分市場份額。
“中國電動汽車正成群結(jié)隊地涌向泰國等快速增長的市場?！逼嫒鹌嚬酒煜缕放平萃镜膰H業(yè)務(wù)總經(jīng)理Jacky Chen說，“我們有著巨大的潛力，可以取代傳統(tǒng)汽車制造商在當?shù)氐念I(lǐng)先地位。”
與此同時，對于中國電動汽車裝配商和供應(yīng)鏈供應(yīng)商來說，在歐洲等發(fā)達市場進行本地化生產(chǎn)也被視作規(guī)避潛在更高關(guān)稅的有效途徑。
報道提到，奇瑞將成為最新一個與歐洲公司進行本土合作的中國車企。4月下旬，該公司與西班牙埃布羅公司達成協(xié)議，將在巴塞羅那工業(yè)區(qū)建設(shè)其在歐洲的首家工廠，共同開發(fā)電動汽車新產(chǎn)品。
《南華早報》援引多名業(yè)內(nèi)專業(yè)分析師的話分析道，與國際競爭對手相比，中國制造的電動汽車在生產(chǎn)上占有很大優(yōu)勢。比如，瑞銀集團（UBS）在去年9月發(fā)布的一份拆解報告中曾預(yù)測，作為特斯拉Model 3的潛在競爭對手，比亞迪“海豹”電動車在歐洲的制造成本將降低25%。
全球咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）大中華區(qū)聯(lián)席主管兼亞洲汽車業(yè)務(wù)負責人斯蒂芬·戴爾（Stephen Dyer）表示，如今中國汽車企業(yè)有著可靠的產(chǎn)品，能夠在國外市場、甚至是成熟市場展開競爭。
- 責任編輯: 阮佳琪
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