【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】英國(guó)預(yù)計(jì)將在今年晚些時(shí)候舉行全國(guó)大選，在當(dāng)前民調(diào)支持度中，反對(duì)黨工黨領(lǐng)先執(zhí)政黨保守黨約20個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)路透社當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月25日?qǐng)?bào)道，工黨正在制定針對(duì)現(xiàn)已陷入困境的鐵路系統(tǒng)的修復(fù)計(jì)劃，計(jì)劃在五年內(nèi)將英國(guó)的鐵路網(wǎng)絡(luò)重新國(guó)有化，且無(wú)須向私營(yíng)運(yùn)營(yíng)商支付賠償。工黨希望建立一個(gè)公有的英國(guó)鐵路公司，在目前由私營(yíng)公司持有的客運(yùn)鐵路合同到期時(shí)，接手這些合同。如果在大選中獲勝，工黨希望在其第一個(gè)任期內(nèi)完成這一進(jìn)程。

工黨的交通政策負(fù)責(zé)人路易斯·海格（Louise Haigh）將在4月25日發(fā)表演講，闡述這一計(jì)劃，在此之前她表示：“工黨將對(duì)我們的鐵路進(jìn)行一代人以來(lái)最大改革?！?

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月5日，英國(guó)火車司機(jī)聯(lián)盟發(fā)起新一輪罷工。此輪罷工共計(jì)3天，導(dǎo)致英國(guó)大部分鐵路服務(wù)受到影響。圖自IC Photo

據(jù)報(bào)道，英國(guó)的鐵路服務(wù)在上世紀(jì)90年代被私有化，但近年來(lái)，幾家運(yùn)營(yíng)商被重新收歸國(guó)有，其中一些運(yùn)營(yíng)商在表現(xiàn)不佳后失去了特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。民意調(diào)查公司“YouGov”本月開(kāi)展的一項(xiàng)新調(diào)查顯示，近70%的選民支持將鐵路運(yùn)營(yíng)商永久收歸國(guó)有，只有不到10%的人反對(duì)。

英國(guó)首相蘇納克領(lǐng)導(dǎo)的現(xiàn)任政府，也提議成立一家新的英國(guó)鐵路公司，但角色有所不同。根據(jù)提議，英國(guó)政府將把鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)的責(zé)任集中在這家公司之下，同時(shí)保持特許經(jīng)營(yíng)制度，賦予它將客運(yùn)服務(wù)外包給私營(yíng)公司的角色。

事實(shí)上，在新冠疫情大流行而導(dǎo)致乘客通勤減少后，英國(guó)政府一再?gòu)?qiáng)調(diào)私營(yíng)部門參與提高通勤網(wǎng)絡(luò)效率的必要性。

最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年第四季度，英國(guó)鐵路的班次取消量達(dá)到了自2018年以來(lái)的最高水平。盡管鐵路工作人員的罷工等部分問(wèn)題是背后一大因素，但工黨認(rèn)為，班次取消和車票漲價(jià)都說(shuō)明，目前由政府管理的四家鐵路運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)失敗。

工黨表示，計(jì)劃成立一個(gè)關(guān)于旅客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，讓英國(guó)鐵路公司對(duì)其表現(xiàn)負(fù)責(zé)，并向乘客提供未來(lái)票價(jià)的價(jià)格保證。

說(shuō)起私有化后的英國(guó)鐵路，早已和“老舊”、“昂貴”、“服務(wù)差”等字眼牢牢綁在了一起，民眾日常吐槽和呼吁“重新國(guó)有化”也不是什么新鮮事。

早在2018年6月，當(dāng)時(shí)英國(guó)一檔辯論節(jié)目也就此問(wèn)題再次展開(kāi)了吐槽。一位嘉賓更祭出了福建龍巖火車站大改造的例子，字里行間透露出羨慕“中國(guó)速度”的意味。當(dāng)時(shí)，1500名工人同場(chǎng)作業(yè)，用9小時(shí)就完成了福建龍巖火車站新老站臺(tái)的線路轉(zhuǎn)換。

英國(guó)著名政治事務(wù)編輯伊莎貝拉·奧克肖特（Isabel Oakeshott）在這檔節(jié)目中說(shuō)：“我之前看了看中國(guó)人是這么做的。我發(fā)現(xiàn)他們能一下子調(diào)動(dòng)數(shù)千名工人，在9小時(shí)之內(nèi)，就建成一個(gè)全新的火車站。”她補(bǔ)充說(shuō)：“在基建工程提速問(wèn)題上，我們還得變得更有創(chuàng)造力，別搞得偏遠(yuǎn)地區(qū)的人跟與世隔絕了似的。”

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