【文/觀察者網(wǎng) 李澤西】

近日，中美政府高層就經(jīng)貿(mào)等問題來往密切，兩國貿(mào)易政策的未來也被認(rèn)為是今年美國大選的一個重要議題。當(dāng)?shù)貢r間11日，美國CNBC發(fā)文指出，經(jīng)濟(jì)學(xué)家普遍認(rèn)為拜登政府關(guān)于對華施加更高關(guān)稅的表態(tài)是“政治手段而非經(jīng)濟(jì)計劃”，“雷聲大雨點小”。

隨著中國的電動汽車等新能源產(chǎn)品出口量持續(xù)增加，拜登多次提出可能對相關(guān)產(chǎn)品施加關(guān)稅，以保護(hù)“通脹削減法案”在美創(chuàng)造的就業(yè)崗位。耶倫訪華前后也炒作中國新能源產(chǎn)業(yè)“產(chǎn)能過剩”。

不過，據(jù)CNBC新聞報道，加州大學(xué)洛杉磯分校全球供應(yīng)鏈教授克里斯托弗·唐（Christopher Tang）表示，這樣做“無法解決問題，相關(guān)說法只是在作秀。在我看來，這是做給選民看的，為拜登爭取支持”。

榮鼎咨詢的聯(lián)合創(chuàng)始人丹尼爾·羅森（Daniel Rosen）也認(rèn)為，“關(guān)稅無法解決根本問題”，同時也有政治作用，向選民表明，面臨國際經(jīng)濟(jì)威脅，“掌權(quán)的人并沒有睡著”。

CNBC報道指出，拜登政府一些對華經(jīng)貿(mào)態(tài)度強(qiáng)硬的表態(tài)固然是拜登競選2024年總統(tǒng)期間的“有用說辭”，但是也有可能導(dǎo)致剛回暖的雙邊關(guān)系重新回落。

2021年，拜登試開通用汽車的電動汽車

同樣今年競選總統(tǒng)的特朗普在其任期間對華啟動了貿(mào)易戰(zhàn)，近日提出對華再施加60%關(guān)稅，同時對世界各國普遍征收10%關(guān)稅。

不過，美國全國經(jīng)濟(jì)研究所2月發(fā)布的報告指出，特朗普施加的關(guān)稅導(dǎo)致其他多國對美施加了反制關(guān)稅，對美國工人就業(yè)帶來了負(fù)面效果。

美國國際貿(mào)易委員會近日發(fā)布的報告也指出，美方施加的關(guān)稅大部分成本由美國進(jìn)口商承擔(dān)，后果是利潤下降、物價上漲。高盛分析認(rèn)為，關(guān)稅平均每上漲一個百分點，美國GDP增速就會下降0.03%，通脹率就會上升0.1%?？死锼雇懈ァぬ普J(rèn)為，導(dǎo)致關(guān)稅效果差的部分原因是任何關(guān)稅都存在漏洞，美方很難阻擋國際貿(mào)易規(guī)律。

8日下午，財政部副部長廖岷就美國財政部部長耶倫訪華情況向媒體吹風(fēng)并答問時指出，中方對產(chǎn)能問題高度重視，在與耶倫財長的各層級會見會談中均對此作出充分、理性的回應(yīng)。實際上，這個問題存在分歧和爭議。中方認(rèn)為：一是應(yīng)在經(jīng)濟(jì)全球化大背景下，秉持市場經(jīng)濟(jì)原則和價值規(guī)律看待產(chǎn)能問題。二是應(yīng)結(jié)合全球分工和國際市場情況分析產(chǎn)能問題。三是貿(mào)易保護(hù)主義措施無助于解決產(chǎn)能問題。

中方認(rèn)為，在新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步推動全球產(chǎn)供鏈深度調(diào)整大背景下，包括中國在內(nèi)的很多國家都會面臨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和勞動力結(jié)構(gòu)調(diào)整的挑戰(zhàn)，我們應(yīng)客觀看待這一現(xiàn)象，作出務(wù)實理性的政策選擇。中方注意到美國及其他相關(guān)方的關(guān)切，愿與各方加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，在堅持市場化原則的基礎(chǔ)上，理性看待和妥善處理分歧。雙方將在工作組層面繼續(xù)就此保持溝通。

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