觀察員
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美航空協(xié)會敦促拜登政府停止準許增加中美間航班：不公平，中國航司能飛越俄羅斯
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
最后更新: 2024-04-12 10:52:25按照對等原則，美國航司也將被允許最多執(zhí)行每周50個中美直航客運往返航班，但他們目前尚未用滿去年11月獲批的配額，很大程度上取決于利潤問題。一方面，目前美國航司的飛行員以及空管等人員配備依然未能恢復(fù)到疫情前；另一方面，美國航司執(zhí)飛中美航線必須繞開俄領(lǐng)空，增加了不少飛行成本和盈利壓力。
據(jù)第一財經(jīng)報道，有多名行業(yè)內(nèi)人士透露，目前新增執(zhí)行的中美航線都不允許飛越俄羅斯領(lǐng)空，華東和華南地區(qū)飛往美西的航線，原本就不需要經(jīng)過俄領(lǐng)空，因此受影響不大。此次中方航司新增的中美航班，依然大多集中在位于美西的洛杉磯和舊金山，這與從中國飛往美西地區(qū)大多不需要繞飛有關(guān)。
早在去年中美就恢復(fù)直航航班展開談判之際，就有英媒傳出，華盛頓因?qū)Χ碇撇脤е旅绹剿颈唤惯M入俄領(lǐng)空，不得不花費更多路程和燃油繞行，美國航司因此失去的市場份額每年總計約20億美元。眼看苦果難咽，美國方面不說改弦更張，反而以受害者自居，稱中國、印度、阿聯(lián)酋等航司獲得了“不平等”優(yōu)勢，威脅他國航司不準從俄羅斯上空經(jīng)過，這一霸道無理行徑也引發(fā)多國不滿。
去年6月，在國際航空運輸協(xié)會（IATA）年度大會的一個小組討論會上，印度航空公司首席執(zhí)行官坎貝爾·威爾遜（Campbell Wilson）為該公司通過俄領(lǐng)空進行辯護。他表示，印度航司的經(jīng)營是根據(jù)印度國家劃歸范圍進行的，而不是根據(jù)“是不是所有國家都同意”這一標準進行的。
綜合沙特媒體《阿拉伯新聞報》（Arab News）、英媒BBC等報道，盡管批評不斷，阿聯(lián)酋也一直與莫斯科保持著正常的空中交通。阿聯(lián)酋航空公司阿拉比亞航空去年5月還宣布將在年內(nèi)開通第五條新的俄羅斯航線，飛往薩馬拉。
在俄烏沖突爆發(fā)之初，阿聯(lián)酋航空CEO蒂姆·克拉克（Tim Clarke）受訪時也堅稱，除非被迪拜方面阻止，否則該航司不會停飛赴俄航班。他當時還指出，烏克蘭戰(zhàn)爭可能會對全球航空業(yè)產(chǎn)生長期影響，尤其是西方將俄羅斯排除在全球經(jīng)濟之外的情況下。
根據(jù)航班管家的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，相比疫情前的2019年同期，目前中國通往美國的航班恢復(fù)率只有2成左右，而春運期間我國民航國際出港客運航班整體已經(jīng)恢復(fù)至2019年春運的69.3%，出港區(qū)域主要集中在東亞與東南亞，其中韓國、泰國、日本位列前三，而在恢復(fù)率上新加坡、阿聯(lián)酋、英國、意大利、新西蘭等國的航班恢復(fù)率已超100%。
對于中美航班的恢復(fù)，今年年初召開的全國民航工作會議提出，2024年國際客運市場將加快恢復(fù)，預(yù)計2024年底恢復(fù)至疫情前約80%。為了達成目標，2024年民航將加強國際合作，其中即包括推進中美直航航班大幅增加。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 阮佳琪
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