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美國聯(lián)邦航空管理局新報告:波音公司安全文化仍存在缺陷
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齊倩郵箱:qiqian@guancha.cn
最后更新: 2024-02-27 14:30:04(觀察者網(wǎng)訊)波音公司2024年開局不利,因737 MAX 9機型“艙門脫落”事件遭遇重創(chuàng)后,美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)最新報告又給該公司“猛烈一擊”。
據(jù)美國《紐約時報》和彭博社報道,當(dāng)?shù)貢r間2月26日,一個由政府和航空業(yè)專家組成的FAA獨立調(diào)查小組發(fā)現(xiàn),在2018年和2019年兩起737 MAX事故后,波音公司改進不足,其安全文化仍存在缺陷。其中,有小組成員表示,他希望這份報告可以給波音公司“敲響警鐘”。
波音位于美國華盛頓州的工廠,圖自視覺中國
報道稱,這一調(diào)查小組主要負責(zé)審查波音公司對于兩起737 MAX事故的處理工作,并于去年3月開始編寫審查報告。在這份長達50多頁的報告中,該小組根據(jù)250多次訪談和4000多頁波音內(nèi)部文件,確定了27項調(diào)查結(jié)果和53項相關(guān)建議。
該小組發(fā)現(xiàn),自事故發(fā)生后,波音公司有所改進,但遠未足夠,其安全文化仍存在缺陷。首先,因復(fù)雜無序的管理和培訓(xùn)程序,波音高層與普通員工之間普遍溝通不暢,且員工難以了解公司的安全管理制度;其次,在防止舉報安全問題的員工遭到報復(fù)方面,波音保護措施不足。
“員工在訪談中,顯示出他們對匿名‘舉報’的不信任,”報告建議波音改善工人自愿報告安全問題的制度,包括建立一個調(diào)查程序,以保護員工免受上級報復(fù)。
此外,報告還指責(zé)波音公司對于“人因工程學(xué)”因素關(guān)注不足,沒有在飛機設(shè)計和高層決策中納入足夠的專家建議和飛行員意見。
調(diào)查小組沒有在報告中過多提及今年年初的“艙門脫落”事件,但評估認為,“諸如此類的質(zhì)量問題加劇了專家小組的擔(dān)憂,即與安全相關(guān)的信息或行為沒有在整個波音公司員工中得到落實”。
“我真的希望這份報告對波音公司來說是一個警鐘,”小組成員、代表波音工程師的工會戰(zhàn)略發(fā)展總監(jiān)普朗克特(Rich Plunkett)如此表示。調(diào)查小組呼吁波音公司在六個月內(nèi)審查其建議,并制定一項解決這些建議的計劃,并與美國聯(lián)邦航空管理局分享計劃的具體實施日期。
FAA小組26日在官網(wǎng)發(fā)布報告
有知情人士告訴彭博社,這份報告是在波音公司首席執(zhí)行官卡爾霍恩(Dave Calhoun)與美國聯(lián)邦航空管理局負責(zé)人會面前一天發(fā)布的。
26日晚些時候,波音公司回應(yīng)說,將“仔細審查和學(xué)習(xí)”報告中的建議,同時繼續(xù)努力改進該公司安全和質(zhì)量計劃。美國聯(lián)邦航空管理局稱,將立即開始審查該報告,并“酌情確定有關(guān)建議的后續(xù)步驟”。
因于2018年和2019年先后在印尼、埃塞俄比亞發(fā)生兩次空難并造成346人遇難,737 MAX型客機在美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的要求下于2019年3月中止運行。同年12月16日,波音宣布,計劃從2020年1月開始暫停生產(chǎn)737 MAX。此后,波音一直致力于推動MAX復(fù)飛。
但在MAX復(fù)飛逐漸取得進展之際,波音再遇重創(chuàng)。當(dāng)?shù)貢r間1月5日,阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機從美國俄勒岡州波特蘭起飛后不久發(fā)生事故,一處艙門在飛行途中掉落,導(dǎo)致飛機迫降。
阿拉斯加航空公司波音737 Max9機艙門脫落,圖自視覺中國
“艙門脫落”事件后,波音公司遭遇的“麻煩事兒”是一個接著一個:1月17日,因波音專機出現(xiàn)“嚴重故障”,美國國務(wù)卿布林肯被困瑞士,延遲返美;24日,阿拉斯加航空公司稱在“許多”737 Max 9上發(fā)現(xiàn)松動螺栓;同日,達美航空的一架波音757客機起飛前被發(fā)現(xiàn)前輪脫落……
1月23日,作為波音的最大客戶之一,美聯(lián)航首席執(zhí)行官柯比向波音施壓警告稱,737 MAX 9型客機的停飛可能是“壓死波音的最后一根稻草”,他對波音持續(xù)存在的問題感到失望??卤冗@番言論,被認為是自波音最新危機爆發(fā)以來,外界針對波音所發(fā)出的最嚴厲批評之一。
柯比話音剛落,當(dāng)?shù)貢r間2月19日,美聯(lián)航一架波音757-200型客機因機翼受損備降。事發(fā)時機上有165名乘客,所幸沒有造成人員傷亡。
彭博社日前援引消息稱,作為波音最大客戶,美聯(lián)航考慮放棄與波音的長期合作,轉(zhuǎn)而選擇歐洲空中客車作為其新一代飛機供應(yīng)商。報道稱,美聯(lián)航認為,該公司與波音間的737 Max 10訂單已延遲交付了5年,“空中飛門”事件勢必還將進一步導(dǎo)致延期,這已經(jīng)嚴重危及了美聯(lián)航的發(fā)展計劃。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 波音- 責(zé)任編輯: 齊倩 
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