【文/觀察者網(wǎng) 劉程輝】2月20日，亞洲最大航空盛會(huì)新加坡航展拉開帷幕，中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919迎來國際首秀，引發(fā)各方強(qiáng)烈關(guān)注。

“它是本屆航展最受關(guān)注的飛機(jī)”“大家都渴望親眼目睹C919的風(fēng)采”“這是中國對(duì)波音空客充滿信心的回應(yīng)”……在波音客機(jī)深陷質(zhì)量安全風(fēng)波之際，C919的驚艷亮相令美聯(lián)社、路透社、福布斯雜志等一眾外媒矚目，被認(rèn)為是中國展現(xiàn)航空實(shí)力的“絕佳機(jī)會(huì)”。

面對(duì)中國C919這一崛起新秀，空客商用飛機(jī)業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官謝勒坦言，“我們不想把頭埋在沙子里”，“龐大的市場足以容納競爭，我們歡迎競爭”。

抵達(dá)新加坡機(jī)場的中國商飛C919/法新社

“波音飛機(jī)缺席新加坡航展，中國C919成為焦點(diǎn)?！备２妓闺s志19日注意到，本屆航展上，因“機(jī)艙部件脫落”等安全事故麻煩纏身的波音公司沒有派出商用飛機(jī)參展，僅展出了一個(gè)波音777X飛機(jī)客艙體驗(yàn)?zāi)Ｐ?，其它展品都是軍用航空器?

相比之下，中國C919在航展上首次國際亮相，受到了熱烈歡迎。有航空業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，波音公司正忙于應(yīng)對(duì)老舊的737產(chǎn)品線出現(xiàn)的問題，因而此次航展“波音刻意低調(diào)行事，避免成為眾人矚目的焦點(diǎn)”。福布斯形容，中國商飛渴望打破波音和空客雙寡頭壟斷的局面，C919是中國作出的“充滿信心的回應(yīng)”。

法新社20日?qǐng)?bào)道說，中國希望通過C919挑戰(zhàn)頂級(jí)飛機(jī)制造商空客和波音數(shù)十年來的主導(dǎo)地位，同時(shí)減少對(duì)外國技術(shù)的依賴。

航展上靜態(tài)展示的C919客機(jī)/觀察者網(wǎng)

美聯(lián)社（AP）20日?qǐng)?bào)道也把目光對(duì)準(zhǔn)了C919的國際首秀。報(bào)道開篇就寫道，當(dāng)天開幕的新加坡航展安排了一系列飛行展示，其中就包括中國商飛的單通道客機(jī)C919，這是一款與空客A320neo和波音737MAX類似級(jí)別的單通道客機(jī)，許多部件是由商飛自己設(shè)計(jì)的。

路透社在18日發(fā)表的報(bào)道中稱，本屆新加坡航展將有兩家商用飛機(jī)廠商進(jìn)行飛行展示，其中一家是空客，而另一家就是中國商飛。波音今年沒有派出商用飛機(jī)參展。

“中國正投入巨資，試圖打破兩大西方飛機(jī)制造商對(duì)全球客運(yùn)市場的主導(dǎo)地位。”報(bào)道寫道，眼下，國際兩大飛機(jī)制造巨頭空客和波音正艱難擴(kuò)大生產(chǎn)并滿足市場對(duì)新飛機(jī)的要求，而波音還遭遇一系列危機(jī)。在這種背景下，中國商飛希望把自己定位為一個(gè)可行的替代選項(xiàng)。

來自奧爾頓航空咨詢公司的亞當(dāng)·考伯恩（Adam Cowburn）表示，人們正看到一個(gè)不斷增長的趨勢，那就是客戶把C919納入他們的機(jī)隊(duì)評(píng)估選項(xiàng)中。

2月18日，C919在航展預(yù)演期間試飛/下圖自路透社

航空咨詢公司IBA的邁克·約曼斯（Mike Yeomans）指出，考慮到最近十年的大部分時(shí)間，空客A320neo和波音737MAX單通道客機(jī)家族的市場需求旺盛，C919同樣有很大機(jī)會(huì)斬獲市場份額，特別是在中國國內(nèi)市場。

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）2月20日撰文指出，目前，能夠自主制造飛機(jī)的國家寥寥無幾，因?yàn)檫M(jìn)入這一領(lǐng)域的門檻極高——既需要頂尖的專業(yè)技術(shù)，又需耗費(fèi)大量的時(shí)間和資源。美國國際戰(zhàn)略研究中心（CSIS）預(yù)計(jì)，以C919為例，其開發(fā)、制造及其他方面的成本估計(jì)高達(dá)490億美元。

“很多人都渴望親眼目睹這款飛機(jī)的風(fēng)采，并深入了解其性能及飛行狀態(tài)?！瘪R來西亞航空業(yè)分析機(jī)構(gòu)Endau Analytics創(chuàng)始人尤索夫（Shukor Yusof）表示，C919將成為“新加坡航展上最受矚目的飛機(jī)”。

CNN也注意到了波音近期遇到的困境。報(bào)道寫道，C919 的國際首秀正值波音公司因各種事故成為新聞?lì)^條之際。就在上個(gè)月，美國阿拉斯加航空的一架波音737Max 9飛機(jī)起飛后不久便發(fā)生事故，機(jī)艙側(cè)面一處門塞（內(nèi)嵌式應(yīng)急門）脫落。

1月25日，美國華盛頓州倫頓市機(jī)場內(nèi)的一架波音737 MAX 9型飛機(jī)/視覺中國

“新加坡航展上沒有波音客機(jī)，空客和中國成為焦點(diǎn)”。美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）18日以此為題報(bào)道稱，中國首次面向國際觀眾展示國產(chǎn)窄體客機(jī)C919備受期待，在業(yè)內(nèi)專家看來，這款飛機(jī)可能會(huì)成為“波音和空客商業(yè)航空雙頭壟斷的早期競爭對(duì)手”。

“與我們交談的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，波音公司的問題，特別是737 MAX的問題，為中國商飛提供了一個(gè)早期機(jī)會(huì)。”美國北海岸投資研究公司（Northcoast Research）分析師克里斯·奧林（Chris Olin）說。

新加坡獨(dú)立咨詢機(jī)構(gòu)Sobie Aviation航空業(yè)分析師布倫丹·索比（Brendan Sobie）認(rèn)為，“隨著C919進(jìn)行國際首秀，我們應(yīng)該關(guān)注的是中國”，新加坡航展對(duì)中國商飛來說是一個(gè)絕佳機(jī)會(huì)，特別是考慮到波音目前面臨的情況。他表示，今年的航展可能意義重大，因?yàn)樗梢员灰暈椤皝喼迯?fù)蘇的象征”。

就在新加坡航展開幕的20日當(dāng)天，中國商飛發(fā)布消息，西藏航空與中國商飛簽署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飛機(jī)訂單。河南航投與中國商飛簽署6架ARJ21衍生機(jī)型訂單，包含ARJ21滅火機(jī)、ARJ21醫(yī)療機(jī)和ARJ21應(yīng)急救援指揮機(jī)。據(jù)央視財(cái)經(jīng)上月報(bào)道，目前C919已經(jīng)拿下1200多架訂單，形成了可觀的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。

新加坡航展期間，空客商用飛機(jī)業(yè)務(wù)CEO謝勒接受媒體對(duì)話/Aviation week網(wǎng)站

面對(duì)中國大飛機(jī)的強(qiáng)勁發(fā)展勢頭，空客商用飛機(jī)業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官謝勒（Christian Scherer）在航展期間對(duì)媒體表示，他相信中國商飛將成為“長期的競爭對(duì)手”，但C919暫時(shí)不會(huì)動(dòng)搖現(xiàn)有市場格局。

謝勒形容，C919是中國“合理努力”的成果，“龐大的市場足以容納競爭，我們歡迎競爭”。

“我們不想把頭埋在沙子里……看到更多的競爭是正常的。”他補(bǔ)充道。

新加坡航展于20日至25日在新加坡舉行。航展主辦方預(yù)計(jì)，將有來自50個(gè)國家和地區(qū)的上千家企業(yè)和機(jī)構(gòu)參展。

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