【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月20日，《華爾街日?qǐng)?bào)》發(fā)表文章指出，盡管德國(guó)政府和布魯塞爾方面的歐洲政界人士正敦促德國(guó)的一些最大企業(yè)，施壓它們減少對(duì)中國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)敞口，但這些企業(yè)增加了對(duì)中國(guó)的投資，可謂是“加倍下注”。

隨著德國(guó)政府施加的壓力不斷加大，近幾個(gè)月以來(lái)，在中國(guó)擁有較大規(guī)模業(yè)務(wù)的德國(guó)企業(yè)，一直在努力使自己的業(yè)務(wù)免受西方可能的制裁。同時(shí)，這些企業(yè)正尋求提高本地生產(chǎn)，以減少對(duì)德國(guó)進(jìn)口的依賴，并與中國(guó)供應(yīng)商達(dá)成協(xié)議，使其供應(yīng)鏈更加本土化，同中國(guó)企業(yè)建立了聯(lián)盟關(guān)系。

比亞迪等中國(guó)車企在慕尼黑車展亮相 圖自《紐約時(shí)報(bào)》

就在上周（9月13日），歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩在向歐洲議會(huì)發(fā)表年度“盟情咨文”時(shí)，宣布?xì)W盟委員會(huì)將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查（anti-subsidy investigation），聲稱以此保護(hù)自身免受受益于國(guó)家補(bǔ)貼的中國(guó)電動(dòng)車生產(chǎn)商的影響。

文章稱，中國(guó)已成為全球最大的汽車出口國(guó)之一，也是德國(guó)汽車制造商強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，尤其是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域。盡管如此，德國(guó)的汽車制造商還是對(duì)歐盟發(fā)起這項(xiàng)調(diào)查提出了批評(píng)，它們擔(dān)心這可能使其遭到來(lái)自中方的反制。

“然而，在西方孤立中國(guó)的情況下，德國(guó)企業(yè)會(huì)遭受巨大損失，然而它們非但沒(méi)有退縮，反而加倍投入，試圖隔離自己在中國(guó)的工廠，以便無(wú)論全球政治氣候如何，都能繼續(xù)大量生產(chǎn)產(chǎn)品?！?

文章指出，德國(guó)大型化工企業(yè)巴斯夫公司計(jì)劃到2030年在華投資高達(dá)100億歐元，該公司近期在中國(guó)湛江的一家工廠剛剛破土動(dòng)工，預(yù)計(jì)將于2025年投產(chǎn)。巴斯夫表示，該工廠是其位于中國(guó)南京的一體化生產(chǎn)基地的一部分，此次擴(kuò)建確保了巴斯夫能夠生產(chǎn)其在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)所需的產(chǎn)品。

西門子首席執(zhí)行官博樂(lè)仁今年早些時(shí)候表示，作為今年20億歐元全球投資的一部分，西門子將在中國(guó)投資約1.4億歐元。他誓言要捍衛(wèi)公司在中國(guó)市場(chǎng)的份額，并繼續(xù)在中國(guó)投資。

在汽車領(lǐng)域，大眾汽車今年7月表示將向中國(guó)電動(dòng)汽車制造商小鵬汽車投資7億美元，共同開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車。大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，這樣的合作伙伴關(guān)系“是大眾汽車集團(tuán)‘在中國(guó)、為中國(guó)’戰(zhàn)略的重要組成部分?！?

本月早些時(shí)候，大眾汽車首席執(zhí)行官奧博穆在慕尼黑車展期間對(duì)編輯說(shuō)，公司將加大在中國(guó)的投資，特別是因?yàn)榇蟊娖囆枰袊?guó)的技術(shù)來(lái)滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求。

而在今年早些時(shí)候，德國(guó)汽車制造商寶馬宣布，其下一代電動(dòng)汽車將于2026年開(kāi)始在中國(guó)為中國(guó)客戶生產(chǎn)，而不是從德國(guó)出口至中國(guó)。同時(shí)，寶馬還擴(kuò)建了寶馬沈陽(yáng)研發(fā)中心，以加強(qiáng)本地設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)。

一定程度上受這些戰(zhàn)略的影響，德國(guó)在華投資在多年下滑后有所上升。研究機(jī)構(gòu)榮鼎集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，2022年，德國(guó)在歐盟和英國(guó)對(duì)華直接投資中所占的份額從上年的46%上升至52%。德國(guó)央行援引的最新數(shù)據(jù)稱，德企在華子公司實(shí)現(xiàn)了3820億歐元的銷售額和230億歐元的利潤(rùn)，在華業(yè)務(wù)占德國(guó)工業(yè)企業(yè)全球銷售額的22%，占其利潤(rùn)的15%。

“德國(guó)汽車制造商認(rèn)為，無(wú)論是從收入的角度來(lái)看，還是從向電動(dòng)汽車技術(shù)轉(zhuǎn)型的角度來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)都事關(guān)生死存亡?！睒s鼎分析師諾亞·巴爾金這樣表示。而一位資深行業(yè)人士則表示，一些歐洲高管認(rèn)為，美國(guó)在如何與中國(guó)打交道的問(wèn)題上顯得很“雙標(biāo)”。

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