（觀察者網(wǎng)訊）

4年前野心勃勃的“月船2號(hào)”登月計(jì)劃失利后，印度本月14日即將迎來(lái)“月船3號(hào)”月球探測(cè)器的發(fā)射。印度空間研究組織（ISRO）主席索馬納坦（S. Somanath）日前接受對(duì)話，解釋此次任務(wù)將做出哪些改進(jìn)。

值得一提的是，當(dāng)被問(wèn)及為何不像中國(guó)那樣在計(jì)劃之初預(yù)留備份探測(cè)器以備不時(shí)之需時(shí)，索馬納坦直言，經(jīng)歷“月船2號(hào)”失聯(lián)并墜毀后，印度航天機(jī)構(gòu)不得不保持較低的任務(wù)成本，以延續(xù)該項(xiàng)目的研究。

“月船3號(hào)”如果成功，將使印度成為繼蘇聯(lián)/俄羅斯、美國(guó)和中國(guó)之后第四個(gè)實(shí)現(xiàn)月球軟著陸的國(guó)家。但索馬納坦同時(shí)承認(rèn)，印度很多后續(xù)航天項(xiàng)目計(jì)劃會(huì)取決于“月船3號(hào)”的成功與否，“如果你繼續(xù)失敗，就沒(méi)有人會(huì)給你下一個(gè)任務(wù)”。

索馬納坦接受對(duì)話視頻截圖

據(jù)ISRO官網(wǎng)介紹，“月船3號(hào)”由推進(jìn)艙與著陸器-漫游車復(fù)合體兩部分組成，在三級(jí)火箭將把“月船3號(hào)”送入約170公里×36500公里的橢圓停泊軌道后，推進(jìn)艙將把復(fù)合體送入距離月球表面約100公里的圓形軌道。

著陸器“維克拉姆”（Vikram）重量為1.752噸，其中包含一個(gè)重26公斤、名為“智慧”（Pragyan）的六輪機(jī)器人月球漫游車。計(jì)劃是在月球南極實(shí)現(xiàn)“軟著陸”后，著陸器-漫游車復(fù)合體將實(shí)現(xiàn)分離，在14天內(nèi)各自完成相關(guān)科研任務(wù)。

著陸器攜帶的載荷可測(cè)量月球表面附近的離子和電子密度、月表溫度，掃描月震、描繪月球地殼地幔結(jié)構(gòu)，并研究月球系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)；漫游車所攜帶的光譜儀將進(jìn)行月球地質(zhì)分析。如果成功，這將是人類首次對(duì)月球兩極環(huán)境進(jìn)行分析。

在10日發(fā)布的與印度自媒體Gareeb Scientist的對(duì)話中，索馬納坦表示，為首先保證順利著陸，“月船3號(hào)”較“月船2號(hào)”減少了一臺(tái)著陸器發(fā)動(dòng)機(jī)至四臺(tái)。該發(fā)動(dòng)機(jī)原本是設(shè)計(jì)用于避免著陸時(shí)揚(yáng)起的月塵覆蓋傳感器，但這會(huì)影響著陸成功率，后來(lái)的縮小模型模擬測(cè)試也顯示，月塵不會(huì)造成太大問(wèn)題。

“月船3號(hào)”月球探測(cè)器。圖片來(lái)源：《印度快報(bào)》

“月船3號(hào)”著陸器-漫游車復(fù)合體圖示。圖片來(lái)源：ISRO

盡管少了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，但此次探測(cè)器質(zhì)量仍然增加的主要原因在于，著陸器攜帶了更多燃料。此外，它還額外增配了一臺(tái)相機(jī)，以幫助著陸器在下降過(guò)程中避開(kāi)障礙物?！霸麓?號(hào)”還加固了著陸腿，改進(jìn)了軟著陸序列，為在預(yù)定地點(diǎn)以外區(qū)域的著陸做準(zhǔn)備。

為了保證無(wú)論著陸后的方向如何，著陸器仍能與控制中心進(jìn)行通信，ISRO給著陸器安裝了更多通信天線。索馬納坦說(shuō)，這一方面提高了數(shù)據(jù)傳輸速率，也增加了整體重量。不過(guò)，畫(huà)面?zhèn)鬏數(shù)热詫⒂幸欢ǖ难舆t。除此以外，漫游車裝配的太陽(yáng)能電板所蓄電量也更高。

索馬納坦透露，“月船2號(hào)”任務(wù)時(shí)，原本打算給著陸器配置進(jìn)口的激光多普勒測(cè)速儀，但因?yàn)闊o(wú)法及時(shí)從國(guó)外采購(gòu)到而放棄。此后，ISRO的光電系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室和衛(wèi)星中心決定自行開(kāi)發(fā)，目前“月船3號(hào)”已配備了印度自研的激光多普勒測(cè)速儀。

在經(jīng)費(fèi)上，“月船3號(hào)”比“月船2號(hào)”要“經(jīng)濟(jì)”許多。此前報(bào)道顯示，“月船2號(hào)”探測(cè)任務(wù)總成本為97.8億盧比（約合1.42億美元），其中探測(cè)器成本為60.3億盧比（約合8743萬(wàn)美元），發(fā)射成本為37.5億盧比（約合5437萬(wàn)美元）；而“月船3號(hào)”的總成本為61.5億盧比（約合7500萬(wàn)美元），這主要是因?yàn)樘綔y(cè)器成本大幅減少至25億盧比（約合3000萬(wàn)美元）。

索馬納坦似乎也并不諱言這個(gè)問(wèn)題。在40多分鐘的對(duì)話中，Gareeb Scientist問(wèn)及印度為何不像中國(guó)那樣預(yù)留備份探測(cè)器，這樣既可在先導(dǎo)任務(wù)失敗時(shí)接替工作，也可在先導(dǎo)任務(wù)成功后執(zhí)行進(jìn)一步任務(wù)。此前，原本是嫦娥三號(hào)“備份星”的嫦娥四號(hào)經(jīng)過(guò)技術(shù)改造后，就實(shí)現(xiàn)了人類首次月球背面軟著陸和巡視勘察的突破。

對(duì)此，索馬納坦直言，在“月船2號(hào)”失利后，印度的探月項(xiàng)目受到成本限制。“如果成本過(guò)高，我們不會(huì)被允許繼續(xù)做研究?！彼硎?，因此“月船3號(hào)”最大化聚焦于著陸成功，不僅在測(cè)試中將模型最小化，也不會(huì)生產(chǎn)太多備用硬件，“如果你再多生產(chǎn)一個(gè)，成本就會(huì)增加，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的問(wèn)題”。

索馬納坦透露，除了與日本合作的“月球極地探索”（LUPEX）項(xiàng)目外，ISRO也在關(guān)注金星探測(cè)、系外行星研究等問(wèn)題，但都不確定。他承認(rèn)，印度很多后續(xù)航天項(xiàng)目計(jì)劃會(huì)取決于“月船3號(hào)”的成功與否，“如果你繼續(xù)失敗，就沒(méi)有人會(huì)給你下一個(gè)任務(wù)”。

2019年9月，印度“月船2號(hào)”探測(cè)器攜帶的著陸器“維克拉姆”與軌道器成功分離，開(kāi)始朝月球表面飛行，但幾天后“維克拉姆”在嘗試登月時(shí)突然失聯(lián)。11月，印度官方公布報(bào)告正式宣布，由于制動(dòng)出現(xiàn)問(wèn)題，“維克拉姆”號(hào)在月球表面“硬著陸”并墜毀。不過(guò)，其軌道器仍停留在月球軌道，所以“月船3號(hào)”并不包含軌道器部分。

“月船3號(hào)”定于印度時(shí)間7月14日下午2時(shí)35分從薩蒂什·達(dá)萬(wàn)太空中心發(fā)射，預(yù)計(jì)將于8月23日或8月24日著陸月球。如果“月船3號(hào)”能在月球表面成功“軟著陸”，印度將成為繼蘇聯(lián)/俄羅斯、美國(guó)和中國(guó)之后第四個(gè)實(shí)現(xiàn)此壯舉的國(guó)家。

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