【文/觀察者網(wǎng) 周弋博】

4月18日，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)（以下簡稱“2023上海車展”）在國家會(huì)展中心（上海）開幕。作為今年全球首場A級(jí)車展，2023上海車展備受行業(yè)矚目，共吸引1000余家企業(yè)積極參展。

這場行業(yè)盛況，也讓外媒關(guān)注到中國汽車市場的悄然變化——曾長期占據(jù)中國市場主導(dǎo)地位的外國汽車品牌，在過去一年里市場份額明顯下降。路透社18日報(bào)道稱，中國本土車企已然向外國品牌提出了非常現(xiàn)實(shí)的問題：產(chǎn)品迭代越來越快，降價(jià)壓力越來越大。

據(jù)報(bào)道，豐田和大眾等跨國車企紛紛亮相2023上海車展并宣布最新計(jì)劃，致力于重新?lián)寠Z這個(gè)全球最大的汽車市場。寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普斯更是直言：今天誰能吸引中國消費(fèi)者，明天誰就能拿下世界。

路透社：曾經(jīng)占據(jù)市場主導(dǎo)地位的外國汽車品牌誓要在中國“卷土重來”

路透社報(bào)道稱，過去一年，隨著市場轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，豐田和大眾在中國的市場份額均有所下降，而以比亞迪為首的中國本土汽車發(fā)展得極快。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，2022年國內(nèi)新能源乘用車零售567.4萬輛，美聯(lián)社稱，這相當(dāng)于全球總零售量的三分之二?！都~約時(shí)報(bào)》則指出，其中80%來自本土車企制造。值得注意的是，去年秋季，中國本土車企每月銷售的汽油車和電動(dòng)車總數(shù)超過了跨國車企。

《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，2022年最后一個(gè)季度，中國本土車企的市場份額從一年前的47%增至52%，很大程度上就是因?yàn)殡妱?dòng)車銷量的大幅增長——其中最暢銷的品牌是比亞迪，目前擁有汽車市場10.3%的份額。

路透社則指出，在今年第一季度，比亞迪的在華銷量已經(jīng)超過了豐田和大眾。

2023上海車展現(xiàn)場照片（下同）

中國汽車市場的變化也反映在了2023上海車展現(xiàn)場上。

《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，直到幾年前，中國車企還總是選擇把展位設(shè)置在靠近梅賽德斯-奔馳等跨國品牌展位的地方，希望國內(nèi)買家在蜂擁至跨國品牌展位的同時(shí)，或許可以順便看一眼本土品牌。

不過，這樣的場景已經(jīng)不再?？巳R斯勒（中國）公司前首席執(zhí)行官比爾·拉索表示，如今中國電動(dòng)車品牌反而成為展廳里其他車企希望圍繞的焦點(diǎn)，“外國汽車品牌現(xiàn)在已經(jīng)沒有這樣的光環(huán)了”。

路透社報(bào)道稱，在中國汽車市場急劇轉(zhuǎn)向?yàn)閷ν鈬放撇焕H，中國本土車企已然提出了非?，F(xiàn)實(shí)的問題：產(chǎn)品迭代越來越快，降價(jià)壓力越來越大。

據(jù)報(bào)道，18日當(dāng)天，大眾汽車在車展上表示，到2026年將推出10多款電動(dòng)汽車，并將新車型的開發(fā)時(shí)間縮短近40%，以跟上發(fā)展更快的中國競爭對手的步伐。

“我們的指導(dǎo)原則就是在中國全速發(fā)展?！贝蟊娛紫瘓?zhí)行官托馬斯·謝弗說道。

另一方面，一直在電動(dòng)汽車領(lǐng)域產(chǎn)品上新緩慢的豐田，利用這次車展的機(jī)會(huì)推出了兩款新的電動(dòng)汽車，使該公司在華銷售的主流品牌數(shù)量翻了一倍。

18日當(dāng)天，比亞迪海洋網(wǎng)全新入門級(jí)電動(dòng)汽車海鷗正式亮相并開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為7.88萬元-9.58萬元，預(yù)計(jì)在上半年上市。

路透社指出，海鷗的售價(jià)遠(yuǎn)低于豐田在中國銷量最好的電動(dòng)汽車bZ4X，后者的起售價(jià)超過2.9萬美元（約合人民幣20萬元）。

“（海鷗的）價(jià)格非常便宜。”總部位于上海的咨詢公司Automobility創(chuàng)始人比爾·羅素表示，“這款車將在上市的6個(gè)月內(nèi)成為中國最暢銷的汽車?！?

據(jù)報(bào)道，零跑汽車創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官朱江民預(yù)測，在十年內(nèi)，電池續(xù)航400公里的SUV式電動(dòng)汽車，在中國的價(jià)格將降到7500美元左右（約合人民幣5.16萬元）。路透社稱，這對消費(fèi)者來說是個(gè)好消息，但對汽車制造商構(gòu)成了威脅。

值得一提的是，寶馬計(jì)劃于2023年底前在中國推出11款電動(dòng)汽車。該公司表示，為了應(yīng)對中國市場，它在產(chǎn)品增加了一些功能，比如寶馬i7電動(dòng)汽車的后座娛樂系統(tǒng)。

“今天誰能吸引中國消費(fèi)者，明天誰就能拿下世界?！睂汃R首席執(zhí)行官奧利弗·齊普斯說道。

報(bào)道稱，由于未能更快地推出新車型和新功能，特斯拉正在面臨來自中國消費(fèi)者和部分早期粉絲的壓力，該公司今年選擇不參加上海車展。

特斯拉將于本周三（19日）公布第一季度業(yè)績，其中的重點(diǎn)將是在中國和其他市場的降價(jià)對其利潤率的影響。今年1月，特斯拉時(shí)隔兩個(gè)月再度宣布全系降價(jià)，降幅在2萬-5萬元不等，Model 3和Model Y在華起售價(jià)分別下探至23萬和26萬元以下，創(chuàng)下歷史新低。

“實(shí)際情況是，Model 3在2018年有競爭力，但今天沒有那么有競爭力，他們降價(jià)是正常的?！蔽祦砥噭?chuàng)始人、首席執(zhí)行官李斌表示，“在中國，你可以用同樣的價(jià)格買到更好的車?！?

李斌表示，蔚來和其他主要在中國生產(chǎn)的車企比特斯拉擁有高達(dá)20%的成本優(yōu)勢，因?yàn)橹袊陔妱?dòng)汽車的供應(yīng)鏈和原材料方面占據(jù)主導(dǎo)地位。

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