【文/觀察者網(wǎng) 周弋博】

綜合日本《讀賣新聞》、法新社消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月7日，日本三菱重工業(yè)公司（以下簡(jiǎn)稱三菱重工）正式宣布放棄首款國(guó)產(chǎn)噴氣式客機(jī)SpaceJet（原MRJ）項(xiàng)目的開發(fā)。

三菱重工表示，SpaceJet多次遭遇交付延誤和技術(shù)故障，“難以保證有足夠的商業(yè)可行性”。此前一天，三菱重工還在回應(yīng)外界質(zhì)疑時(shí)堅(jiān)稱“沒有停止開發(fā)”該項(xiàng)目。

自2008年年初立項(xiàng)以來，15年的開發(fā)時(shí)間、超過1萬億日元（約合人民幣514億元）的開發(fā)費(fèi)用，三菱重工卻連一架飛機(jī)都沒能交付。有觀點(diǎn)認(rèn)為，該結(jié)果與三菱重工過度相信自主研發(fā)有關(guān)。

2020年，三菱重工的SpaceJet測(cè)試機(jī)在日本愛知縣試飛 圖源：《讀賣新聞》

據(jù)報(bào)道，三菱重工還表示，SpaceJet項(xiàng)目“很難獲得全球合作伙伴的理解和必要的合作”，而且需要“進(jìn)一步大量的資金”才能讓飛機(jī)的設(shè)計(jì)獲得批準(zhǔn)。

此外，北美的法規(guī)限制，M90型號(hào)飛機(jī)的飛行員短缺，以及飛機(jī)必須要有“脫碳方案”等因素也導(dǎo)致了該項(xiàng)目的終止。

三菱重工稱，放棄SpaceJet項(xiàng)目的決定“不會(huì)對(duì)三菱重工的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響?！?

早在2020年10月30日，三菱重工已宣布凍結(jié)SpaceJet項(xiàng)目，即“暫時(shí)停止”。當(dāng)時(shí)距離立項(xiàng)已過去12年，由于過度相信自主研發(fā)，連一架飛機(jī)都沒能交付，開發(fā)費(fèi)用就從最開始的1500億日元（約合人民幣77.1億元）膨脹至1萬億日元規(guī)模（約合人民幣514億元）。

據(jù)相關(guān)人士透露，這款客機(jī)預(yù)計(jì)未來取得“型號(hào)合格證”的相關(guān)費(fèi)用也將達(dá)到數(shù)千億日元的規(guī)模，因此即使繼續(xù)開發(fā)，最終得到的結(jié)果也很可能是無法完成任務(wù)。

另據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，包括三菱重工方面的人員在內(nèi)，三菱飛機(jī)的日本以外國(guó)家的技術(shù)人員等在鼎盛時(shí)期達(dá)到1000人，但現(xiàn)在只剩100人，僅為當(dāng)時(shí)的十分之一。SpaceJet項(xiàng)目?jī)鼋Y(jié)后，其2021-2023年度的開發(fā)費(fèi)用只有200億日元左右，相較于2018-2020年度（3700億日元左右）大幅壓縮。

2022年3月，三菱重工關(guān)閉了位于美國(guó)華盛頓州、此前進(jìn)行試飛的基地，逐步縮小項(xiàng)目規(guī)模。

“SpaceJet”資料圖 圖源：三菱重工網(wǎng)站

作為培育日本飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的官民合作項(xiàng)目，SpaceJet已獲得日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省500億日元的補(bǔ)貼和其他公共資金的資助。另外，豐田公司等日本大型企業(yè)也向該項(xiàng)目注入了數(shù)百億日元的資金。

據(jù)日本航空信息網(wǎng)站“Aviation Wire”此前披露，在日本，全日空航空公司（ANA）訂購(gòu)了25架客機(jī)，其中15架已確認(rèn)，10架待定；而日本航空公司（JAL）則已訂購(gòu)32架飛機(jī)，且全部確定了訂單，因此需要對(duì)各航空公司采取補(bǔ)償?shù)却胧?

“Aviation Wire”稱，通過開發(fā)SpaceJet項(xiàng)目所獲得的知識(shí)信息，或?qū)⒈挥糜谌毡尽⒂?guó)和意大利聯(lián)合開發(fā)的下一代戰(zhàn)斗機(jī)（在日本也稱“次期戰(zhàn)斗機(jī)”）上。

SpaceJet是日本1962年“YS-11”首飛以來首個(gè)國(guó)產(chǎn)客機(jī)開發(fā)項(xiàng)目。而日本共同社曾報(bào)道稱，從三菱重工在2008年決定該項(xiàng)目時(shí)起，就有人感到不安。民用飛機(jī)項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)少，如成功涉足就能席卷市場(chǎng)。另一方面，在開發(fā)階段需要巨額的先期投資，也有人認(rèn)為一旦失敗，“即便是三菱也會(huì)動(dòng)搖根基”。

三菱重工的國(guó)產(chǎn)噴氣式客機(jī)發(fā)展歷程：

2008年，決定以“MRJ”為名稱立項(xiàng)，開發(fā)噴氣式客機(jī)。

2009年，首次宣布變更交貨期。

2015年，MRJ項(xiàng)目首次試飛成功。

2019年，將項(xiàng)目名稱由“MRJ”改為“SpaceJet”。

2020年，第6次宣布90座級(jí)的首架飛機(jī)延期交付；同年10月，宣布凍結(jié)SpaceJet項(xiàng)目。

2021-2023年度，將開發(fā)費(fèi)用壓縮至200億日元（2008-2020年度為3700億日元左右）。

2023年2月7日，正式宣布放棄SpaceJet項(xiàng)目。

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