觀察員
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斥資111億美元的美國紐約新車站，花了50年終于建成
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
最后更新: 2023-02-05 00:16:10
2018年施工情況
上周三好不容易車站開通，可登上新聞的卻不是通車的消息，而是車站布置出現(xiàn)了拼寫錯誤。
據(jù)《紐約郵報》報道，候車大廳的石墻上鐫刻著紐約知名藝術(shù)家喬治婭·歐姬芙（Georgia O'Keeffe）的名言，但她的名字里漏了一個“F”字母。
報道稱，盡管這只是一個小錯誤，但對于一個斥資一百多億美元興建的車站而言，如此粗心大意就顯得很尷尬了。
“商業(yè)內(nèi)幕”還表示，像麥迪遜中央車站這樣超時又超支的基建項目，在美國并不是個例，甚至比比皆是，“美國各地交通建設(shè)項目都在面對一個同樣的問題：它們很少按時或按預(yù)算進行?！?
比如說，馬里蘭州一條16.2英里長的地鐵線路，最初估計耗資24億美元；后來成本上升至34億美元，建成時間還比計劃晚了約五年。
2008年，加州高鐵獲得首批資金支持，預(yù)計將于2030年建成，造價大約為300億美元。但后來成本一路狂飆到了1000億美元，項目不得不因缺錢擱置。鐵路當局還表示，按照每天180萬美元的支出速度，項目甚至根本無法在本世紀完工。
加州大學(xué)教授伊?！ぐ柦鸬拢‥than Elkind）認為，這是美國的一個“全國性”問題。他指出讓基建進程“失控”的幾個原因：
美國有許多聯(lián)邦、州和地方政府會參與到大型基礎(chǔ)設(shè)施項目中，這為官員們創(chuàng)造了阻礙項目進展或?qū)で笳瓮讌f(xié)的機會；其次，美國還有著漫長的許可程序和難以迅速解決糾紛的繁復(fù)法律體系，這使得土地所有者和房主、環(huán)保組織和其他各方都可以提出投訴，導(dǎo)致項目延期。
曾于特朗普政府擔任交通部要職，現(xiàn)于喬治敦大學(xué)任教的法齊戈特-羅斯（Diana Furchtgott-Roth）也補充道，大型聯(lián)邦建設(shè)項目被要求簽訂專屬勞工協(xié)議，這也可能導(dǎo)致成本上漲。
埃爾金德還說，兩黨共同通過的美國基建法案沒有對現(xiàn)狀做出重大改變，這讓他擔心，在未來幾年將釋出的5500億美元新支出，其中的很大一部分或?qū)⒈焕速M在美國規(guī)劃、許可和建設(shè)過程中的“低效能”上。
截至目前，2021年底簽字落地的美國基建法案仍未給任何項目提供撥款。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
標簽 基建- 責任編輯: 阮佳琪
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