【文/觀察者網(wǎng) 鞠峰】

原材料價格飛漲，配件供應短缺，德國汽車等工業(yè)在8月大幅減產(chǎn)，多家工廠減產(chǎn)停工。與此同時，德國4.1%的通脹率達到1993年以來的最高水平。經(jīng)濟學家預測，德國面臨滯脹威脅。這種經(jīng)濟停滯、高失業(yè)率、高通脹的現(xiàn)象，會對國民生活產(chǎn)生巨大影響。

德國聯(lián)邦統(tǒng)計局7日公布的數(shù)據(jù)顯示，德國工業(yè)、建筑和能源供應商的8月生產(chǎn)環(huán)比下跌4%，工業(yè)訂單減少了近8%。

造成這一局面的主要原因是全球供應鏈不暢。聯(lián)邦統(tǒng)計局稱，“因初級產(chǎn)品交付瓶頸，制造商繼續(xù)報告生產(chǎn)障礙?！钡聡?lián)邦經(jīng)濟和能源部當天在一份聲明中說，德國8月工業(yè)生產(chǎn)顯著下降，原材料和中間產(chǎn)品供應瓶頸造成的影響比預期更為嚴重。

路透社10月7日報道稱，官方數(shù)據(jù)顯示，德國8月工業(yè)產(chǎn)出出現(xiàn)自去年4月以來最大降幅，原因是供應鏈中斷阻礙了這個歐洲最大經(jīng)濟體的增長，并對汽車業(yè)造成了特別嚴重的打擊。汽車和汽車零部件的產(chǎn)量當月下降了17.5%。

路透社報道截圖

路透社7日報道稱，由于缺乏芯片和其他中間產(chǎn)品，德國汽車公司正在努力應對自今年年初以來大流行后的需求激增。與此同時，鋼材和其它原材料的價格大幅上漲。

寶馬（巴伐利亞發(fā)動機制造廠股份有限公司，BMWG）表示，受“缺芯”危機的打擊，其第三季度的集團交付量下降了12.2%。

梅賽德斯-奔馳銷量降幅更大，為30% 。

周二，戴姆勒卡車首席執(zhí)行官馬丁·道姆（Martin Daum）表示，他預計全球芯片短缺將繼續(xù)影響明年的生產(chǎn)。

他說，“我們的交付量肯定會低于我們的銷售量，明年也會如此?！彼a充，說不出缺口有多大，“要為每一塊芯片而戰(zhàn)”。

周三公布的官方數(shù)據(jù)顯示，德國8月工業(yè)訂單下降幅度超過預期，原因是主力合同導致兩個月異常強勁的增長后，國外需求疲軟。

然而，總部位于慕尼黑的Ifo經(jīng)濟研究所表示，根據(jù)其研究，生產(chǎn)預期在9月有所上升。Ifo經(jīng)濟學家克勞斯·沃爾拉貝（Klaus Wohlrabe）表示，“訂單仍然很滿，目前只有材料瓶頸造成了問題，并在一定程度上抑制了生產(chǎn)計劃。”

德國私人銀行VP Bank經(jīng)濟學家托馬斯·吉策爾（Thomas Gitzel）表示，“如果材料流動再次開始，工業(yè)活動就準備好強勢回彈?！?

但荷蘭ING集團的卡斯滕·布熱斯基（Carsten Brzeski）表示，目前看來，這種好轉(zhuǎn)會“來得晚而不是早”。

減產(chǎn)造成工人縮短上班時間，甚至失業(yè)。

據(jù)德媒8日報道，數(shù)周、甚至數(shù)月以來，多數(shù)汽車制造商被迫減產(chǎn)，安排越來越多的員工上短時班。法國歐寶公司甚至宣布，至少到明年年初完全關閉位于德國艾森納赫（Eisenach）的工廠。

歐寶關閉德國愛森納赫工廠 圖源：Euronews

10月6日，德國汽車工業(yè)協(xié)會做出驚人預測：汽車產(chǎn)量將下降18%，僅為290萬輛--相當于1975年的水平。

另據(jù)德媒8日報道，機械制造等行業(yè)也受到材料短缺的影響。中小企業(yè)8月份產(chǎn)量降幅超6%。

德國商業(yè)銀行首席經(jīng)濟學家克萊默（ J?rg Kr?mer ）分析說，“數(shù)據(jù)證實了我們的預期，即：經(jīng)歷了前半年的強勁復蘇，德國經(jīng)濟在第四季度幾乎不會再增長。德國面臨滯脹威脅。"

另一方面，8月新建住宅價格同比上漲12.6%，為1970年11月以來的最大漲幅。德國上月居民消費價格同比上漲 4.1%。

德國巴登-符騰堡州銀行（LBBW）經(jīng)濟學家延斯-奧利弗·尼克拉施（Jens-Oliver Niklasch）評論說，“供應短缺、能源價格高企和生產(chǎn)停工——這是已經(jīng)散發(fā)出微弱滯脹氣味的有毒啤酒?！?

滯脹是1970年代全球經(jīng)濟受油價沖擊期間出現(xiàn)的一個術語，意指經(jīng)濟停滯和貨幣大幅貶值即高通脹同時存在。目前，德國通脹率為4.1%，為1993年以來最高水平。

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