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美國限制4家中國航司赴美航班客座率，中方回應：非常不合理
（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)路透社報道，美國交通部運輸周三（8月18日）表示，將限制中國國航、中國東方航空、中國南方航空和廈門航空4家中國航空公司的中美航班以40%的客座率運行四周。新加坡《海峽時報》解讀稱，這項限制舉措是對9日中國政府對美國聯(lián)合航空公司的四趟航班實施類似限制舉措的“報復”，尤其是現(xiàn)在正值大量中國留學生赴美之際。
外交部發(fā)言人華春瑩19日表示，國際定期客運航班熔斷/熔控措施是降低疫情跨境傳播風險的重要舉措，該措施對中外航空公司一視同仁，公平公開。在中美航線上，中國國內的國航、東航等航空公司都曾熔斷過，對于沒有觸發(fā)熔斷條件的航空公司，中方從未實施該措施。因此，這次美方沒有理由限制中國赴美航班客座率，美方做法非常不合理。
據(jù)《中國民航報》8月9日報道，在7月22日入境中國的美聯(lián)航UA857航班中，確診新冠肺炎旅客達到5例。中國民航局按照國際定期客運航班相關熔斷措施的規(guī)定，并根據(jù)航空公司的選擇，自8月9日起執(zhí)行限制UA857航班以不高于40%的客座率運行4周的限制。
路透社稱，中方當時給了美聯(lián)航3個選擇：1）取消兩個舊金山至上海的航班；2）限制兩個航班載客率為0%，但可載貨；3）四次入境航班的載客率不得超過40%。美聯(lián)航選擇了第三個方案。正是所謂中方對美聯(lián)航的“運營限制”。
路透社稱，美交通部18日指責中國的熔斷政策有違中美民航運輸協(xié)定，令航空公司“對抵達中國后新冠檢測呈陽性的旅客承擔過多責任”，并稱航空公司“無法獨立核實中方的檢測結果，也無法確認乘客是在何時何地感染新冠病毒的”。因此美交通部要求對于中方運營中美航線的四家公司（國航、南航、東航、廈航）在中國至美國方向上，執(zhí)行相應的不超過40％載客率的限制措施。
這些限制舉措推出之際，正值許多中國學生要前往美國開始秋季課程。當前出國需求旺盛，卻沒有充足的國際航班運力供給相匹配，造成直飛機票一票難求，中轉機票價格一路飛漲。以北京飛往洛杉磯為例，8月20日至9月1日的直飛機票均已售罄，中轉機票最高可達23103元，中轉時長最長也達15.5小時。
目前，中美兩國每周共運營16班往返航班，其中美國三家航空公司每周共運營8班中轉、非直飛航班；中國四家航空公司每周同樣運營8班，包括國航、東航、南航、廈航，均為直飛航班。
華春瑩19日表示，下一步，中方仍將繼續(xù)執(zhí)行好包括熔斷在內的各項疫情防控措施，最大限度防止疫情傳播。
- 責任編輯: 陳沂婧
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