（觀(guān)察者網(wǎng)訊）彭博社8月4日援引知情人士消息報(bào)道，波音公司一架737 Max飛機(jī)正飛往中國(guó)以進(jìn)行飛行測(cè)試。該飛機(jī)因?yàn)閴嫏C(jī)事故在中國(guó)已被禁飛逾兩年，據(jù)稱(chēng)這次試飛是取消中國(guó)飛行禁令的關(guān)鍵步驟。

彭博社報(bào)道截圖

據(jù)飛行跟蹤網(wǎng)站FlightRadar24消息，這架737-7飛機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月4日上午8點(diǎn)左右從西雅圖波音機(jī)場(chǎng)起飛，飛往檀香山外的約翰·羅杰斯機(jī)場(chǎng)。彭博社報(bào)道，波音拒絕就此次航班或在中國(guó)的活動(dòng)置評(píng)。

彭博稱(chēng)，在彭博新聞報(bào)道了該航班的消息后，波音公司的股票從早上的暴跌中恢復(fù)，漲幅高達(dá)1.4%。截至8月3日，波音公司今年已累計(jì)上漲7%，約為道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)漲幅的一半。

知情人士透露，本次夏威夷航程是該飛機(jī)跨太平洋飛行的第一段。由于737 Max飛機(jī)也被禁止進(jìn)入俄羅斯領(lǐng)空，這架窄體飛機(jī)將在赤道附近飛往中國(guó)，而不是采用商用飛機(jī)通常選擇的較短的北方航線(xiàn)。

彭博社稱(chēng)，此次試飛對(duì)波音公司來(lái)說(shuō)意義重大。隨著貿(mào)易緊張局勢(shì)的加劇，該公司近年來(lái)一直沒(méi)有從中國(guó)獲得大的飛機(jī)訂單。但彭博社也提到，雖然Max的中國(guó)試飛將是一個(gè)里程碑，但中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)仍可能需要數(shù)月時(shí)間完成工作，然后才會(huì)允許該飛機(jī)恢復(fù)商業(yè)服務(wù)。

波音上月派出了一個(gè)由35名飛行員和工程師組成的代表團(tuán)前往中國(guó)，與監(jiān)管機(jī)構(gòu)會(huì)面，為模擬器和飛行測(cè)試做準(zhǔn)備。另有知情人士說(shuō)，預(yù)計(jì)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（Federal Aviation Administration）的技術(shù)官員將參加這項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目。

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局是美國(guó)負(fù)責(zé)批準(zhǔn)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)的政府機(jī)構(gòu)，它監(jiān)督了飛機(jī)停飛期間波音重新設(shè)計(jì)飛機(jī)系統(tǒng)的工作。

在波音公司重新設(shè)計(jì)了飛行控制系統(tǒng)后，已經(jīng)有約175個(gè)國(guó)家批準(zhǔn)Max恢復(fù)服務(wù)。該系統(tǒng)與2018年末和2019年初發(fā)生的導(dǎo)致346人死亡的墜機(jī)事件有關(guān)。

波音737 Max飛機(jī) 圖自澎湃影像

在美國(guó)副國(guó)務(wù)卿溫迪·謝爾曼（Wendy Sherman）訪(fǎng)問(wèn)中國(guó)后，波音首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩（Dave Calhoun）對(duì)波音和Max在中國(guó)的前景表示樂(lè)觀(guān)。

據(jù)彭博社報(bào)道，卡爾霍恩在上個(gè)月的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上說(shuō)，到年底，Max將獲準(zhǔn)在中國(guó)和全球其他地區(qū)飛行。他說(shuō)，隨著北京冬奧會(huì)臨近，新冠疫情的影響有望消退，中國(guó)航空公司希望讓Max重新投入使用。

卡爾霍恩說(shuō)，與中國(guó)民航總局（CAAC）的談判是令人鼓舞的、建設(shè)性的。

觀(guān)察者網(wǎng)此前曾報(bào)道，中國(guó)是全球最大的飛機(jī)市場(chǎng)，然而波音自2017年以來(lái)幾乎未接到任何中國(guó)的新訂單，這導(dǎo)致該公司決定削減遠(yuǎn)程787機(jī)型的產(chǎn)量。

6月，卡爾霍恩曾警告稱(chēng)，737 Max是波音公司的主要收入來(lái)源，但長(zhǎng)期的貿(mào)易僵局威脅到該公司明年提高737Max產(chǎn)量的計(jì)劃，同時(shí)波音作為美國(guó)工業(yè)冠軍和最大出口商的地位也岌岌可危。

2018年10月29日，印尼獅航737 Max的空難造成189人罹難；2019年3月10日，埃塞俄比亞航空737 Max空難造成157人罹難。

接連發(fā)生的兩起墜毀事故使得波音737 Max機(jī)型被質(zhì)疑存在設(shè)計(jì)問(wèn)題，自2019年3月起全球停飛，而中國(guó)正是率先停飛波音737Max的國(guó)家。

2020年11月18日，美國(guó)聯(lián)邦航空局解除了停止波音737 Max商業(yè)運(yùn)營(yíng)的指令。這意味著，美國(guó)聯(lián)邦航空局管轄范圍內(nèi)包括美國(guó)境內(nèi)的航空公司，將允許采取必要步驟恢復(fù)該機(jī)型的運(yùn)營(yíng)，并允許波音開(kāi)始交付飛機(jī)。

同年12月，737 Max飛機(jī)于2日在多家媒體記者的見(jiàn)證下在美國(guó)進(jìn)行了首次載客復(fù)飛，此次飛行由美國(guó)航空公司執(zhí)行。此后，美國(guó)聯(lián)合航空公司也表示計(jì)劃于2021年2月復(fù)飛該機(jī)型，而擁有737 Max客機(jī)數(shù)量最多的西南航空則表示將從2021年3月開(kāi)始復(fù)飛。

針對(duì)波音737 Max飛機(jī)有關(guān)問(wèn)題，我外交部發(fā)言人趙立堅(jiān)于6月16日在例行記者會(huì)上表示，中方在有關(guān)問(wèn)題上的立場(chǎng)是一貫的、明確的。中國(guó)民航主管部門(mén)一貫堅(jiān)持三原則。第一，飛機(jī)的設(shè)計(jì)更改必須獲得適航批準(zhǔn)。第二，駕駛員必須重新得到充分有效的訓(xùn)練。第三，兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，而且改進(jìn)措施是有效的。

他稱(chēng)，目前，中國(guó)民航主管部門(mén)一直同美國(guó)聯(lián)邦航空局和有關(guān)美國(guó)企業(yè)保持溝通，并積極有序推進(jìn)相關(guān)工作。

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