（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)彭博社（Bloomberg）8日報道，有知情人士透露，中國方面表示對波音737MAX測試飛行持開放態(tài)度，這也是該飛機(jī)在中國停飛兩年多后，為重返中國市場邁出的第一步。

彭博社報道截圖

目前，關(guān)于737MAX在中國的驗證飛行的協(xié)議仍在制定中。一位知情人士表示，波音正計劃派出一個由35名飛行員和工程師組成的代表團(tuán)，同中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)官員于7月底進(jìn)行會面。

報道稱，波音最初希望中國在2020年底之前會批準(zhǔn)MAX機(jī)型復(fù)飛，但中美關(guān)系緊張、監(jiān)管障礙以及西方國家試圖對抗中國的競爭，這些因素推遲了該機(jī)型的回歸。

在美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）和其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)恢復(fù)商業(yè)運營后，波音一直在配合其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)完成批準(zhǔn)流程，該公司表示，正依靠737MAX 的商業(yè)復(fù)出將公司的財務(wù)扭虧為盈，并幫助償還640億美元的債務(wù)。

當(dāng)被問及試飛的可能性時，波音沒有具體談到中國，只是表示正在與世界各地的航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作。但據(jù)知情人士透露，美國航空管理局已經(jīng)向中國提供了有關(guān)工作的技術(shù)簡報。

據(jù)報道，中國是全球最大的飛機(jī)市場，然而波音自2017年以來幾乎未接到任何中國的新訂單，這導(dǎo)致該公司決定削減遠(yuǎn)程787機(jī)型的產(chǎn)量。

6月，波音公司首席執(zhí)行官戴維·卡爾霍恩（Dave Calhoun）曾警告稱，737 Max是總部位于芝加哥的波音公司的主要收入來源，但長期的貿(mào)易僵局威脅到該公司明年提高737MAX產(chǎn)量的計劃，同時這家制造商作為美國工業(yè)冠軍和最大出口商的地位也岌岌可危。

在拜登政府任內(nèi)，波音正在加大努力說服中國相信該機(jī)型是安全的，希望在航空旅行從疫情期間低點回升之際，重新建立其最具戰(zhàn)略性的伙伴關(guān)系。6月15日，美國商務(wù)部部長雷蒙多在接受彭博電視臺的采訪時也表示，拜登政府正與中國進(jìn)行接觸，尋求中國批準(zhǔn)737MAX的復(fù)飛。

盡管如此，測試飛行后可能還需要數(shù)月時間才能解除禁令。

當(dāng)?shù)貢r間6月3日，波音公司首席執(zhí)行官戴維·卡爾霍恩（David Calhoun）曾公開表示，無法預(yù)測何時能再度打開中國市場。

波音737 Max飛機(jī) 圖源：澎湃影像

2018年10月29日，印尼獅航737MAX的空難造成了189人罹難；2019年3月10日，埃塞俄比亞航空737MAX空難造成了157人罹難。

接連發(fā)生的兩起墜毀事故使得波音737 MAX 機(jī)型被質(zhì)疑存在設(shè)計問題，自2019年3月起全球停飛，而中國正是率先停飛波音737MAX的國家。

2020年11月18日，美國聯(lián)邦航空局（FAA）解除了停止波音737 MAX 商業(yè)運營的指令。這意味著，F(xiàn)AA管轄范圍內(nèi)包括美國境內(nèi)的航空公司，將允許采取必要步驟恢復(fù)該機(jī)型的運營，并允許波音開始交付飛機(jī)。

同年12月，美國波音公司737MAX飛機(jī)于2日在多家媒體記者的見證下在美國進(jìn)行了首次載客復(fù)飛，此次飛行由美國航空公司(AA)執(zhí)行。此后，美國聯(lián)合航空公司也表示計劃于2021年2月復(fù)飛該機(jī)型，而擁有737MAX客機(jī)數(shù)量最多的西南航空則表示將從2021年3月開始復(fù)飛。

針對波音737MAX飛機(jī)有關(guān)問題，我外交部發(fā)言人趙立堅于6月16日在例行記者會上表示，中方在有關(guān)問題上的立場是一貫的、明確的。中國民航主管部門一貫堅持三原則。第一，飛機(jī)的設(shè)計更改必須獲得適航批準(zhǔn)。第二，駕駛員必須重新得到充分有效的訓(xùn)練。第三，兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，而且改進(jìn)措施是有效的。

他稱，目前，中國民航主管部門一直同美國聯(lián)邦航空局和有關(guān)美國企業(yè)保持溝通，并積極有序推進(jìn)相關(guān)工作。

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