一波三折的收購(gòu)

馬達(dá)西奇公司始建于沙俄時(shí)期，后來(lái)被稱(chēng)作蘇聯(lián)“航空工業(yè)的心臟”，致力于開(kāi)發(fā)、制造、維修和維護(hù)用于飛機(jī)和直升機(jī)的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)以及工業(yè)燃?xì)鉁u輪機(jī)其產(chǎn)品被用在120個(gè)國(guó)家和地區(qū)的飛機(jī)和直升機(jī)上。

然而在2014年克里米亞事件之后，該公司失去了俄羅斯這一最大客戶，瀕臨破產(chǎn)邊緣。本來(lái)，中企出資收購(gòu)股權(quán)既能讓我方獲得所需的相關(guān)技術(shù)，同時(shí)也能為馬達(dá)西奇公司提供急需的資金，可謂“雙贏”之舉，但整個(gè)過(guò)程卻是一波三折。

“天驕航空動(dòng)力”信息顯示，2015年4月4日，烏克蘭內(nèi)閣發(fā)布第83號(hào)決議，將馬達(dá)西奇公司排除在烏克蘭“具有戰(zhàn)略意義的公司”清單之外。

2016年，博古斯拉耶夫等前馬達(dá)西奇公司股東與中國(guó)投資者們達(dá)成一致，同意出讓其持有的馬達(dá)西奇公司股權(quán)。7月，按照協(xié)議，中國(guó)投資者們通過(guò)合法方式，完成收購(gòu)并全部支付了相應(yīng)的對(duì)價(jià)。

為解決馬達(dá)西奇公司經(jīng)營(yíng)困難問(wèn)題，中國(guó)投資者們同意在完成股權(quán)交易的同時(shí)，以股東貸款方式向馬達(dá)西奇公司分期提供2.5億美元的長(zhǎng)期低息貸款（10年期，利率為年息0.3%），該項(xiàng)貸款無(wú)需馬達(dá)西奇公司提供任何擔(dān)保，其成本和風(fēng)險(xiǎn)均由中國(guó)股東自行承擔(dān)。

2016年中國(guó)股東如約提供了首期1億美元貸款；2017年，烏克蘭國(guó)家安全局無(wú)理調(diào)查并非法扣押中國(guó)股東的股權(quán)至今，于是中國(guó)股東停止了第二筆貸款的支付。

2018年4月，中國(guó)投資者們與烏克蘭國(guó)防工業(yè)公司及其所代表的烏克蘭國(guó)家達(dá)成協(xié)議，同意向?yàn)蹩颂m國(guó)家無(wú)償轉(zhuǎn)讓馬達(dá)西奇公司25%股權(quán)，贈(zèng)予烏克蘭國(guó)家1億美元專(zhuān)項(xiàng)用于發(fā)展烏克蘭航空工業(yè)；同時(shí)承諾確保5年內(nèi)馬達(dá)西奇公司的經(jīng)營(yíng)收入、職工工資和技術(shù)改造投入不低于之前的水平。

但在2019年9月之后，烏克蘭國(guó)防工業(yè)公司及所代表的烏克蘭國(guó)家無(wú)理拖延，拒絕接受和繼續(xù)履行協(xié)議，導(dǎo)致該協(xié)議失效。

為避免馬達(dá)西奇經(jīng)營(yíng)狀況的進(jìn)一步惡化，持股比例超過(guò)80%的馬達(dá)西奇公司股東計(jì)劃于2021年1月31日召開(kāi)股東大會(huì)。但就在股東大會(huì)召開(kāi)前幾天，烏克蘭總統(tǒng)批準(zhǔn)了對(duì)中資企業(yè)及公民王靖的制裁決定，使其無(wú)法進(jìn)入烏克蘭境內(nèi)。

天驕航空稱(chēng)，烏政府此舉拋棄了雙方前期的協(xié)商成果，徹底打破了雙方和解的任何可能性，是烏克蘭長(zhǎng)期以來(lái)，不斷濫用國(guó)家強(qiáng)權(quán)、采取非法行動(dòng)、惡意打壓企業(yè)正常市場(chǎng)行為、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的再一次集中體現(xiàn)。

外交部發(fā)言人汪文斌也在2月1日的外交部記者會(huì)上指出：“中方一貫反對(duì)外國(guó)政府對(duì)中國(guó)企業(yè)進(jìn)行單邊制裁。同時(shí)，我們也一直要求中國(guó)企業(yè)在海外合法經(jīng)營(yíng)。希望烏方依法維護(hù)中方企業(yè)和投資者的合法權(quán)益。”

就馬達(dá)西奇收購(gòu)案，觀察者網(wǎng)軍事評(píng)論員施佬曾在去年1月3日發(fā)表評(píng)論，指出天驕?zhǔn)召?gòu)馬達(dá)西奇的案子能夠進(jìn)展到今天的地步，并非中國(guó)在對(duì)烏克蘭航空工業(yè)“巧取豪奪”的結(jié)果，而更多是烏克蘭整個(gè)國(guó)家的系統(tǒng)性衰敗，導(dǎo)致其國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力的航發(fā)企業(yè)陷入極端困境，想要依靠一家中國(guó)企業(yè)幾億美元的收購(gòu)提供的資金就讓其整體脫困，無(wú)論對(duì)收購(gòu)者還是馬達(dá)西奇公司，就算是“兩廂情愿”，最終也怕是個(gè)“不可能的任務(wù)”。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。