【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】未來如何看待中國市場？最近，德國內(nèi)部對于這一問題產(chǎn)生分歧：政界呼吁企業(yè)減少對中國市場的依賴；但德國車企表示，這實(shí)在是做不到??！

綜合路透社和德媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月19日，德國總理默克爾在亞太會議上指出，德國經(jīng)濟(jì)界的投資和出口要減少對中國依賴。默克爾敦促德國企業(yè)實(shí)現(xiàn)多元化，在亞太地區(qū)贏得中國以外的新市場。

然而德國戴姆勒集團(tuán)董事長康林松（Ola K?llenius）對于這一觀點(diǎn)并不認(rèn)同。在當(dāng)天稍晚時(shí)候舉行的另一場會議上，他表示自己對中國市場十分樂觀，“未來10年，我們預(yù)計(jì)在中國市場實(shí)現(xiàn)最大增長”。

路透社報(bào)道截圖

今年9月，德國政府發(fā)布一份政策指導(dǎo)文件，正式推出“印太政策”（Indo-Pacific Policy）?；谶@一政策，德國政府呼吁經(jīng)濟(jì)界各企業(yè)避免過于依賴中國，鼓勵(lì)他們擴(kuò)大亞太市場。

在10月19日舉行的德國亞太會議上，德國總理默克爾、經(jīng)濟(jì)部長阿爾特邁爾（Peter Altmaier）和經(jīng)濟(jì)亞太委員會主席凱颯（Joe Kaeser）同樣做出上述呼吁。與此同時(shí)，中國近年來已成為德國最重要的非歐洲供應(yīng)商和第二大出口市場。

默克爾說，目前，在德國對亞洲的出口中，約有四分之三銷往東亞，其中一半銷往中國。她補(bǔ)充道：“從這一點(diǎn)來看，在整個(gè)亞太地區(qū)仍有多方面發(fā)展和進(jìn)入更多市場的機(jī)會。”默克爾還敦促德國企業(yè)實(shí)現(xiàn)多元化，在亞太地區(qū)贏得新市場，以便從德國“日益增強(qiáng)的全球經(jīng)濟(jì)角色中”獲益。

德國經(jīng)濟(jì)部長阿爾特邁爾也表示，德國企業(yè)應(yīng)向中國以外的其他亞洲市場實(shí)現(xiàn)多元化，以減少對單一供應(yīng)鏈的依賴；而新冠疫情已表明，單一供應(yīng)鏈容易受到中斷。亞太委員會主席兼西門子公司總裁凱颯則將越南和印度尼西亞列為重要的投資選擇。

但就在當(dāng)天晚些時(shí)候，德國商界人士出席法蘭克福國際商業(yè)記者俱樂部視頻會議，發(fā)表了相左的表述。

戴姆勒集團(tuán)董事長康林松（Ola K?llenius），圖自社交網(wǎng)站

盡管貿(mào)易形勢正變得日益嚴(yán)峻，但德國戴姆勒集團(tuán)董事長康林松表示，未來10年，中國仍將是梅賽德斯-奔馳最大的增長市場。

路透社援引數(shù)據(jù)指出，得益于中國需求的強(qiáng)勁反彈，戴勒姆以及寶馬的第三季度業(yè)績均超出預(yù)期。目前，德國企業(yè)行業(yè)有三分之一的銷售額來自中國。

康林松表示，在新冠疫情的當(dāng)下，中國高端汽車市場的需求迅速恢復(fù)，也與人們無法豪擲千金出國度假，而將這筆錢用于購置新車有關(guān)。

“去年我們在中國賣掉了大約70萬輛車。美國是第二大市場，共賣掉了32萬到33萬輛汽車?！笨盗炙蓪τ谠摴驹谥袊袌龅陌l(fā)展前景十分樂觀，他預(yù)測在未來10年，“最大的增長將來自中國”。

然而，對于德國媒體和政界認(rèn)為德國車企過于依賴中國的觀點(diǎn)，康林松并不認(rèn)同。他說：“說我們過度依賴中國是錯(cuò)誤的，（這種觀點(diǎn)）會讓我們錯(cuò)失很多機(jī)遇?！?

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)，中國經(jīng)濟(jì)在第三季度加速復(fù)蘇，第三季度國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長率達(dá)到4.9%。國際貨幣基金組織（IMF）10月13日預(yù)測，今年世界經(jīng)濟(jì)將萎縮4.4%，而中國將是世界主要經(jīng)濟(jì)體中唯一保持正增長的國家。

另外，德媒指出，德國2020年經(jīng)濟(jì)預(yù)計(jì)將收縮5.4%左右。

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