【文/觀察者網(wǎng) 王世純】新冠疫情嚴(yán)重沖擊了世界民航業(yè)界，各大航司接收新飛機(jī)的步伐大幅減緩，這對(duì)于本就處于困境中的波音來說可謂雪上加霜。

這家美國(guó)航空制造巨頭在其“問題機(jī)型”737 MAX前途未卜后，現(xiàn)在還面臨未交付的787“夢(mèng)想客機(jī)”也無處存放的困境。

彭博社報(bào)道截圖

據(jù)彭博社7月18日?qǐng)?bào)道，隨著各大航司停止接收波音787寬體客機(jī)，波音公司正面臨客機(jī)“無處存放”的困境。該公司位于美國(guó)華盛頓州和南卡羅來納州的工廠附近的機(jī)場(chǎng)跑道上，似乎停滿了飛機(jī)。

在5月和6月兩個(gè)月中，波音總共只交付了3架787-9客機(jī)，而今年上半年交付所有機(jī)型36架，不及去年同期的一半（78架）。

彭博社援引了美國(guó)著名航空博主烏雷斯·謝斯的博客，他認(rèn)為停在兩個(gè)工廠里的787客機(jī)總數(shù)在50架以上，比目前計(jì)劃交付的客機(jī)訂單多一倍。據(jù)該博主說，波音甚至已經(jīng)開始將停不下的787客機(jī)運(yùn)送到加利福尼亞州維克多維爾的一個(gè)沙漠停車場(chǎng)。

此前，波音“明星產(chǎn)品”737 MAX發(fā)生兩起機(jī)毀人亡的空難以后，該機(jī)型在全球范圍內(nèi)被停飛。由于飛機(jī)數(shù)量太多，波音甚至征用了一個(gè)員工停車場(chǎng)來存放多余的飛機(jī)。而現(xiàn)在，787機(jī)型正步737 MAX的后塵。

波音本寄希望于787機(jī)型，提高了這種寬體客機(jī)的產(chǎn)能，并希望能借此改善737 MAX停飛以后現(xiàn)金流窘迫的狀況。

不過，突然而來的新冠疫情，打斷了波音的這種愿景。在疫情的沖擊下，資金短缺的航空公司放緩或取消飛機(jī)采購，波音的787和777，以及空客的A350和A330neo等寬體客機(jī)的需求受到嚴(yán)重的打擊。

蒂爾集團(tuán)分析師理查德·阿布拉菲亞表示，波音去年將787系列的787-9的月產(chǎn)量提高至14架——?jiǎng)?chuàng)下寬體飛機(jī)的產(chǎn)能紀(jì)錄，而現(xiàn)在該公司將面臨著“產(chǎn)能過剩”的問題。

盡管目前波音已將每月14架的產(chǎn)能調(diào)低至每月10架，但摩根大通分析師賽夫曼預(yù)計(jì)，波音今年將制造100多架787“夢(mèng)想飛機(jī)”，其中三分之一可能會(huì)留在波音手中。賽夫曼在7月15日的一份報(bào)告中稱，波音“明年也可能很難清空這些庫存”。

對(duì)于外界猜測(cè)的“產(chǎn)能過?！币皇?，波音以目前處于緘默期為由，拒絕就787具體庫存數(shù)量，或生產(chǎn)計(jì)劃數(shù)量予以置評(píng)。

波音首席財(cái)務(wù)官兼企業(yè)運(yùn)營(yíng)執(zhí)行副總裁格雷格·史密斯在一份聲明中表示：“我們將繼續(xù)密切關(guān)注商業(yè)市場(chǎng)，與全球各地的客戶保持密切聯(lián)系，以充分了解短期和長(zhǎng)期需求。”

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