（觀察者網 訊）

據中國駐巴基斯坦大使館網站11月22日消息，我國駐巴基斯坦大使姚敬當天在中巴經濟走廊媒體論壇上發(fā)表講話。姚敬在講話中駁斥了美國國務院官員在前一天針對中巴經濟走廊的負面言論，并說：“美官員指責中國對巴基斯坦只有貸款，沒有援助，充分暴露了其對中巴關系的無知?！?

印度媒體《印度時報》在11月21日報道中提到，美國負責南亞與中亞事務的首席副助理國務卿愛麗絲·威爾斯（Alice Wells）在當天聲稱：如果中國持續(xù)在巴基斯坦推動大型基礎設施建設，將會“加劇巴基斯坦的腐敗”并給巴基斯坦帶來“更大的債務負擔”。她還揚言中巴經濟走廊“并非援助”、“建設中巴經濟走廊只對中國有利，美國能夠提供更好的模式”。

姚敬大使在22日的講話中表示：當中巴兩國人民齊心共建走廊之時，卻不時傳來一些雜音。今天早晨，美國務院代理助理國務卿愛麗絲·威爾斯在公開講話中大談中巴經濟走廊，拋出了許多荒謬的觀點，我感到十分驚訝。我在巴基斯坦與威爾斯女士至少有兩次面對面交談，并就走廊情況向她做過介紹，但看來她好像并沒有認真聽，還抱怨“不透明”。

朋友們都很關心中巴經濟走廊建設進展。面對美方別有用心的炒作抹黑，我有必要借今天這個場合向關心走廊的各界人士介紹情況，還原真相，以正視聽。

中巴經濟走廊建設6年多來，帶給巴基斯坦的經濟和社會效益有目共睹。伊姆蘭·汗總理稱之為巴政府的最優(yōu)先事項，中國政府也全力支持。走廊已完工的能源項目提供了全巴發(fā)電總量的近30%，為巴經濟發(fā)展提供能源保障。喀喇昆侖高速公路二期（赫韋利揚-曼塞赫拉）項目日前順利通車。我在阿巴塔巴德的朋友告訴我，該項目通車后，原來需要走3個小時的路程，半個多小時就到了。瓜達爾自由區(qū)起步區(qū)吸引了20多家企業(yè)入駐，直接投資額超過6億美元。在中巴經濟走廊的帶動下，世界銀行發(fā)布的全球營商便利指數排名巴基斯坦從去年的136位大幅提升至今年108位，全球競爭力指數從108位躍升至82位，為吸引外資實現(xiàn)產業(yè)升級創(chuàng)造良好條件。

關于所謂的“高電價”問題，2014年以前巴基斯坦嚴重缺電，平均每天停電6-12小時，成本高達17美分/度，在座的各位深有體會。為降低發(fā)電成本，解決電荒問題，2014年巴政府出臺《進口燃煤電站項目標桿電價政策》，吸引外資對巴能源領域投資。該政策是公開透明的，適用于所有巴本地及所有外國投資商。但這個政策并沒有吸引來美國的外資。在中巴兩國人民共同努力下，卡西姆港和薩希瓦爾兩座電站建成投產。巴中央購電局（CPPA）定期對131個可調度的火電機組電價由高到低排序，根據價格采購用電。今年6月排序中，卡西姆電站排名倒數第4，薩希瓦爾倒數第16。正是由于兩座電站電價有優(yōu)勢，技術先進，電力供應穩(wěn)定，巴政府一直要求兩座電站100%發(fā)電并全部采購。事實證明，走廊讓巴基斯坦人民用上了便宜、清潔的能源，得到巴社會各界一致支持，中巴兩國人民最有資格對走廊作出評價。如果美國真的關心巴人民缺電問題，為何未見美國企業(yè)在2014年來巴建設電站？

關于巴鐵路一號干線升級改造（ML-1），該項目的初步設計由中鐵二院、巴基斯坦國家工程公司(NESPAK)、巴基斯坦鐵路咨詢總公司(PRACS）共同完成。2016年啟動，2017年5月提交初步設計文件，2019年4月順利通過巴基斯坦鐵路總公司（PR）組建的麥克唐納巴基斯坦公司（MMP）、加拿大國家鐵路公司（Canarail）和克里姆森（Crimson）聯(lián)合體的初步設計審查。由于ML-1項目尚未立項，項目金額將根據實際情況和巴方需求進行調整。項目最終確定后，將按國際慣例招標。這是完全正常的商業(yè)行為。

我國駐巴基斯坦大使姚敬。（圖自中國駐巴大使館網站）