安哥拉本格拉鐵路舊貌

本格拉鐵路最早由葡萄牙殖民者于1902年修建，1929年通車至剛果邊境，建設(shè)過程長達(dá)近30年。受制于沿線沼澤、原始森林等特殊地形影響，開通后時速僅30公里。連續(xù)數(shù)十年的戰(zhàn)火席卷安哥拉，作為兵家必爭之地的鐵路難逃厄運，嚴(yán)重?fù)p毀、被迫停運。

安哥拉本格拉鐵路舊貌

結(jié)束內(nèi)戰(zhàn)后的安哥拉一窮二白，前往美歐尋求經(jīng)濟(jì)幫助，向西方國家求助無果的情況下，中國提供了資金援助和施工支持，此后歐美企業(yè)不斷表達(dá)參建意愿，報價卻是中國鐵建的3倍之多。

推土機(jī)作業(yè)后，兩個未爆炸的地雷赫然在目

這條鐵路施工的最大困難來自于地雷。據(jù)聯(lián)合國統(tǒng)計，戰(zhàn)后的安哥拉埋有1500-2000萬顆地雷，許多沒有引爆的地雷集中在本格拉鐵路沿線，因此本格拉鐵路被認(rèn)為是“不可能完成的工程”，鐵路每向前延伸一米，都要由安哥拉國家排雷局先行開道。

自幼培養(yǎng)的野外生存技能是本地員工與中方員工的最大區(qū)別，圖為兩名員工展示在工作中捕獲的蟒蛇

過程中，鐵路建設(shè)者大部分都得過瘧疾，還有血吸蟲和各種奇怪的蟲子的威脅，甚至鱷魚、蟒蛇、獅子等猛獸還時不時造訪……

安哥拉本格拉鐵路

中國鐵建勘察設(shè)計、建設(shè)的本格拉鐵路，橫貫安哥拉全境，全長1344公里，西起大西洋港口城市洛比托，向東直抵與剛果民主共和國接壤的邊境城市盧奧，全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國裝備，是安哥拉線路最長、速度最快、規(guī)模最大的現(xiàn)代化鐵路，也是中企本世紀(jì)海外一次性建成最長的鐵路。

培訓(xùn)當(dāng)?shù)罔F路養(yǎng)護(hù)專業(yè)員工

建設(shè)10年間，有近10萬當(dāng)?shù)貑T工參加鐵路建設(shè)，其中培養(yǎng)1萬多名專業(yè)技能操作工人，成長為電焊、機(jī)械操作、通信電務(wù)等不同專業(yè)的技工。

滿載錳礦石的貨運專列駛?cè)氡靖窭F路盧奧車站

目前，本格拉鐵路累計發(fā)送旅客近420萬人次，貨運量超過29萬噸，是剛果民主共和國、贊比亞等內(nèi)陸國家的重要出海通道，極大地降低了出口成本、帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展 一帶一路共建人類命運共同體 回望過去中國人民和非洲兄弟一起建造鐵路、公路和港口抗擊疾病、戰(zhàn)亂和災(zāi)害傳播友誼、經(jīng)驗和技術(shù)

乘坐亞吉鐵路首發(fā)列車的非洲兄弟為中國點贊

坦贊鐵路

是中國在海外建設(shè)的第一條鐵路安哥拉本格拉鐵路中國企業(yè)本世紀(jì)海外一次性建成最長的鐵路尼日利亞阿卡鐵路是中國在海外首條中國標(biāo)準(zhǔn)鐵路亞吉鐵路是中國在海外首條全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”鐵路……

僅中國鐵建一家在非洲修建鐵路近11000公里、公路超過4800公里在尼日利亞的當(dāng)?shù)毓蛦T多達(dá)2萬人在埃塞俄比亞、坦桑尼亞等國的外籍員工分別達(dá)到3600和2400多人不少海外市場當(dāng)?shù)貑T工占比高達(dá)90%

土耳其安伊高鐵

不光在非洲中國企業(yè)正在為全世界貢獻(xiàn)中國智慧、中國方案、中國力量土耳其安伊高鐵是中國在海外建設(shè)的第一條高鐵莫斯科地鐵是中國在歐洲的第一個地鐵項目盧塞爾體育場是中國第一次打破西方壟斷承建世界杯主體育場中白工業(yè)園是“一帶一路”合作標(biāo)志性工程

亞吉模式是“一帶一路”合作的新樣本……

展望未來中國人民不光和非洲人民還將和世界一切愛好和平的民族和人們構(gòu)建更加緊密的人類命運共同體