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波音又出問(wèn)題:部分737系列飛機(jī)機(jī)翼零件不合標(biāo)準(zhǔn)
關(guān)鍵字: 波音(觀察者網(wǎng)訊)
在兩起空難、雪崩式停飛后,波音近月來(lái)一直努力想讓737 MAX重返天空。但是,該公司卻問(wèn)題不斷。
據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)(CNN)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月2日?qǐng)?bào)道,當(dāng)天,波音向美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)表示,部分波音737系列飛機(jī)機(jī)翼的某些零部件可能不符合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),需要更換。這個(gè)問(wèn)題是波音上周五在與零部件供應(yīng)商開(kāi)會(huì)時(shí)發(fā)現(xiàn)的,有問(wèn)題的737系列飛機(jī)包括737 MAX和737NG機(jī)型。
波音已經(jīng)和FAA合作,與有關(guān)航空公司取得了聯(lián)系,建議他們檢查MAX和NG機(jī)型飛機(jī)上的前緣縫翼導(dǎo)軌(leading-edge slat track)。737 NG系列包括737-600、-700、-800和-900飛機(jī)。
波音表示,有148個(gè)前緣縫翼導(dǎo)軌的零部件存在問(wèn)題,該公司認(rèn)為這些缺陷可能會(huì)影響20架737 MAX和21架737 NG。但是,F(xiàn)AA則要求檢查全球179架737MAX機(jī)型和133架737NG機(jī)型。
飛機(jī)縫翼是一塊可移動(dòng)的面板,在飛機(jī)起飛和降落時(shí)沿著機(jī)翼前端延伸,為飛機(jī)提供額外的升力。軌道則用來(lái)引導(dǎo)縫翼,內(nèi)置于機(jī)翼內(nèi)。
FAA在一份聲明中表示,盡管前緣縫翼導(dǎo)軌完全失效不太可能直接導(dǎo)致飛機(jī)墜毀,但仍可能導(dǎo)致飛機(jī)在飛行中受損。有缺陷的部件可能容易過(guò)早磨損或開(kāi)裂。
FAA還表示,它將很快發(fā)布適航指令,要求波音在全球范圍內(nèi)采取服務(wù)行動(dòng)。波音和FAA尚未接到任何與運(yùn)營(yíng)航班前緣縫翼導(dǎo)軌有關(guān)的事故通知,修復(fù)工作應(yīng)該需要幾天時(shí)間才能完成。
這一消息傳出之際,波音公司目前正在努力使其737 MAX系列飛機(jī)早日復(fù)飛,但是,在此期間,波音公司面臨的問(wèn)題不斷。據(jù)央視新聞消息,5月3日,有關(guān)調(diào)查人員提出,波音737 MAX機(jī)型的飛行控制系統(tǒng)在投產(chǎn)之前的測(cè)試階段未能按照以往慣例征求資深飛行員意見(jiàn),導(dǎo)致飛行員未能得到關(guān)于該機(jī)型自動(dòng)防失速系統(tǒng)的詳細(xì)信息。5月18日,波音公司還承認(rèn)其波音737 MAX系列飛機(jī)用于訓(xùn)練飛行員飛行的模擬器存在缺陷。
此外,航空網(wǎng)站Airfleet數(shù)據(jù)顯示,截至5月28日,目前全球有19家航空公司對(duì)波音公司提出了索賠,其中有13家來(lái)自中國(guó)。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
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- 責(zé)任編輯:徐蕾
- 最后更新: 2019-06-03 08:54:10
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