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波音正爭取FAA在5月批準(zhǔn)737MAX軟件修復(fù)，7月復(fù)飛
關(guān)鍵字: 波音【觀察者網(wǎng)訊】
在涉事機型遭全球停飛一個多月，軟件升級又推遲后，路透社援引消息人士獨家報道稱，波音預(yù)計，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）最早將在5月批準(zhǔn)MAX修復(fù)軟件，7月恢復(fù)飛行。
“波音預(yù)計FAA五月批準(zhǔn)MAX軟件修復(fù)，7月復(fù)飛” 報道截圖
據(jù)路透社4月24日報道，兩名消息人士稱，波音公司已經(jīng)告知部分737 MAX客戶，爭取最早在5月第三周，F(xiàn)AA能批準(zhǔn)其軟件修復(fù)，并能在7月中旬左右結(jié)束停飛。
埃塞俄比亞航空事故發(fā)生近1個月后，美國波音公司CEO丹尼斯·穆倫伯格（Dennis Muilenburg）首次承認(rèn)，新的自動飛行控制系統(tǒng)（MCAS）導(dǎo)致了近期兩起近350人死亡的空難，并稱“這是我們的責(zé)任”。
為了結(jié)束停飛，波音在與航司客戶會面及解釋軟件升級事宜時，向后者公布了一份臨時時間表，其中就包括上述日期。
不過，另外兩名知情者透露，波音尚未向FAA提交批準(zhǔn)所需的軟件包完整版本。沒有任何消息源能確認(rèn)，重新認(rèn)證過程需要耗時多久。
波音發(fā)言人表示，公司當(dāng)前工作重點是恢復(fù)MAX機型的安全運營，以及履行其對全球監(jiān)管機構(gòu)和客戶的承諾。
上周，穆倫伯格稱，在進行最終認(rèn)證飛行前，該公司已經(jīng)就新版MAX軟件進行了最后一次試飛，表明波音認(rèn)為自己在推進監(jiān)管機構(gòu)審批程序方面取得了進展。
FAA則在4月1日稱，一旦收到波音公司的完整軟件包，該部門將在批準(zhǔn)軟件安裝前實施嚴(yán)格的安全審查。
此前，美國交通部曾著手調(diào)查FAA批準(zhǔn)波音737 MAX的流程。美國聯(lián)邦政府的安全調(diào)查員認(rèn)為，波音737 MAX客機使用的新型飛行控制系統(tǒng)的安全評估存在關(guān)鍵疏漏，聯(lián)邦政府對飛機安全認(rèn)證也沒有盡責(zé)。
在FAA遭質(zhì)疑的情況下，知情人士還稱，F(xiàn)AA計劃在解除本國禁飛令前，圍繞MAX在其他國家和地區(qū)的認(rèn)證，與國際監(jiān)管機構(gòu)展開合作。
除軟件認(rèn)證外，國際監(jiān)管機構(gòu)還必須決定新版飛行員培訓(xùn)計劃。但這一工作獨立于由FAA主導(dǎo)的國際審查小組，F(xiàn)AA曾表示，或許無法在解除MAX停飛令之前完成此事。
而作為美國最大的兩家MAX飛機運營者，西南航空和美國航空已從截至8月的飛行計劃中移除了這一機型。但他們也表示，如果飛機能更早結(jié)束停飛，他們可能會把MAX飛機作為備用客機。
上周，擁有14架MAX的美聯(lián)航稱，預(yù)計該機型能在今年夏天恢復(fù)運營，并在年底前恢復(fù)交付。
3月中旬停飛后，波音暫停了該機型的交付程序，并在本月早些時候，將737的月產(chǎn)量從52架削減為了42架。
一位業(yè)內(nèi)消息人士稱，截至上周，波音還計劃在2個月內(nèi)維持這一較低產(chǎn)量，這意味著該公司打算在7月恢復(fù)52架飛機的月產(chǎn)量，但時間表可能會發(fā)生變化。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
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- 責(zé)任編輯:童黎
- 最后更新: 2019-04-24 11:55:58
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