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為訪華造勢(shì)？馬哈蒂爾突然重提23年前“泛亞鐵路”項(xiàng)目
關(guān)鍵字: 馬來(lái)西亞馬哈蒂爾叫停中資項(xiàng)目泛亞鐵路【文/觀察者網(wǎng) 徐乾昂】東南亞“最強(qiáng)宮斗男主”馬哈蒂爾上臺(tái)后，叫停中資參與合作，推遲新馬鐵路項(xiàng)目，把一南一北兩個(gè)國(guó)家都給得罪。有外媒認(rèn)為，馬來(lái)西亞自稱(chēng)是為“收緊褲腰帶”，但實(shí)際上在給“一帶一路”打死結(jié)。
然而上周，馬哈蒂爾又對(duì)外資基建項(xiàng)目表態(tài)，重提自己在23年前提出的連接昆明和新加坡的“泛亞鐵路”計(jì)劃，暗示自己早在中國(guó)人之前就想過(guò)“重建絲路”。他還不反駁自己是“一帶一路的發(fā)起者”這個(gè)說(shuō)法。
對(duì)于這番言論，有媒體稱(chēng)馬哈蒂爾是在借機(jī)為自己訪華行程造勢(shì)；有的則認(rèn)為，他在暗示自己從未是一個(gè)“外資保守派”。
馬哈蒂爾 圖自當(dāng)今大馬
解鈴還需系鈴人？
馬哈蒂爾于24日接受了臺(tái)灣“ETtoday新聞云”的視頻專(zhuān)訪，該節(jié)目在28日播出。被問(wèn)及有關(guān)“一帶一路”的話題時(shí)，馬哈蒂爾稱(chēng)自己早就領(lǐng)悟到了“要發(fā)展、先修路”的道理。
“在這個(gè)想法（一帶一路）成型前，我一直都認(rèn)為應(yīng)該要重建絲路。如果我們用更快更好的火車(chē)，就能強(qiáng)化中國(guó)與歐洲和中亞之間的貿(mào)易鏈接。我也曾建議在昆明和新加坡之間興建鐵路。只有先修路，才會(huì)有發(fā)展?！?
馬哈蒂爾接受采訪 圖自臺(tái)灣“ETtoday新聞云”
主持人追問(wèn)，可否認(rèn)為你就是“一帶一路”的發(fā)起者？馬哈蒂爾不置與否，回答：一些都是為了馬來(lái)西亞好。
視頻截圖
但他還是認(rèn)為中國(guó)的“一帶一路”更勝一籌：習(xí)近平主席還提出要建立海上絲綢之路，馬來(lái)西亞對(duì)此毫無(wú)意見(jiàn)，表示支持。
馬哈蒂爾早年的確提出過(guò)“昆明-新加坡鐵路”計(jì)劃，這是他于1995年在第五屆東盟峰會(huì)上“泛亞鐵路”提議的一部分。當(dāng)時(shí)他建議修建一條橫跨湄公河的鐵路，以新加坡為起點(diǎn)，途徑馬、泰、越、緬、柬到中國(guó)昆明。
但馬來(lái)西亞的提議只是“紙上談兵”。沒(méi)有資金、技術(shù)也不統(tǒng)一，“泛亞鐵路”在峰會(huì)結(jié)束后并沒(méi)有得到具體進(jìn)展。
直到2006年，中國(guó)在內(nèi)的18個(gè)國(guó)家簽署《泛亞鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》，才敲定詳細(xì)方案，將“泛亞鐵路”途徑東盟的部分被分為東中西三條。
東中西三線，虛線為規(guī)劃中
該改定于2009年獲得中國(guó)政府核準(zhǔn)。隨著絲路基金和亞投行的設(shè)立，中方的“一帶一路”為沿線國(guó)家基建提供融資；而2015年正式實(shí)施的首個(gè)中國(guó)高速鐵路國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為小伙伴們提供技術(shù)支持。可以說(shuō)正是因?yàn)橹袊?guó)，“泛亞鐵路”才能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
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- 責(zé)任編輯:徐乾昂
- 最后更新: 2018-07-30 21:38:58
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