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馬來西亞媒體算了筆賬：取消中資高鐵，要賠近造價一半
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李煥宇力量與榮耀
關鍵字: 馬來西亞高鐵東海岸鐵路馬哈蒂爾林冠英東海岸高鐵貴在哪？虧不虧？馬媒算了筆賬
自馬哈蒂爾新政府上任以來，“東海岸鐵路計劃”的命運就備受關注，雖然新政府不斷放出東鐵不合理、風險高的言論，但又沒有真的把話說死過。
對于這一高鐵的利弊和成本問題，馬來西亞《詩華日報》對此做了一番分析。
《詩華日報》稱，有資料顯示東鐵原本價格約270億林吉特，就算加上額外差價也不超過300億林吉特，但為何納吉布政府會以550億林吉特簽約？
報道認為，這顯然是納吉布故意“買貴”而非中國“賣貴”，因此，這多出的250億林吉特最后會流入誰的口袋是很明顯的，畢竟中國的主要目的是完成“一帶一路”國際經(jīng)濟戰(zhàn)略，不會太有興趣干涉馬來西亞內(nèi)政（包括金錢流向）。
另外，“透視大馬”還指出，降低開銷并非不可能的事，因為當中涉及的數(shù)個車站都是出于政治理由而納入的。另外，通過更換鐵路路線，也能降低成本。
那么，如果去掉納吉布政府“買貴”的因素，東鐵的利弊又如何呢？
馬來西亞前總理納吉布 圖片來源：新華網(wǎng)
《詩華日報》稱，雖然“元老理事會”在經(jīng)財務計算后認為，東鐵一定會虧損，但是這樣的計算忽略了一個普遍事實，就是基礎建設通常都是虧錢的，真正賺的是打通不同區(qū)域的運輸線來加強貨貿(mào)的流通所激活的經(jīng)濟。
若基礎建設處處考量利潤，那很多計劃其實是不能做的。
報道還稱，目前馬來西亞政治格局很明顯分裂稱東海岸和西海岸，如果借由高鐵打通交通線，激活經(jīng)濟讓該地段的人民走出封閉，其實對國家更有利，這無形利潤更大。
東鐵開工 圖片來源：透視大馬
因此，《詩華日報》認為馬來西亞政府選擇建東鐵的概率比較高，因為馬來西亞不會蠢到自絕于“一帶一路”讓自己國際經(jīng)貿(mào)邊緣化。
正如報道所說：“基礎建設通常都是虧錢的，這也是政府責任之一，不然收人民這么多稅干嘛？”
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- 責任編輯:李煥宇
- 最后更新: 2018-06-24 17:07:19
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