【文/觀察者網(wǎng) 李煥宇】這個(gè)月，馬來(lái)西亞高鐵工程的命運(yùn)反轉(zhuǎn)了。

據(jù)馬來(lái)西亞“透視大馬”6月23日?qǐng)?bào)道，馬財(cái)政部長(zhǎng)林冠英稱，當(dāng)局已在中資高鐵“東海岸鐵路計(jì)劃”上投入了200億林吉特，因此準(zhǔn)備重新磋商并調(diào)低成本后繼續(xù)進(jìn)行，而非取消。

而就在約兩周前，馬來(lái)西亞的另一大高鐵工程——隆新高鐵，也在馬總理馬哈蒂爾的改口下成了一個(gè)會(huì)被推遲而非取消的項(xiàng)目。

這與總理馬哈蒂爾此前稱要放棄高鐵的表態(tài)有很大出入。據(jù)“透視大馬”計(jì)算，一旦取消東鐵，那么馬政府將面臨巨額賠償金（220億林吉特，約合人民幣358億元），接近東鐵造價(jià)的一半，馬政府也是在發(fā)現(xiàn)這點(diǎn)后轉(zhuǎn)持保留態(tài)度。

馬哈蒂爾原計(jì)劃要取消高鐵

林冠英：付了200億不能隨便取消

據(jù)馬來(lái)西亞《詩(shī)華日?qǐng)?bào)》報(bào)道，財(cái)政部長(zhǎng)林冠英在接受“透視大馬”采訪時(shí)表示，由于已支付200億林吉特（約合人民幣325億元），因此新政府在這一問題上“選擇不多”，他們已決定重新談判東海岸鐵路計(jì)劃（ECRL），而不是取消計(jì)劃。

“政府在考慮東鐵計(jì)劃的存廢時(shí)其實(shí)選項(xiàng)不多，我們對(duì)東鐵計(jì)劃已投入200億林吉特，就這樣廢棄是很不合理的。這是其中一項(xiàng)我們要重新磋商的大型發(fā)展計(jì)劃。”

他還說(shuō)，如果要政府承擔(dān)高成本而繼續(xù)工程，這是很難的，除非削減成本，只有更低的成本，東鐵計(jì)劃才會(huì)繼續(xù)。不過，林冠英沒說(shuō)明政府嘗試將計(jì)劃降低至多少，或透露合約條款。

“讓我們先協(xié)商。我們不能公開討論這事，必須閉門協(xié)商?！?

與此同時(shí)，據(jù)稱要被推遲的隆新高鐵也有了進(jìn)展。林冠英稱，政府正在檢討隆新高鐵計(jì)劃。

“我們已看過數(shù)據(jù)，有分為財(cái)務(wù)、工程和司法層面的。我們已研究前面2個(gè)層面了，現(xiàn)在交由總檢察長(zhǎng)探討第3層面事宜?！?

他稱，這代表可能不繼續(xù)推行，也有可能延遲推行。

林冠英 圖片來(lái)源：詩(shī)華日?qǐng)?bào)

按照林冠英的說(shuō)法，“東海岸鐵路計(jì)劃”是馬來(lái)西亞當(dāng)局準(zhǔn)備重新磋商并調(diào)低成本后決定繼續(xù)進(jìn)行的項(xiàng)目，“隆新高鐵”則是當(dāng)局將檢討以決定是否繼續(xù)發(fā)展的項(xiàng)目，兩者并不相同。

另?yè)?jù)“透視大馬”推算，若取消東鐵計(jì)劃，必須支付的賠償金高達(dá)220億林吉特，而且需要在3個(gè)月內(nèi)償還所有的貸款與利息，同時(shí)也會(huì)影響兩國(guó)之間的雙邊關(guān)系，這正是中國(guó)與馬來(lái)西亞雙方盡量避免的情況。

報(bào)道稱，根椐所目擊的文件顯示，這項(xiàng)計(jì)劃的賠償配套包括支付給供應(yīng)商的款項(xiàng)、拆除成本、貸款本金，利息及承諾訂購(gòu)的耗材與服務(wù)。任何針對(duì)賠償金數(shù)額的爭(zhēng)議可能可以通過仲裁來(lái)解決，但是這個(gè)過程可能需要花上幾年的時(shí)間。更嚴(yán)重的是與中國(guó)進(jìn)出口銀行所簽訂的合約。向該銀行獲取的貸款并沒有終止條款，而且若因失信而終止合約，則必須在30個(gè)工作日內(nèi)全額清還貸款。

報(bào)道稱，馬來(lái)西亞新政府原本準(zhǔn)備取消這兩項(xiàng)計(jì)劃，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)必須支付高額賠償金而有所保留。

據(jù)《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道，前首相納吉布在2016年發(fā)表財(cái)政預(yù)算案時(shí)宣布東鐵造價(jià)為550億林吉特（約合人民幣894億元），馬來(lái)西亞元老理事會(huì)主席郭達(dá)因稱，東鐵實(shí)際成本遠(yuǎn)高于550億林吉特，因?yàn)榧{吉公布的550億林吉特只是第一階段的成本，若加上第二階段工程的110億林吉特及利息，實(shí)際成本將超過660億林吉特（約合人民幣1073億元）。

該工程由馬來(lái)西亞財(cái)政部屬下政聯(lián)公司馬來(lái)西亞鐵路銜接有限公司（MRL）擁有，并由中國(guó)交通建設(shè)（CCCC）承建，目前工程已完成14%。東鐵將從雪蘭莪鵝嘜通往吉蘭丹哥打峇魯。目前往來(lái)兩地的車程約需七至12小時(shí)，預(yù)計(jì)2024年完工的東鐵可把車程縮短至四小時(shí)。