【觀察者網(wǎng)綜合報道】“如果有了通往中國的新走廊，那我們就處于歐亞的中間。芬蘭就不再是個島嶼了?！?

日前，位于北歐的挪威、芬蘭兩國宣布計劃在北極圈內(nèi)修建一條鐵路，打通芬蘭現(xiàn)有鐵路網(wǎng)至北冰洋的交通運輸線，被外界認為歐洲“北極走廊”計劃初見雛形。

芬蘭自視為進入中國和亞洲的歐洲航空交通門戶。赫爾辛基機場到北京的航程只有七個半小時，比歐盟任何其他地方都更接近中國。有分析人士認為，一旦“北極走廊”建成，可將歐洲大陸與北冰洋相連，再經(jīng)由北冰洋東北航線與東北亞聯(lián)通。在這一藍圖中，芬蘭將成為“北極絲路”上的樞紐。

資料圖：挪威鐵路

挪威芬蘭：計劃在北極圈內(nèi)修鐵路

據(jù)新華社3月12日報道，芬蘭交通與通訊部9日公布，計劃在北極圈內(nèi)修建一條鐵路，連接挪威希爾克內(nèi)斯（kirkenes）口岸與芬蘭羅瓦涅米市（Rovaniemi，羅瓦涅米位于北極圈內(nèi)，東經(jīng)25°44'，北緯66°30'，是拉普蘭的首府，有人也稱之為芬蘭的第二首都），打通芬蘭現(xiàn)有鐵路網(wǎng)至北冰洋的交通運輸線。

芬蘭交通與通訊部長貝爾內(nèi)爾（Anne Berner）在新聞發(fā)布會上說，芬蘭與挪威聯(lián)合工作組從去年開始就對5條不同線路進行可行性研究，最終選擇了希爾克內(nèi)斯口岸，因為這條線路可確保芬蘭的物流地位、貨物可達性和交通安全保障。

挪威希爾克內(nèi)斯與芬蘭羅瓦涅米市鐵路線路

這位部長透露，芬蘭與挪威將進一步研究該計劃的細節(jié)問題。挪威交通部長蘇爾維克—奧爾森（Ketil Solvik-Olsen）9日也通過遠程視頻在新聞發(fā)布會上說，挪威方面愿意與芬蘭保持良好合作。

貝爾內(nèi)爾說：“北極鐵路是重要的歐洲項目，它將在北歐、歐洲的北極地區(qū)和歐洲大陸之間建立更緊密的聯(lián)系，將改善北部地區(qū)許多行業(yè)的運營條件?！?

路透社報道稱，挪威的希爾科內(nèi)斯港為無冰深水港，距離俄羅斯邊界約15公里。

據(jù)透露，這項鐵路規(guī)劃預計耗資約30億歐元（約合36．9億美元）。如果項目如期開工，將于2035年前后投入運營。工作組同時還研究了使用巨型卡車進行公路運輸替代修建鐵路的備選計劃。

此間分析人士認為，一旦“北極走廊”建成，與計劃中的赫爾辛基至愛沙尼亞首都塔林的海底隧道對接，可將歐洲大陸與北冰洋相連，再經(jīng)由北冰洋東北航線與東北亞聯(lián)通。這條交通運輸線相比途徑蘇伊士運河的海運線路更節(jié)省時間，有望成為亞歐物流線路的新選擇。在這一藍圖中，芬蘭將成為“北極絲路”上的樞紐。

比利時《歐洲觀察家》上個月曾刊發(fā)文章稱，“北極走廊”受中國“一帶一路”倡議鼓舞。如果來自亞洲的貨船在希爾克內(nèi)斯或挪威北部北冰洋沿海的其他地方卸貨，那就比從經(jīng)由蘇伊士運河的航線縮短幾千海里航程，用時之短，前所未有。

來自亞洲的貨船將在希爾科內(nèi)斯或挪威北部其他地方的北冰洋海岸上卸載，節(jié)省數(shù)千海里，照片：北極走廊

芬蘭交通與通信部網(wǎng)絡司副司長里斯托·姆托（Risto Murto）當時表示，會在數(shù)天內(nèi)發(fā)表有關北冰洋鐵路線第一份可行性研究報告。“如果有了通往中國的新走廊，那我們就處于歐亞的中間。芬蘭就不再是個島嶼了。我們將全新地看待自己的地緣政治位置?！?/strong>