@我們的太空 消息，8月5日，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，長征二號F運載火箭執(zhí)行第18次發(fā)射任務，成功發(fā)射一型可重復使用的試驗航天器，在軌運行一段時間后，該航天器將返回國內預定著陸場，其間，將按計劃開展可重復使用和在軌服務技術驗證，為和平利用太空提供技術支撐。

2020年9月4日，同樣在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，長征二號F運載火箭執(zhí)行第14次發(fā)射任務，也曾成功發(fā)射一型可重復使用的試驗航天器，該航天器在軌飛行2天后，于9月6日成功返回預定著陸場。

中美兩國的可重復使用運載器研發(fā)是“比肩的”

2017年，中國航天科技集團公司一院研發(fā)中心總體室主任陳洪波告訴《科技日報》，該院正聯(lián)合國內優(yōu)勢機構共同合作研制可重復使用運載器，并計劃于2020年左右首飛，之后還將連續(xù)進行數(shù)次飛行，驗證其快速再次發(fā)射和重復使用能力。他指出，美國國防高級研究計劃局（DARPA）主導的XS-1也計劃在2020年完成飛行試驗，可以說，中美兩國的可重復使用運載器研發(fā)是“比肩的”。

根據(jù)DARPA網(wǎng)站，XS-1試驗性太空飛機項目開始于2013年，其采用垂直發(fā)射、水平著陸模式，被設計為每天可重復使用一次，并明確目標是連續(xù)使用10天。2020年1月22日，由于波音公司退出，該項目流產(chǎn)。

但DARPA在2004年從美國國家航空航天局（NASA）手中接管軌道測試飛行器X-37，并于2006年著手開發(fā)X-37B。X-37B項目的大部分活動都是秘密進行的，美國空軍的官方聲明是，該項目是“一個實驗性測試計劃，旨在為美國空軍提供可靠、可重復使用的無人太空測試平臺”。

可重復使用20次以上

陳洪波表示，我國正在研制的重復使用運載器兼具航天器和航空飛行器的特點，我國正基于目前的火箭發(fā)動機，通過技術改進讓其實現(xiàn)重復使用。該運載器的起飛方式與傳統(tǒng)火箭一樣，都是垂直發(fā)射，但各子級是并聯(lián)組合在一起的?；厥諘r，我國的可重復使用運載器將在一二級完成各自任務后，分別返回著陸場，像飛機一樣水平降落在跑道上。

陳洪波透露，該運載器的設計重復使用次數(shù)在20次以上，初期目標是將單位有效載荷運輸成本降至目前的五分之一，未來則有望降至十分之一，并且該運載器還將引入航空領域的快速檢測理念和技術，力求具備一天一次飛行的能力。

從外觀來看，我國在研的重復使用運載器與傳統(tǒng)火箭最顯著的區(qū)別，就是其一二級均帶有飛機一樣的“翅膀”。為了實現(xiàn)水平降落回收，一二級需要有航空器的機翼，為其在跑道水平著陸時提供足夠的升力。

陳洪波指出，可重復使用航天器的終極目標，仍是能像飛機一樣水平起降、可單級入軌的“空天飛機”。其為了提高在大氣層內的飛行效率，需要用渦輪發(fā)動機、沖壓發(fā)動機與火箭形成組合動力，目前國內已有相關研究，但該技術難度極大，預計還需要15年左右才能有所突破，具備工程應用能力，而火箭動力形式目前已經(jīng)比較成熟。

據(jù)介紹，我國預計在2030年前全部完成可重復使用運載器的研發(fā)及相關飛行試驗，屆時有望成為全世界首個實現(xiàn)完全重復使用運載器研制的國家。我國可重復運載器主要面向300至500公里高度的軌道，可滿足未來“快速、可靠、廉價”的航天運輸需求，例如能承擔未來我國空間站的人員、物資運輸任務，也能滿足軍民兩用的有效載荷發(fā)射需求，還能開發(fā)太空旅游等民用產(chǎn)業(yè)。