據(jù)中國航空新聞網(wǎng)20日報(bào)道，國產(chǎn)C919大型客機(jī)的首件起落架19日在湖南長沙交付，標(biāo)志著長沙正式具備C919起落架系統(tǒng)的整體裝配功能。

首件國產(chǎn)大型客機(jī)C919起落架交付（長沙晚報(bào) 圖）

在交付儀式上，首件起落架在完成裝配、試驗(yàn)和檢驗(yàn)后正式亮相，并由利勃海爾中航起航空（長沙）有限責(zé)任公司交付給中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司。

利勃海爾中航起代表與德國利勃海爾公司、中國商飛簽署了起落架系統(tǒng)交付協(xié)議，與中航飛機(jī)起落架公司、德國利勃海爾公司簽署ARJ21起落架供應(yīng)商合作協(xié)議。

同時(shí)，雙方母公司已確定由利勃海爾中航起作為一級(jí)供應(yīng)商競標(biāo)CR929起落架項(xiàng)目，目前正由利勃海爾中航起牽頭組織RFP階段競標(biāo)工作。

C919飛機(jī)主起落架（中國航空新聞網(wǎng) 圖）

利勃海爾中航起于2011年在湖南長沙成立，由中航飛機(jī)起落架有限責(zé)任公司與德國利勃海爾宇航林登貝格公司各持股50%組建。自2014年正式運(yùn)營以來，合資公司取得了AS9100認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)了ARJ21飛機(jī)前、主起落架在長沙總裝和驗(yàn)收試驗(yàn)的批量生產(chǎn)，迄今已交付客戶12件主起落架和1件前起落架產(chǎn)品。

中國航空工業(yè)集團(tuán)黨組副書記、總經(jīng)理羅榮懷，中國商飛黨委常委、副總經(jīng)理吳光輝，湖南省委副秘書長易佳良，中國工程院院士黃伯云，利勃海爾集團(tuán)第三代接班人菲利普·利勃海爾等出席交付儀式并致辭。

羅榮懷表示，航空工業(yè)將深化與中國商飛、利勃海爾等國內(nèi)外企業(yè)的合作，繼續(xù)致力于我國航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極推動(dòng)國際合作。他希望航空工業(yè)飛機(jī)和航空工業(yè)起落架把此次交付作為一個(gè)良好的開端，在湖南省委省政府的領(lǐng)導(dǎo)下，與利勃海爾公司精誠合作，源源不斷地為中國商飛提供高品質(zhì)的起落架產(chǎn)品。

去年5月C919首次試飛成功（澎湃新聞 圖）

據(jù)中國航空新聞網(wǎng)，C919成功起飛背后，航空工業(yè)的很多兄弟單位也做出了貢獻(xiàn)，創(chuàng)造出多個(gè)關(guān)鍵性技術(shù)的首次突破。例如，首次將第三代鋁鋰合金新材料應(yīng)用于機(jī)身、機(jī)翼，在C919前機(jī)身／中后機(jī)身中，鋁鋰合金用量占62%以上，達(dá)到國際先進(jìn)水平。

在國產(chǎn)商用飛機(jī)上，首次采用自主研發(fā)的全復(fù)合材料設(shè)計(jì)制造的主承力結(jié)構(gòu)部段，機(jī)體結(jié)構(gòu)向整體化、輕量化發(fā)展，達(dá)到國際同類飛機(jī)先進(jìn)水平。

航空工業(yè)首次按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)的要求，與國際一流系統(tǒng)供應(yīng)商合資、合作，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新和開放式創(chuàng)新相結(jié)合，參與C919機(jī)載系統(tǒng)研制，面向全球市場，合作共贏。

首次在國產(chǎn)商用飛機(jī)結(jié)構(gòu)部段的研制中采用異地協(xié)同機(jī)制，在研制過程中基于MBD模型定義實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造高度并行、廣域協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化制造技術(shù)的應(yīng)用。

中國航空新聞網(wǎng) 圖

《人民日報(bào)》8月曾報(bào)道，我國自主研制的C919大飛機(jī)主起落架外筒鍛件通過中國商飛、德國利勃海爾集團(tuán)技術(shù)和質(zhì)量專家的審核，標(biāo)志著C919大飛機(jī)主起落架關(guān)鍵鍛件全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

主起落架是飛機(jī)的關(guān)鍵部件，被稱為飛機(jī)的“雙腳”?！半y在工藝，更在材料。”有專家表示，在飛機(jī)起飛和降落的過程中，起落架是支撐飛機(jī)的唯一部件，只有特種鋼材才能滿足其對材料強(qiáng)度、韌性等的要求。

去年5月5日，國產(chǎn)大飛機(jī)C919在上海浦東國際機(jī)場首次試飛成功。