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這一核心技術(shù)被中國(guó)央企全球首個(gè)攻克！中國(guó)高鐵要進(jìn)新時(shí)代了
關(guān)鍵字: 高鐵自動(dòng)駕駛自動(dòng)駕駛高鐵高鐵自動(dòng)自動(dòng)高鐵高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)看點(diǎn)02
自動(dòng)駕駛技術(shù)引領(lǐng)全球軌道交通技術(shù)前沿
高鐵自動(dòng)駕駛技術(shù)是在我國(guó)既有時(shí)速350公里列車運(yùn)行控制技術(shù)（CTCS-3）基礎(chǔ)上增加列車自動(dòng)駕駛功能（ATO）的行業(yè)前端技術(shù)，是智慧鐵路和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的利器，是世界各國(guó)軌道交通發(fā)展的趨勢(shì)。中國(guó)通號(hào)參與了我國(guó)全部重大高速鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)建設(shè)，為我國(guó)超過2萬公里高速鐵路裝備了世界領(lǐng)先的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，圓滿完成京滬高鐵達(dá)速350公里列控系統(tǒng)改造，正在開展京津城際時(shí)速350公里列控系統(tǒng)改造，讓復(fù)興號(hào)安全高效奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上。
看點(diǎn)03
實(shí)驗(yàn)室建設(shè)支撐科技研發(fā)
為開展前瞻性研究，引領(lǐng)我國(guó)民族通信信號(hào)列控技術(shù)發(fā)展，中國(guó)通號(hào)在北京建設(shè)了全球仿真規(guī)模最大的軌道交通列控系統(tǒng)綜合實(shí)驗(yàn)室。累計(jì)積累的案例庫(kù)超過34000個(gè)，超過國(guó)外企業(yè)總和，成為我國(guó)高鐵建設(shè)的寶貴財(cái)富。仿真實(shí)驗(yàn)室能夠同時(shí)開展2000公里高速鐵路、1000公里城際鐵路、100公里地鐵、5個(gè)鐵路大型貨運(yùn)編組站的綜合仿真測(cè)試，并為開展基于北斗導(dǎo)航的下一代列車控制系統(tǒng)、智能綜合運(yùn)輸系統(tǒng)、時(shí)速400公里及以上高鐵列控系統(tǒng)等行業(yè)引領(lǐng)性、前瞻性研發(fā)提供試驗(yàn)和測(cè)試平臺(tái)。
看點(diǎn)04
民族科技引領(lǐng)軌道交通自動(dòng)駕駛時(shí)代
在中國(guó)通號(hào)自主化民族通信信號(hào)技術(shù)的助推下，我國(guó)城際鐵路、地鐵、中低速磁懸浮、貨運(yùn)場(chǎng)站等軌道交通全面進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)代，標(biāo)志著中國(guó)軌道交通自動(dòng)控制技術(shù)已經(jīng)走在全球前列。
城際領(lǐng)域：中國(guó)通號(hào)已在廣東莞惠城際成功打造了全球首條時(shí)速200公里自動(dòng)駕駛鐵路，將于年底全線貫通。列車不僅可以自動(dòng)運(yùn)行，而且具備車站定點(diǎn)停車功能，停車誤差不超過35厘米。
地鐵領(lǐng)域：中國(guó)通號(hào)自主研發(fā)的地鐵CBTC列車運(yùn)行系統(tǒng)，具備全時(shí)、全程無人值守駕駛功能，在重慶地鐵5號(hào)線打造全球首個(gè)互聯(lián)互通示范項(xiàng)目，推動(dòng)地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式的變革。裝備中國(guó)通號(hào)卡斯柯信號(hào)公司全自動(dòng)駕駛信號(hào)系統(tǒng)的上海地鐵10號(hào)線是國(guó)內(nèi)首條最高等級(jí)的全自動(dòng)駕駛線路，運(yùn)營(yíng)正點(diǎn)率高達(dá)99.97%。
- 原標(biāo)題：這一核心技術(shù)被中國(guó)央企全球首個(gè)攻克！中國(guó)高鐵要進(jìn)新時(shí)代了
- 責(zé)任編輯:張珩
- 最后更新: 2018-04-29 14:32:00
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