圖為市民爭相到鐵道部門前拍照

根據(jù)昨天（10日）提請全國人大會議審議的國務(wù)院機構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案，將不再保留鐵道部，實行鐵路政企分開。流傳已久的消息即將成為事實，鐵道系統(tǒng)職工的出路問題也擺到了前臺。裁不裁員？工資和福利動不動？這些都成為鐵路工作者和媒體關(guān)注的焦點。

按照大部制方案，鐵道部將被一分為三，鐵道部擬訂鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)被劃入交通部；組建國家鐵路局，由交通部管理，承擔(dān)鐵道部的其他行政職責(zé)，主要負(fù)責(zé)安全監(jiān)管；組建中國鐵路總公司，承擔(dān)鐵道部的企業(yè)職責(zé)。

自2月起，稱鐵道部并入交通部的傳聞不斷，鐵道系統(tǒng)內(nèi)部人員紛紛揣測在這輪改革中，自己將何去何從。當(dāng)時，鐵路系統(tǒng)廣大一線工作人員對合并一事表現(xiàn)出猶豫和擔(dān)憂。他們既害怕合并后收入倍增計劃和保障房計劃“泡湯”，又希望合并后能在工作強度和管理等方面做出合理規(guī)劃。

鐵路改革后，200萬鐵路職工的出路成了備受關(guān)注的問題。對此，盛光祖表示，鐵路職工不存在安置問題。鐵路職工都在就業(yè)崗位上，改革后也不會裁員。

而政企分開后，鐵路總公司實行企業(yè)化管理，這是否意味著員工可以持有股份？盛光祖表示，現(xiàn)在還沒考慮這方面的問題，“國有企業(yè)還是嚴(yán)一點好。”

圖為鐵道系統(tǒng)職工在鐵道部門前拍照

昨天，北京復(fù)興路10號的鐵道部大院門前，成了長安街上一處新景點。從9日開始，那些鐵路人紛紛來到這里合影，背景就是那即將消失的白底黑漆牌：鐵道部。

“這幾天已經(jīng)有好幾撥人到鐵道部合影了。我們站里幾個同事也打算調(diào)班以后過來呢，沒想到鐵道部就這么沒了，心里空落落的。”在北京某火車站基層工作的老張是位鐵路系統(tǒng)的老員工。老張說，改革消息一出，鐵路人就有種種猜測。怎么合并？怎么改革？而最關(guān)心的仍是改革后的待遇、編制問題。“這上百萬人都要養(yǎng)家糊口呢，我們贊成改革，但希望通過改革，我們的待遇、工資能更好。”老張說。

也有人對鐵道部的撤銷流露出不滿，一名微博實名認(rèn)證為鐵路系統(tǒng)員工的@子非2011的網(wǎng)友說， 降級了，不爽。做了那么多貢獻。讓一個小小的交通部吃了。鐵道部應(yīng)該把交通部并了才對。

而遠(yuǎn)在千里之外，已在鐵路系統(tǒng)工作了整整28年的廣鐵集團廣州客運段廣魯車隊列車長申新甫，和老張的感覺出奇一致。“別的不多說了，希望改革能讓車跑得更快更穩(wěn)，讓我們這些基層員工多點收入吧。”