本周末，一條在官方網站上僅存在了短短兩個小時的新聞引發(fā)了國內軍迷和媒體的巨大興趣，有意思的是，在這則消息發(fā)布前幾天，美國《華盛頓自由燈塔報》所發(fā)布的一張衛(wèi)星照片成了這則“疑似泄密”消息真實性的主要佐證材料。這則消息就是中國的高超音速飛機首飛成功。與2011年殲-20首飛一樣，又是在中美最高層會晤前夕，官方消息源看似不經意的“爆料”時機如此“巧合”，說兩者之間沒有關系恐怕讓人難以置信。

另一方面，一則我們預期已久的消息卻似乎并未引起軒然大波，這就是日本終于拋棄“和平憲法”。日本這個國家似乎至今還沒有認清自己的地位，以為自己仍是東北亞政治軍事棋局的“棋手”。那么“集體自衛(wèi)權”解禁后真的會讓日本軍國主義掙脫牢籠再次肆虐嗎？我們也來聊聊這個話題。

“意料之外，情理之中”的高超音速試飛

本周五，《中國航空新聞網》發(fā)出一則消息，稱自我國一架“飛行任務剖面特殊、飛行方式獨特、飛行速度和高度更是遠超試飛中心成立其他試飛機型”的“跨代式飛行器”完成了試飛，而且這次試飛實現了“試飛中心在高超音速試飛領域的突破”。

雖然這一新聞只在《中國航空新聞網》上存在了很短的時間就被刪除，但消息不脛而走。套用西方國家評論中國2011年殲-20試飛時有“臥草黨”發(fā)出現場照片時的評論，“這似乎是中國官方發(fā)布信息的一種特殊方式。”，甚至有說這一消息是為習主席訪美做準備。不過這可能是想多了，事實上中國的“秘密武器”在美國媒體上要引起廣泛關注，這個“反射弧”的時間長度大概是數個星期，如果中國的發(fā)布方式比較“特殊”，那可能在美國引起關注的時間還要更晚一些。也就是說，差不多要到習主席訪美行程結束了，美國媒體才開始熱炒中國的高超聲速飛機——這樣看來，或許這次“泄密事件”和習主席訪美的關系還是用“時間巧合”來形容比較恰當。

試飛消息出現后，有人聯想到9·3閱兵后美《華盛頓自由燈塔報》文章中提到的“DF-ZF”飛行器，當時該報還配發(fā)圖片以說明“DF-ZF”和之前已經廣為報道的“WU-14”的區(qū)別，從衛(wèi)星照片中可以看到一架神秘的十字架型飛行器，它與殲-20、殲-10戰(zhàn)斗機以及兩架大型高空無人機一起，停在蘭州附近的“鼎新”試驗基地機場上。圖片非常模糊，讓人聯想起80年代美國最早拍攝到蘇聯機場上米格-29和蘇-27飛機的照片，當時他們也給予了這兩種飛機不同的代號，如蘇-27叫做“拉明K”，米格-29則被叫做“拉明L”。

鼎新基地機場的若干試驗機型

這個神秘的“黑十字架”，采用的動力系統(tǒng)在此前《中國航空報》發(fā)布的另一篇文章中也有提及，就是“渦輪沖壓串聯式發(fā)動機”，或者用更為航空迷們熟悉的名詞就是“變循環(huán)發(fā)動機”?！斎唬鳛槭状卧囷w，目前的這架原型機或許采用的仍是火箭沖壓結合式的發(fā)動機。如果是這樣，那么這架飛行器的技術水平就相當于美國的X-51A高超音速試驗飛行器。

清華大學的“知名網友”KKTT在自己的博客里結合《中國航空新聞網》的報道和此前相關的各種報道、可能與試飛有關的禁航通告等信息，對DF-ZF飛行器及首次試飛的情況做了比較詳細的分析。得出的幾個推測結論包括：1，該飛行器是高速無人機；2，該飛行器的試飛過程應該是由大型飛機攜帶到高空并發(fā)射，在高空完成高速飛行試驗后自行著陸；3，試驗地點可能是鼎新基地。

這次試飛對于大部分普通軍迷而言無疑具有巨大的沖擊力，因為此前關于國內進行這種飛行器飛行試驗的消息極少有報道。不過，如果從一些“邊角”新聞里去搜索，依然能看到蛛絲馬跡。例如，今年我國“馮如獎”提名名單中，就有高超聲速推進技術領域專家王振國的名字赫然在列，他的主要成果中就提到了“超燃沖壓發(fā)動機及其地面試驗、飛行試驗技術等方面進行了開拓性研究，實現了技術水平的跨越”。不久前《中國航空報》表彰中航工業(yè)慶安公司的文章中也提到了“我國為某飛機配套的首次新研的串聯式渦輪沖壓組合發(fā)動機項目”等。著說明我國在吸氣式高超聲速飛行器方面的研究早已開展，并且已經取得了一批階段性成果，在此基礎上，“DF-ZF”飛行器的首飛成功其實應該算是水到渠成的事情。只不過，在具體項目飛行器的試飛具體時間上，恐怕還是會讓人略感意外。