觀察者網(wǎng)：您在現(xiàn)場回應(yīng)時提到，“非洲不應(yīng)該被任何國家壟斷，非洲屬于非洲人民”、“不要被其他國家教導(dǎo)非洲國家應(yīng)該有什么價值觀”。在長期的接觸中我們發(fā)現(xiàn)，雖然非洲地區(qū)從政治上打破了殖民體系，但是在經(jīng)濟和文化層面并沒有實現(xiàn)“去殖民化”。

例如非洲薩赫勒地區(qū)長期作為法國經(jīng)濟文化圈而存在，甚至部分非洲國家在法國拋棄法郎后依舊還在使用諸如“西非法郎”等貨幣，并向西方提交鑄幣稅。文化層面，非洲法語區(qū)、英語區(qū)之間區(qū)隔依舊明顯，當(dāng)?shù)夭孔寰⒁琅f以留學(xué)前宗主國，甚至長期定居前宗主國而非建設(shè)祖國為榮。

但是我們也看到了，包括阿爾及利亞、馬里等國正在或者已經(jīng)對西方后殖民時代的“新殖民主義”進行了反擊。在經(jīng)歷了西方殖民者長期的涂抹之后，非洲該如何消除“殖民主義流毒”，找回那個“失去的非洲本體”？

高志凱：今天的非洲依然承受著殖民時代遺留的深刻影響。比如在現(xiàn)代交通體系中，許多前英國殖民地、法國殖民地或其他國家殖民地的國家，仍然顯示出對前宗主國的過度依賴。例如，從一個非洲國家飛往另一個國家的首都，往往需要先經(jīng)由前宗主國的首都轉(zhuǎn)機，即使兩個國家毗鄰，也難以直接通航。

這種現(xiàn)象的根源在于，殖民宗主國在規(guī)劃交通體系時，僅關(guān)注如何鞏固自身對殖民地的控制，而忽視了非洲國家之間的聯(lián)系需求。結(jié)果導(dǎo)致非洲在交通方面成為全球最為分散的大陸，沒有貫穿南北或東西的交通干道，國家之間的互聯(lián)互通十分薄弱。

這種格局顯然是殖民歷史的遺毒。殖民宗主國當(dāng)年只顧自身利益，通過掠奪資源和剝削勞力攫取財富，卻對非洲人民的福祉漠不關(guān)心。反觀今日，中國提出的“一帶一路”倡議，正是為了打通非洲東西南北的交通脈絡(luò)，建設(shè)覆蓋公路、鐵路、航空的泛非洲綜合運輸網(wǎng)絡(luò)。

實現(xiàn)非洲內(nèi)部的互聯(lián)互通，不僅是非洲經(jīng)濟發(fā)展的基石，也為非洲未來的繁榮注入了強勁動力。中國在這一領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗和優(yōu)勢，同時具備雄心壯志、資金實力與人力資源，愿意為非洲國家和人民做實事。放眼當(dāng)今世界，幾乎沒有其他國家能或者愿意像中國這樣，為非洲的發(fā)展提供如此全面的支持。

值得注意的是，歐洲和美國這些西方國家在自身國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面已經(jīng)落后。無論是能源安全還是互聯(lián)互通，它們都存在諸多問題。即使是一些技術(shù)和經(jīng)濟強國，要在非洲的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上超越中國，也幾乎是不可能的。此外，中國的對非援助始終堅持不附帶先決條件，相比之下，西方的援助往往附帶諸多苛刻條件，甚至干涉受援國的內(nèi)政，完全違背了中國倡導(dǎo)的和平共處和互利共贏原則，但這一原則卻成為西方攻擊的焦點。

面對外部的挑釁和質(zhì)疑，中國人應(yīng)當(dāng)充滿自信，與對方展開理性、坦誠的對話。我們不應(yīng)被挑釁激怒，而要以冷靜的態(tài)度，用智慧和知識化解誤解，展現(xiàn)中國在非洲的真實情況。只有這樣，才能讓非洲人民看到中國的真誠與擔(dān)當(dāng)，進一步鞏固中非友誼，為全球發(fā)展合作樹立典范。

觀察者網(wǎng)：從全球產(chǎn)業(yè)鏈來看，非洲依舊處于原材料供應(yīng)端，很顯然，從這位同學(xué)的提問來看，似乎也并不滿足于非洲處于這樣的產(chǎn)業(yè)鏈位置。對于后發(fā)國家來說，是依靠自己的資源稟賦打好基礎(chǔ)，還是彎道超車實現(xiàn)跨越式發(fā)展，在這方面，您有沒有什么建議？

高志凱：非洲要實現(xiàn)發(fā)展，首要任務(wù)是建立全大陸的互聯(lián)互通體系。這一體系的建設(shè)需要各國間的合作，分階段實施，統(tǒng)籌規(guī)劃，從根本上改善交通、物流和通信基礎(chǔ)設(shè)施?；ヂ?lián)互通不僅是非洲經(jīng)濟騰飛的基石，也是推動區(qū)域一體化和國際化的重要前提。

其次，非洲在教育培訓(xùn)和人才培養(yǎng)方面存在嚴(yán)重短板。如何在中非合作以及非洲與國際社會的合作中，將教育和人才培養(yǎng)提升到戰(zhàn)略高度，是一個亟待解決的問題。教育是發(fā)展的根本保障，人才則是實現(xiàn)現(xiàn)代化的關(guān)鍵。只有加強基礎(chǔ)教育、職業(yè)培訓(xùn)和高等教育，非洲才能建立自己的技術(shù)和管理隊伍，為未來的各項發(fā)展奠定堅實的人力資源基礎(chǔ)。

第三，當(dāng)前全球都在談?wù)撊斯ぶ悄?，但非洲在這一領(lǐng)域幾乎是空白。目前還沒有國家在人工智能領(lǐng)域占據(jù)絕對領(lǐng)先地位，普遍都缺乏資金、技術(shù)、軟硬件設(shè)施和專業(yè)人員。非洲需要在這一“人工智能大革命”中找到自己的位置，而中國可以在這一過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。我提出了“人工智能鴻溝”（AI Divide）的概念，這一鴻溝在非洲尤為突出。整個非洲大陸都是這一鴻溝的受害者，亟需通過國際合作，尤其是與中國的合作，逐步縮小這一差距。

此外，中國有句老話：“無工不富?！边@句話強調(diào)了工業(yè)和制造業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中的核心作用。改革開放46年來，中國通過大力發(fā)展制造業(yè)和工業(yè)化，實現(xiàn)了翻天覆地的變化。對于非洲來說，工業(yè)化也是經(jīng)濟發(fā)展的必經(jīng)之路。然而，非洲在工業(yè)化方面存在顯著短板，這需要建立人才庫、發(fā)展產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并利用非洲的獨特優(yōu)勢——廣袤的土地、豐富的礦產(chǎn)和油氣資源。每個國家都有其自然稟賦，非洲各國可以通過發(fā)揮各自的比較優(yōu)勢，共同合作，形成互惠互利的局面。

這種發(fā)展模式絕不是所謂的“新殖民主義”，而是通過切實行動幫助非洲國家發(fā)掘自身優(yōu)勢，擺脫貧困，并融入全球制造業(yè)分工與人工智能革命的浪潮中。只有這樣，非洲才能避免進一步被世界邊緣化，縮小與其他大洲的差距，實現(xiàn)包容性發(fā)展。

觀察者網(wǎng)：您在現(xiàn)場回應(yīng)中反復(fù)提到中國的成功理念，用我們最通俗的話概括就是“要致富先修路”，包括您剛才說的“無工不富”，中國確實是這么走過來的。但今天外界似乎更容易看到中國的成功，往往會忽略我們篳路藍縷、艱苦奮斗的那段歷史，將中國和西方歐美國家對等起來。在這種認(rèn)知下，我們該如何對外界解釋中國的成功經(jīng)驗和發(fā)展理念？

高志凱：自1978年改革開放以來，中國取得了翻天覆地的變化。這種變化的力度和范圍堪稱人類歷史上的奇跡。根據(jù)世界銀行購買力平價（PPP）計算，中國的經(jīng)濟規(guī)模已經(jīng)位居世界第一；按照名義GDP和匯率計算，也僅次于美國。從一個一窮二白的國家到今天擁有全球最齊全工業(yè)體系的經(jīng)濟體，中國的成功經(jīng)驗值得深思。

總結(jié)經(jīng)驗，中國的成功離不開幾個關(guān)鍵因素：首先是全國范圍內(nèi)的大規(guī)模交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為經(jīng)濟發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)；其次是各地堅持“無工不富”的理念，大力發(fā)展制造業(yè)，構(gòu)建了全球領(lǐng)先的工業(yè)體系。

相比之下，西方國家則走上了截然不同的道路。從20世紀(jì)70年代以來，英國放棄制造業(yè)，轉(zhuǎn)而押注金融業(yè)，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)空心化，如今脫離歐盟后，金融中心的優(yōu)勢進一步削弱；美國則以企業(yè)利潤為導(dǎo)向，將高成本、高污染的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至海外，借機推動全球化，而中國正是在這一背景下抓住了歷史機遇。

上世紀(jì)七八十年代，中國敞開國門，歡迎來自全球的投資和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，舉全國之力推進工業(yè)化、現(xiàn)代化和全球化。正是40年多來堅持不懈的努力，中國才實現(xiàn)了今天這樣的歷史性跨越。與此同時，那些放棄制造業(yè)的歐洲國家，包括日本和美國，如今正面臨“坐吃山空”的困境。根據(jù)統(tǒng)計，中國的制造業(yè)產(chǎn)出已經(jīng)超過排名其后的9個國家之和；在發(fā)電量方面，中國是美國的兩倍以上，顯示出強大的工業(yè)基礎(chǔ)能力。

上世紀(jì)90年代，我在投資銀行工作時，曾經(jīng)估算過一個日本等于四個中國，一個美國等于八個中國。然而，如今的中國經(jīng)濟規(guī)模已達到三個日本，而按購買力平價計算，中國的經(jīng)濟體量已超過美國125%以上。這些變化讓我們更加深刻地認(rèn)識到，堅持發(fā)展才是硬道理。我們必須繼續(xù)推進城鎮(zhèn)化、工業(yè)化和制造業(yè)現(xiàn)代化，同時在數(shù)字經(jīng)濟和人工智能等軟硬件領(lǐng)域穩(wěn)步前進，為全球經(jīng)濟發(fā)展注入中國力量。

中國的發(fā)展不僅是為了自身，也在為全球南方國家提供動力。我最近七十多天走訪了20多個國家和地區(qū)，親眼見證了中國對世界的深遠影響。在烏茲別克斯坦塔什干機場，迎接我的車輛是中國電動車，周圍比亞迪和紅旗轎車隨處可見。這一刻，我感受到中國企業(yè)已經(jīng)成為中亞和西亞國家的標(biāo)桿，代表著中國技術(shù)與品牌已經(jīng)在國際市場上取得成功。

我也希望中國企業(yè)能夠在非洲，包括津巴布韋，發(fā)揮更大的作用。對于那位向我提出尖銳問題的津巴布韋學(xué)生，我相信，當(dāng)他未來回到津巴布韋并進入中國企業(yè)工作時，他會對中國的貢獻和影響有更深入的理解。他可能會反思自己在多哈論壇上，以及在美國學(xué)習(xí)期間所接受的信息是否準(zhǔn)確。他也許會學(xué)會更加客觀地看待中國，并真正理解“實事求是”的重要性。這不僅是他個人的成長，也是中非合作互信加深的縮影。