（文/觀察者網(wǎng) 呂棟 編輯/張廣凱）

“過(guò)去三年，是千里科技在傳統(tǒng)終端體系下完成布局的三年，相當(dāng)于是從一個(gè)低點(diǎn)，恢復(fù)到一個(gè)健康狀態(tài)，但我們對(duì)自己有更高的期待。我們也在緊鑼密鼓，把大家對(duì)千里科技的期待和想象扎實(shí)落地?！痹?025上海車展的睿藍(lán)展臺(tái)上，千里科技董事長(zhǎng)印奇對(duì)觀察者網(wǎng)說(shuō)道。

一周前，千里科技剛剛披露印奇掌舵后的首份年報(bào)，2024年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收70.35億元，同比增長(zhǎng)3.94%；歸母凈利潤(rùn)0.4億元，同比增長(zhǎng)65.28%。雖然不能稱得上驚艷，但相比2023年?duì)I收下滑22%、凈利潤(rùn)下滑84%的慘淡，千里科技顯然正走在企穩(wěn)復(fù)蘇的軌道上。

擔(dān)任千里科技董事長(zhǎng)之前，印奇更被熟知的身份是曠視科技創(chuàng)始人，業(yè)界知名的人工智能技術(shù)專家，擁有深厚的AI背景。而千里科技外界雖然有些陌生，但改名前的力帆科技，曾是中國(guó)民營(yíng)車企的標(biāo)桿，也是首家A股上市民營(yíng)乘用車企，在財(cái)務(wù)危機(jī)中完成了重組和改名。

千里科技董事長(zhǎng)印奇

2024年7月，印奇斥資超24億元，通過(guò)江河匯受讓吉利集團(tuán)旗下公司所持有的千里科技19.91%的股份，成為該公司第二大股東，并在同年11月當(dāng)選為千里科技董事長(zhǎng)。AI大牛重磅牽手老牌車企，最終的目標(biāo)是什么？這是印奇掌舵千里科技后，外界最關(guān)心的問(wèn)題。

答案就藏在行業(yè)變革的浪潮中。在當(dāng)下，以大模型為代表的AI技術(shù)與汽車工業(yè)深度融合，正從根本上改變產(chǎn)品功能、用戶體驗(yàn)和商業(yè)模式，也給千里科技徹底走出困境帶來(lái)契機(jī)。在整個(gè)行業(yè)從“車+AI”到“AI+車”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期，印奇和千里科技的聯(lián)手是情理之中。

2024年，是千里科技戰(zhàn)略布局承前啟后的關(guān)鍵之年。印奇掌舵千里科技后，一方面鞏固基本盤，同時(shí)啟動(dòng)了“AI+車”的戰(zhàn)略布局。面對(duì)焦灼的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，該公司以“終端業(yè)務(wù)”和“科技業(yè)務(wù)”雙輪驅(qū)動(dòng)，“AI化”和“國(guó)際化”雙化牽引的戰(zhàn)略路徑，加速業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

“千里科技現(xiàn)在整個(gè)終端已經(jīng)梳理得比較完整和成熟了，有了一個(gè)很好的基本盤。我加入之后更多是制定戰(zhàn)略，把我們‘終端+科技’的雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略落地，同時(shí)能協(xié)調(diào)各方制定比較詳細(xì)的戰(zhàn)略落地圖。”印奇對(duì)觀察者網(wǎng)說(shuō)道。

千里科技的終端業(yè)務(wù)主要涵蓋汽車業(yè)務(wù)和摩通業(yè)務(wù)。2024年，該公司汽車銷量銷量達(dá)5.78 萬(wàn)臺(tái)，同比增36.7%，創(chuàng)下三年新高，汽車業(yè)務(wù)全年?duì)I收達(dá)42.17億元，同比增長(zhǎng)12.95%，摩托車和通機(jī)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收25.68 億元，同比增長(zhǎng)5.55%，均呈現(xiàn)出積極增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

這一方面得益于千里科技“B端+C端”協(xié)同發(fā)展，持續(xù)完善并優(yōu)化產(chǎn)品布局，另一方面該公司在海外也增長(zhǎng)強(qiáng)勁，全年?duì)I收達(dá)28.49億元，占整體營(yíng)收比例超過(guò)40%。

“國(guó)際化是非常非常重要的，并不是說(shuō)簡(jiǎn)單把車賣到海外去，也包含如何在技術(shù)上能夠真正賦能全球OEM廠商。在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈里面，從技術(shù)、產(chǎn)品、解決方案到服務(wù)，整體怎么能夠真正以一個(gè)更開放更國(guó)際化的角度，來(lái)跟全球B端C端的廠商來(lái)合作。”印奇說(shuō)道。

睿藍(lán)展臺(tái) 圖源：觀察者網(wǎng)

科技業(yè)務(wù)板塊，是千里科技“AI+車”戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵。印奇對(duì)觀察者網(wǎng)坦言，“AI+車”技術(shù)門檻很高，不僅是部署模型，做一點(diǎn)點(diǎn)交互，而是“云+端”的全鏈路大架構(gòu)升級(jí)。

通過(guò)引入AI技術(shù)資源和生態(tài)力量，千里科技重點(diǎn)布局了智駕、智艙兩大業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

在智駕方面，千里科技依托自研算法與數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)，研發(fā)支持L3級(jí)別的智駕解決方案，正加速推進(jìn)規(guī)?；慨a(chǎn)進(jìn)程。2025年2月，千里科技宣布了與吉利、階躍星辰的合作計(jì)劃，共同推動(dòng)“AI+車”的發(fā)展。2025年3月，千里科技宣布投資設(shè)立智駕合資公司——千里智駕，旨在打造面向第三方整車企業(yè)的開放平臺(tái)。作為第一步，合資公司與吉利合作，推出了全新智駕產(chǎn)品。該產(chǎn)品體系將推出不同層級(jí)的智駕方案，在吉利多款車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地。

印奇對(duì)觀察者網(wǎng)坦言，智駕是改變汽車硬件的開始，只有通過(guò)智駕把人解放出來(lái)，車才能真正擁有空間屬性，人和車的交互才能更多，而智駕技術(shù)的收斂將帶來(lái)真正的商業(yè)化和規(guī)模化。

隨著大模型技術(shù)的不斷演進(jìn)，智能座艙也成為汽車智能化的技術(shù)高地。結(jié)合生態(tài)體系的優(yōu)勢(shì)資源，千里科技正基于多模態(tài)大模型、端到端語(yǔ)音大模型等領(lǐng)先的AI能力，打造下一代智能座艙Natural UI自然交互產(chǎn)品，重構(gòu)人車交互范式。該系統(tǒng)通過(guò)動(dòng)態(tài)場(chǎng)景感知與上下文理解，可實(shí)現(xiàn)自然語(yǔ)義交互、情境化服務(wù)推薦等創(chuàng)新功能，建立差異化體驗(yàn)壁壘。

但這些，似乎還不是印奇“AI+車”戰(zhàn)略規(guī)劃的全部。

在他看來(lái)，千里科技的本質(zhì)一定是一個(gè)智能產(chǎn)品和智能服務(wù)的供應(yīng)商，“車對(duì)我們來(lái)講是一個(gè)非常好的硬件載體，但我們一定是希望基于這個(gè)能做更多的東西。我覺得未來(lái)新的人機(jī)交互，以及未來(lái)汽車跟機(jī)器人會(huì)有更多的融合，所以這些都是軟件和硬件的迭代，都會(huì)在未來(lái)5年內(nèi)會(huì)發(fā)生。“

印奇坦言，自己從事AI事業(yè)的初心就是機(jī)器人。他表示：“汽車行業(yè)是通往機(jī)器人的必經(jīng)之路。因?yàn)槠囍圃?、硬件管理、供?yīng)鏈體系，跟機(jī)器人是最相像的。所以‘AI+車’的終局就是機(jī)器人，這是確定性的?！?

毫無(wú)疑問(wèn)，印奇的到來(lái)，在給千里科技帶來(lái)全新“AI+車”發(fā)展理念的同時(shí)，也注入了強(qiáng)勁的科技創(chuàng)新基因。2025年，將是千里科技戰(zhàn)略布局的落地之年。通過(guò)積極擁抱變革，錨定技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展，千里科技將加速邁向收獲期，打造面向全球的智能出行科技品牌。