（文/劉慧瑩 編輯/周遠(yuǎn)方）這個(gè)春天，湖北扇了扇翅膀，掀起中國燃油車市場的降價(jià)狂潮。

從3月1日至3月31日，湖北省聯(lián)合東風(fēng)本田、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)、嵐圖、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)富康等七家汽車品牌、56款燃油及新能源車型，共同推出讓利補(bǔ)貼，消費(fèi)者可享受優(yōu)惠從4000元至90000元不等。

官方指導(dǎo)價(jià)21.68萬元的東風(fēng)雪鐵龍C6，直接以裸車12萬元、聯(lián)合補(bǔ)貼9萬元的“骨折”優(yōu)惠沖上全網(wǎng)熱搜。

湖北合資車企帶頭“掀桌子”后，其他燃油車企也坐不住了。

3月1日起，中國一汽面向吉林省推出“旗惠吉林——億元限時(shí)惠民補(bǔ)貼”活動，補(bǔ)貼范圍涵蓋中國一汽旗下全部自主、合資品牌乘用車和輕型貨車，補(bǔ)貼總額1.5億元，單車補(bǔ)貼最高3.7萬元。

同樣在3月1日開幕的青島國際車展上，BBA等傳統(tǒng)汽車巨頭也推出了大額優(yōu)惠活動，奧迪A4L最高優(yōu)惠7.2萬元，奔馳C級最高優(yōu)惠6.3萬元，別克、大眾、一汽豐田、廣汽本田、北京現(xiàn)代、起亞等多家車企也針對部分車型推出數(shù)萬元的優(yōu)惠。

3月7日，上汽通用別克宣布加入補(bǔ)貼陣營，截至3月31日，旗下多種車型均享有補(bǔ)貼資格，湖北消費(fèi)者可享政企補(bǔ)貼最高7萬。

3月8日，福特旗下純電品牌Mustang Mach-E福特電馬宣布，全系在售車型清庫存，降價(jià)4萬元，該優(yōu)惠活動將持續(xù)至4月30日，特惠后車輛售價(jià)為20.99萬~32.99萬元不等。

廣州不少品牌經(jīng)銷店也加入這場爭奪消費(fèi)者的浪潮。廣汽本田皓影、雅閣優(yōu)惠2萬-3萬元；一汽大眾推出任意品牌置換攬巡、攬境，可享受16000元置換支持；廣汽豐田漢蘭達(dá)落地30.88萬元，預(yù)售期間再享5000元購車禮；上汽奧迪A7L最高優(yōu)惠有3.8萬元；奔馳部分車型降價(jià)高達(dá)12萬元；一汽奧迪A6L降價(jià)9萬元。

3月9日晚間，比亞迪汽車宣布，從2023年3月10日至3月31日開展專項(xiàng)限時(shí)營銷活動，宋PLUS車系下訂即可獲88元抵扣6888元購車款，海豹下訂即可獲88元抵扣8888元購車款，這相當(dāng)于為兩款爆款車型直降6800元和8800元。

截至目前，已有至少30個(gè)汽車品牌加入這場價(jià)格“廝殺”，經(jīng)銷商與品牌、政府齊上陣，補(bǔ)貼形式各異。2023年的春天，中國車市“殺瘋了”。

買家歡喜車企愁

正所謂“沒有不合適的產(chǎn)品，只有不合適的價(jià)格”。要知道這款時(shí)下一車難求的東風(fēng)雪鐵龍C6，2023年1、2月份銷量僅為55輛和103輛。

在某武漢購車補(bǔ)貼指南群中，有網(wǎng)友表示，想買降價(jià)車全靠搶，湖北當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商電話“一個(gè)也打不通”。

從優(yōu)惠推出的次日下午開始，東風(fēng)雪鐵龍C6、C3兩個(gè)車型已經(jīng)幾乎售罄，畢竟“它的價(jià)格買二手都值得，更別說是新車”，讓人直呼真香。

不過這輪湖北購車優(yōu)惠對車主資質(zhì)有所要求——需滿足擁有湖北省內(nèi)身份證、擁有湖北戶口、連續(xù)繳納半年以上湖北社保三個(gè)條件之一，并需要在湖北省內(nèi)購買新車且上湖北牌照最短三個(gè)月。

據(jù)了解，湖北省外戶口購車需要全款支付，而湖北當(dāng)?shù)氐馁徿囌邉t可按揭貸款支付。此外，根據(jù)購車合同，補(bǔ)貼會在支付購車款后的半個(gè)月至一個(gè)月后才能打回購車者賬戶。

即使限制重重，仍有不少外地購車者聞風(fēng)前往，并通過各種方式滿足規(guī)避購車資質(zhì)限制。

消費(fèi)者買爽了，但擔(dān)憂隨之而來。伴隨新能源智能電動汽車的崛起，燃油車會成為未來的諾基亞嗎？

至少在目前看來，合資車企對于燃油未來的焦慮，是自知的。而倍感壓力的，是以汽車制造為發(fā)展主力，在燃油車與新能源間之間青黃不接的老汽車工業(yè)城市。

在剛剛過去的2月，據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會（后稱“乘聯(lián)會”）數(shù)據(jù)顯示，主流合資車企2月的批售銷量僅為51萬輛，同比下降19%，遠(yuǎn)不及月累計(jì)批售銷量85.9萬輛，同比增長37%的自主品牌。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)對話時(shí)公開表示：“新能源汽車的高速增長帶來行業(yè)競爭加劇，新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車的替代極其明顯，導(dǎo)致燃油車面臨的被動情況日益明顯?？陀^地說，目前車市面臨著比較大的轉(zhuǎn)型陣痛期，雖然總體數(shù)據(jù)看起來很美，但是實(shí)際上傳統(tǒng)燃油車還是面臨比較艱難的局面?！?