（文/劉慧瑩 編輯/周遠(yuǎn)方）這個(gè)春天，湖北扇了扇翅膀，掀起中國(guó)燃油車市場(chǎng)的降價(jià)狂潮。

從3月1日至3月31日，湖北省聯(lián)合東風(fēng)本田、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)、嵐圖、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)富康等七家汽車品牌、56款燃油及新能源車型，共同推出讓利補(bǔ)貼，消費(fèi)者可享受優(yōu)惠從4000元至90000元不等。

官方指導(dǎo)價(jià)21.68萬(wàn)元的東風(fēng)雪鐵龍C6，直接以裸車12萬(wàn)元、聯(lián)合補(bǔ)貼9萬(wàn)元的“骨折”優(yōu)惠沖上全網(wǎng)熱搜。

湖北合資車企帶頭“掀桌子”后，其他燃油車企也坐不住了。

3月1日起，中國(guó)一汽面向吉林省推出“旗惠吉林——億元限時(shí)惠民補(bǔ)貼”活動(dòng)，補(bǔ)貼范圍涵蓋中國(guó)一汽旗下全部自主、合資品牌乘用車和輕型貨車，補(bǔ)貼總額1.5億元，單車補(bǔ)貼最高3.7萬(wàn)元。

同樣在3月1日開幕的青島國(guó)際車展上，BBA等傳統(tǒng)汽車巨頭也推出了大額優(yōu)惠活動(dòng)，奧迪A4L最高優(yōu)惠7.2萬(wàn)元，奔馳C級(jí)最高優(yōu)惠6.3萬(wàn)元，別克、大眾、一汽豐田、廣汽本田、北京現(xiàn)代、起亞等多家車企也針對(duì)部分車型推出數(shù)萬(wàn)元的優(yōu)惠。

3月7日，上汽通用別克宣布加入補(bǔ)貼陣營(yíng)，截至3月31日，旗下多種車型均享有補(bǔ)貼資格，湖北消費(fèi)者可享政企補(bǔ)貼最高7萬(wàn)。

3月8日，福特旗下純電品牌Mustang Mach-E福特電馬宣布，全系在售車型清庫(kù)存，降價(jià)4萬(wàn)元，該優(yōu)惠活動(dòng)將持續(xù)至4月30日，特惠后車輛售價(jià)為20.99萬(wàn)~32.99萬(wàn)元不等。

廣州不少品牌經(jīng)銷店也加入這場(chǎng)爭(zhēng)奪消費(fèi)者的浪潮。廣汽本田皓影、雅閣優(yōu)惠2萬(wàn)-3萬(wàn)元；一汽大眾推出任意品牌置換攬巡、攬境，可享受16000元置換支持；廣汽豐田漢蘭達(dá)落地30.88萬(wàn)元，預(yù)售期間再享5000元購(gòu)車禮；上汽奧迪A7L最高優(yōu)惠有3.8萬(wàn)元；奔馳部分車型降價(jià)高達(dá)12萬(wàn)元；一汽奧迪A6L降價(jià)9萬(wàn)元。

3月9日晚間，比亞迪汽車宣布，從2023年3月10日至3月31日開展專項(xiàng)限時(shí)營(yíng)銷活動(dòng)，宋PLUS車系下訂即可獲88元抵扣6888元購(gòu)車款，海豹下訂即可獲88元抵扣8888元購(gòu)車款，這相當(dāng)于為兩款爆款車型直降6800元和8800元。

截至目前，已有至少30個(gè)汽車品牌加入這場(chǎng)價(jià)格“廝殺”，經(jīng)銷商與品牌、政府齊上陣，補(bǔ)貼形式各異。2023年的春天，中國(guó)車市“殺瘋了”。

買家歡喜車企愁

正所謂“沒有不合適的產(chǎn)品，只有不合適的價(jià)格”。要知道這款時(shí)下一車難求的東風(fēng)雪鐵龍C6，2023年1、2月份銷量?jī)H為55輛和103輛。

在某武漢購(gòu)車補(bǔ)貼指南群中，有網(wǎng)友表示，想買降價(jià)車全靠搶，湖北當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商電話“一個(gè)也打不通”。

從優(yōu)惠推出的次日下午開始，東風(fēng)雪鐵龍C6、C3兩個(gè)車型已經(jīng)幾乎售罄，畢竟“它的價(jià)格買二手都值得，更別說是新車”，讓人直呼真香。

不過這輪湖北購(gòu)車優(yōu)惠對(duì)車主資質(zhì)有所要求——需滿足擁有湖北省內(nèi)身份證、擁有湖北戶口、連續(xù)繳納半年以上湖北社保三個(gè)條件之一，并需要在湖北省內(nèi)購(gòu)買新車且上湖北牌照最短三個(gè)月。

據(jù)了解，湖北省外戶口購(gòu)車需要全款支付，而湖北當(dāng)?shù)氐馁?gòu)車者則可按揭貸款支付。此外，根據(jù)購(gòu)車合同，補(bǔ)貼會(huì)在支付購(gòu)車款后的半個(gè)月至一個(gè)月后才能打回購(gòu)車者賬戶。

即使限制重重，仍有不少外地購(gòu)車者聞風(fēng)前往，并通過各種方式滿足規(guī)避購(gòu)車資質(zhì)限制。

消費(fèi)者買爽了，但擔(dān)憂隨之而來(lái)。伴隨新能源智能電動(dòng)汽車的崛起，燃油車會(huì)成為未來(lái)的諾基亞嗎？

至少在目前看來(lái)，合資車企對(duì)于燃油未來(lái)的焦慮，是自知的。而倍感壓力的，是以汽車制造為發(fā)展主力，在燃油車與新能源間之間青黃不接的老汽車工業(yè)城市。

在剛剛過去的2月，據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（后稱“乘聯(lián)會(huì)”）數(shù)據(jù)顯示，主流合資車企2月的批售銷量?jī)H為51萬(wàn)輛，同比下降19%，遠(yuǎn)不及月累計(jì)批售銷量85.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37%的自主品牌。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)對(duì)話時(shí)公開表示：“新能源汽車的高速增長(zhǎng)帶來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的替代極其明顯，導(dǎo)致燃油車面臨的被動(dòng)情況日益明顯?？陀^地說，目前車市面臨著比較大的轉(zhuǎn)型陣痛期，雖然總體數(shù)據(jù)看起來(lái)很美，但是實(shí)際上傳統(tǒng)燃油車還是面臨比較艱難的局面?！?