全球第二大集裝箱航運(yùn)公司馬士基的高管認(rèn)為，全球化并沒(méi)有瓦解，但貿(mào)易壁壘日益減少的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，全球第二大集裝箱航運(yùn)公司馬士基首席執(zhí)行官施索仁（Soren Skou）表示，制造業(yè)并未回流歐美，相反他們正在亞洲尋找更多的供應(yīng)商。

施索仁指出：“全球貿(mào)易一般會(huì)隨著GDP的變化而變化，它沒(méi)有變得更自由化，所以我們不會(huì)看到它更多的增長(zhǎng)，也沒(méi)有發(fā)生急劇逆轉(zhuǎn)?！?

在施索仁看來(lái)，全球化并沒(méi)有瓦解，這番言論與許多企業(yè)高管的悲觀情緒形成鮮明對(duì)比，他們認(rèn)為全球化正受到?jīng)_擊，特別是來(lái)自民粹主義者的沖擊。馬士基是全球貿(mào)易的風(fēng)向標(biāo)，有超過(guò)六分之一的集裝箱通過(guò)該公司進(jìn)行遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。上個(gè)月，數(shù)據(jù)提供商Sentieo發(fā)現(xiàn)，馬士基近期在業(yè)績(jī)會(huì)中提到，近岸外包、境內(nèi)外包和海外外包的次數(shù)是自2005年以來(lái)的最高水平。

不過(guò)，施索仁也承認(rèn)民粹主義政治運(yùn)動(dòng)對(duì)航運(yùn)業(yè)有影響，以及美國(guó)也缺乏新的貿(mào)易協(xié)議，但是他強(qiáng)調(diào)，全球供應(yīng)鏈沒(méi)有發(fā)生巨大變化。

“我們沒(méi)有看到我們的客戶將生產(chǎn)搬回歐洲，他們正在亞洲各地分散生產(chǎn)?！笔┧魅收f(shuō),“短期甚至中期內(nèi)，都看不到全球消費(fèi)品生產(chǎn)出現(xiàn)戲劇性變化的可能。 ”

施索仁預(yù)計(jì)，隨著全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)停滯，今年下半年集裝箱運(yùn)輸量將會(huì)有所下降。但由于創(chuàng)紀(jì)錄的運(yùn)費(fèi)、持續(xù)的港口擁堵和供應(yīng)鏈困境等因素，馬士基預(yù)計(jì)其2022年的收益將可能創(chuàng)新高。

他說(shuō)：“自第一波新冠肺炎大流行結(jié)束以來(lái)，導(dǎo)致集裝箱航運(yùn)繁榮的因素可能很快會(huì)出現(xiàn)急劇逆轉(zhuǎn)。”他補(bǔ)充稱，可能會(huì)出現(xiàn)“長(zhǎng)鞭效應(yīng)”（需求信息不真實(shí)性沿供應(yīng)鏈傳導(dǎo)放大的現(xiàn)象），屆時(shí)需求將萎縮而供應(yīng)會(huì)過(guò)剩，因?yàn)檫^(guò)去兩年來(lái)的情況是航運(yùn)集團(tuán)一直無(wú)力應(yīng)對(duì)消費(fèi)者支出激增。

“當(dāng)情況發(fā)生時(shí)，速度將會(huì)相當(dāng)快，我們預(yù)計(jì)這(運(yùn)輸量下降)不太可能發(fā)生在下半年初，可能要到8月或更晚才會(huì)發(fā)生?！笔┧魅收f(shuō)，“我不想說(shuō)我害怕?！彼傅氖羌b箱航運(yùn)長(zhǎng)期合同的增加，以及陸運(yùn)物流業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。