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黑芝麻牽手江淮，國產(chǎn)芯片搶灘前裝市場
5月26日，國產(chǎn)車規(guī)級自動(dòng)駕駛AI計(jì)算芯片獨(dú)角獸黑芝麻宣布，與安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“江汽集團(tuán)”）達(dá)成平臺(tái)級戰(zhàn)略合作，江汽集團(tuán)旗下思皓品牌的多款量產(chǎn)車型將搭載黑芝麻智能華山二號A1000系列芯片。
根據(jù)合作規(guī)劃，雙方基于華山二號A1000系列芯片，以及配套的上層軟件算法、山海工具鏈、瀚海自動(dòng)駕駛中間件等平臺(tái)，聯(lián)合打造行泊一體式智能駕駛平臺(tái)，后續(xù)也將基于黑芝麻下一代大算力芯片平臺(tái)進(jìn)行性能升級迭代。
值得注意的是，江汽集團(tuán)和黑芝麻還探討在資本層面的緊密合作。
黑芝麻此次拿到思皓的訂單，并有望引進(jìn)新的投資者，也是自身硬實(shí)力支持。據(jù)黑芝麻方面介紹，華山二號A1000系列芯片是目前國內(nèi)算力最大，性能最強(qiáng)的處于量產(chǎn)階段的自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片，已完成所有量產(chǎn)所需要的車規(guī)認(rèn)證及軟件配套，包括ASPICE CL2車規(guī)級軟件認(rèn)證、ISO 26262:2018 ASIL-D功能安全流程認(rèn)證、ISO26262功能安全產(chǎn)品ASIL-B認(rèn)證和AEC-Q100 可靠性認(rèn)證。
華山二號A1000單顆芯片算力達(dá)到70TOPS，單顆芯片將實(shí)現(xiàn)L2+級別輔助駕駛；雙顆芯片則可以實(shí)現(xiàn)L3級別輔助駕駛；四顆芯片能達(dá)到L4高級別自動(dòng)駕駛。
不同于消費(fèi)電子芯片，車規(guī)級芯片對使用壽命、安全性、可靠性、質(zhì)量一致性要求更高。車規(guī)級芯片從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)要經(jīng)歷一個(gè)漫長的過程。處理器設(shè)計(jì)流片預(yù)計(jì)耗時(shí)18-24個(gè)月的時(shí)間，車規(guī)級認(rèn)證系統(tǒng)方案開發(fā)再需要12-18個(gè)月，再到車型導(dǎo)入測試驗(yàn)證同樣需要12個(gè)月-24個(gè)月，最后才能量產(chǎn)前裝，整個(gè)過程大概需要三到五年。
“黑芝麻智能研發(fā)的華山二號A1000自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片已經(jīng)在功能安全、信息安全、可靠性方面完全成熟，將在今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車，實(shí)現(xiàn)L2-L3級別自動(dòng)駕駛的功能。”黑芝麻創(chuàng)始人單記章向此前向媒體透露，已獲得部分客戶的訂單。
除了和江汽集團(tuán)的合作，黑芝麻還手握一汽、上汽、東風(fēng)悅享等主機(jī)廠的訂單，以及博世、中科創(chuàng)達(dá)等Tier 1的L2、L3級ADAS和自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)解決方案訂單。
業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，到2025年全球6600萬輛車中將有1/4是中國產(chǎn)的智能駕駛汽車。黑芝麻、地平線等國產(chǎn)芯片獨(dú)角獸，以及華為等科技廠商將搶灘自動(dòng)駕駛AI計(jì)算芯片的前裝市場。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 汽車芯片- 責(zé)任編輯: 李科龍
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