英國提議：車輛自動駕駛釀事故，汽車制造商代替駕駛員負(fù)責(zé)

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  周毅“平蕪盡處是春山?！? 個人郵箱：zhouyi@guancha.cn

英國法律委員會網(wǎng)站1月26日消息，該委員會發(fā)布的一項聯(lián)合報告建議引入新的自動駕駛汽車（AV）法案，旨在推動和引領(lǐng)自動駕駛技術(shù)等新一輪工業(yè)產(chǎn)業(yè)變革。

文件提議，如果司機選擇汽車的自動駕駛模式，期間發(fā)生交通事故，那么司機將無需被追責(zé)，而是由自動駕駛實體（ASDE，如汽車制造商和自動駕駛軟件、系統(tǒng)開發(fā)商等）承擔(dān)責(zé)任。

英國法律委員會網(wǎng)站截圖

汽車制造商或成責(zé)任主體？

英國法律委員會負(fù)責(zé)向立法機構(gòu)提供法律的修改建議。本次建議的基礎(chǔ)是英國2018年自動和電動汽車法案改革。2018年的法案保障被自動駕駛車輛受到傷害的人，無需證明任何一方的過錯行為，便可以直接從保險公司處獲得賠償。

英國法律委員會報告預(yù)計，現(xiàn)在的駕駛員輔助功能，將發(fā)展到未來在部分場景下，自動駕駛汽車可以自行操控，而無需人類注意道路情況的階段。例如汽車可以在高速公路上自動駕駛，或者巴士能夠按照導(dǎo)航劃定的特定路線接駁穿梭。

文件截圖

該委員會建議施行一種新的法律責(zé)任認(rèn)定制度：

一旦車輛獲得監(jiān)管機構(gòu)授權(quán)，被視為具有自動駕駛功能，且啟用了它，那么在這種狀態(tài)下，駕駛座上的人將不再是司機，而是“使用負(fù)責(zé)人”（user-in-charge），他們不能因為駕駛行為產(chǎn)生的后果而被追責(zé)起訴，包括危險駕駛、超速和闖紅燈等。

這意味著交通事故責(zé)任主體的變化。

在該法律模式下，將由自動駕駛實體對車輛的自動駕駛行為負(fù)責(zé)。

自動駕駛實體是自動駕駛車輛的制造商、軟件開發(fā)商，或者其他相關(guān)主體。在發(fā)生車輛碰撞后，自動駕駛實體將被要求與監(jiān)管機構(gòu)合作，提供數(shù)據(jù)來解釋事故原因，提供追責(zé)依據(jù)。如果監(jiān)管機構(gòu)認(rèn)為有必要，自動駕駛實體還要面臨相對應(yīng)的法律責(zé)任。

關(guān)于自動駕駛實體的說明 文件截圖

不過，這并不意味著“使用負(fù)責(zé)人”不用負(fù)任何責(zé)任。

英國法律委員會報告指出，“使用負(fù)責(zé)人”還需履行一些職責(zé)，比如為車輛投保、檢查負(fù)載并確保安全、照顧好兒童、事故發(fā)生后報案、支付通行費用、檢查車輛停放是否符合規(guī)定等。

關(guān)于“使用負(fù)責(zé)人”責(zé)任的說明 文件截圖

此外，英國法律委員會建議采取新的保障措施，以阻止一些企業(yè)將駕駛輔助功能作為自動駕駛進行營銷。部分使用者在駕駛員輔助功能運行時，會誤認(rèn)為他們不需要注意道路情況，從而造成碰撞等交通事故，該建議旨在將這一風(fēng)險降至最低。

據(jù)悉該報告已提交給議會，后續(xù)將由政府方面決定是否采納建議并推動立法工作。

• 責(zé)任編輯: 周毅 

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