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汽車行業(yè)反壟斷罰單近期落地 捷豹路虎奧迪等進口豪車紛紛降價
關(guān)鍵字: 反壟斷進口豪車降價發(fā)改委零整比捷豹路虎奧迪觀察者頭條反壟斷調(diào)查頭條面對即將落地的汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查與處罰,7月以來,多家進口豪車品牌相繼宣布下調(diào)整車或零配件價格,降幅最高達40%。加入降價行列的汽車品牌包括梅賽德斯-奔馳、捷豹路虎中國以及一汽-大眾奧迪等廠商。
據(jù)新華網(wǎng)報道,近期,國家反壟斷部門將對部分整車生產(chǎn)企業(yè)和配件生產(chǎn)企業(yè)開出罰單。
進口豪車紛紛降價
捷豹路虎中國宣布,將從2014年8月1日起,對包括“路虎攬勝加長版5.0V8“、“路虎攬勝運動版5.0V8”,以及“捷豹F-TYPE敞篷版”全系車型的廠商指導價平均下調(diào)人民幣20萬元。
不過,此次主動降價后,豪車價格仍遠高于國外市場。國內(nèi)市場上,路虎攬勝“5.0 V8 Autobiography”降價后的低配版本廠家指導價為260萬元左右,但在英國市場,此車型價格僅為8.1萬英鎊,折合人民幣不到90萬元。
豪華車品牌相繼宣布下調(diào)車型價格,“零整比”也隨之降低,意味著用戶在使用和維修中付出的費用也將相應減少。
按照汽車行業(yè)專家賈新光的計算,即使進口汽車要交納關(guān)稅、增值稅、消費稅等較高額度稅款,但國內(nèi)外價格相差2倍,其中的暴利十分明顯。
國產(chǎn)奧迪品牌的價格下調(diào)將從8月1日起實施,但僅限于配件價格,其中奧迪“A6LTFSI舒適型”的“2.0升TFSI”發(fā)動機價格將下降22%,“multitronic無級/手動一體式變速器”將降價38%,車身總成降價16%,“ABS單元”將降價25%。
奧迪降價后,“零部件價格之和與整車銷售價格的比值”(以下簡稱“零整比”)也隨之降低。以奧迪A6L為例,該車型的“零整比”將從411%降至291%,用戶在使用和維修中付出的費用也將相應減少。
奔馳此前也下調(diào)服務費以及配件價格,調(diào)降幅度高達20%。
梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷(Nicholas Speeks)22日承認,發(fā)改委已經(jīng)與該公司進行了談話。不過他否認了被發(fā)改委調(diào)查。倪愷說:“我沒有意識到我們在接受調(diào)查。但他們的確向我們表達了某種關(guān)切。我認為他們的關(guān)切是認真的。我們希望對此持保留意見,但談話仍在進行中。”倪愷并沒有作進一步解釋。
但倪愷同時宣布下調(diào)服務費和配件的價格。
寶馬公司的一位發(fā)言人說,寶馬公司并沒有因“違反中國反壟斷法律”而接受調(diào)查。這名發(fā)言人還說:“我們一直密切關(guān)注且嚴格遵守中國政府的相關(guān)法律法規(guī)。”
新華社記者從被調(diào)查企業(yè)、行業(yè)協(xié)會和相關(guān)部門了解到,國家反壟斷部門近期不僅將針對整車價格進行執(zhí)法處罰,還將劍指汽車配件價格,其中調(diào)查和執(zhí)法處罰對象將包括整車生產(chǎn)企業(yè)和零配件生產(chǎn)企業(yè)。
破除零件壟斷開始“動真格”
拆一輛奔馳賣零件,能買12輛奔馳
今年4月,中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修協(xié)會首次披露了18種常見車型的“零整比”系數(shù),最高的車型達1273%,遠高于300%左右的合理水平。也就是說如果更換該車型所有配件,費用超過購買12款新車。結(jié)果顯示,不同汽車品牌、車型之間的維修價格差異較大,進口車、合資車零配件利潤巨大。上述調(diào)查結(jié)果在業(yè)內(nèi)引起了強烈反響。
中國社科院美國所副研究員蘇華和相關(guān)行業(yè)協(xié)會專家表示,車企在中國市場存在橫向限制、縱向限制以及濫用市場支配地位等涉嫌壟斷行為。
6月30日,交通運輸部發(fā)布了《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務質(zhì)量的指導意見(征求意見 )》(以下簡稱《意見》)。其中,第十四條明確提出了破除維修配件渠道壟斷的具體辦法,意味著破除配件壟斷開始“動真格”。
《中國汽車報》近日報道稱,中國汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車維修配件工作委員會秘書長魏同偉表示,破除配件壟斷,目前還沒有具體的強制性措施。不過,交通運輸部正在積極推動建立汽車維修配件追溯體系,將配件供應渠道透明化,實現(xiàn)汽車維修配件可溯源、可追蹤。該體系將在一定程度上提升配件的整體質(zhì)量,抽空假冒偽劣配件的生存空間,鼓勵同質(zhì)配件發(fā)展。
同時,國家正在進行相關(guān)立法工作,打破汽車配件壟斷。魏同偉表示:“去年,我們協(xié)會和國務院法制辦去歐盟考察,調(diào)研歐盟維修市場的發(fā)展情況。下一步,交通運輸部將會去美國、日本等國家調(diào)研汽車維修市場。
新華社:讓進口車企“出出血”
新華網(wǎng)僅靠試探性降價,車企光是“出出汗”,可能難以起到更大的警示作用。在中國反壟斷調(diào)查與執(zhí)法日漸完善的基礎上,未來一些在中國市場定價畸高的車企,可能將面臨“出血”的懲罰。與此同時,專家提出,只有修改飽受詬病的《汽車品牌銷售管理實施辦法》,才能和反壟斷調(diào)查執(zhí)法相結(jié)合,打破部分車企在中國高價賣車、修車現(xiàn)狀,保護中國消費者的合法權(quán)益。
反壟斷法第四十六條規(guī)定:“經(jīng)營者違反本法規(guī)定,達成并實施壟斷協(xié)議的,由反壟斷執(zhí)法機構(gòu)責令停止違法行為,沒收違法所得,并處上一年度銷售額百分之一以上百分之十以下的罰款”;第四十七條規(guī)定:“經(jīng)營者違反本法規(guī)定,濫用市場支配地位的,由反壟斷執(zhí)法機構(gòu)責令停止違法行為,沒收違法所得,并處上一年度銷售額百分之一以上百分之十以下的罰款。”
去年,包括大眾、寶馬、奔馳、捷豹路虎等車企在內(nèi)的一大批外國車企,在中國市場都實現(xiàn)了兩位數(shù)增長,大眾汽車在中國的利潤更是占到其2013年全球利潤總和的三分之一左右。在這種情況下,如果受到反壟斷處罰,車企無疑將面臨“大出血”。
處罰不是目的,不少專家表示,目前我國汽車行業(yè)壟斷問題的根源,都指向?qū)嵤┒嗄甑摹镀嚻放其N售管理實施辦法》。蘇華撰文指出,隨著我國汽車市場廣度、深度、容量等因素及經(jīng)銷模式的發(fā)展變化,《汽車品牌銷售管理實施辦法》已逐步從實施初期對汽車經(jīng)銷的促進與規(guī)范作用轉(zhuǎn)變成阻礙作用?!镀嚻放其N售管理實施辦法》第二十五條規(guī)定:“汽車品牌經(jīng)銷商應當在汽車供應商授權(quán)范圍內(nèi)從事汽車品牌銷售、售后服務、配件供應等活動。”賈新光表示,這間接強化了國內(nèi)汽車售后維修與配件供應的壟斷,只有修改完善這一規(guī)則,才能從根源上避免車企壟斷生產(chǎn)、銷售、定價、維修保養(yǎng)等幾乎所有價格環(huán)節(jié)。
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- 責任編輯:王楊
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