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42名員工自曝“特斯拉生活”:一周工作70小時,視馬斯克為神
關(guān)鍵字: 特斯拉馬斯克工作本文來自獵云網(wǎng),編譯:檸萌。
2016年春天的一個工作日的晚上,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克走在他位于加州弗里蒙特的汽車工廠里。他并不是獨(dú)自一人。
他的手臂上挽著一位迷人的黑發(fā)女郎,她身穿一件連衣裙,腳上踩著高跟鞋。當(dāng)他們漫步走過閃閃發(fā)光的白色地板時,鞋跟發(fā)出咔嗒咔嗒的響聲。兩人在參觀過程中都沒有佩戴安全帽或眼鏡等防護(hù)裝備。一名工廠工人看著這兩人走進(jìn)會議室,感到困惑不已。而他們兩人即將享用一頓浪漫的晚餐。
這個面積達(dá)到530萬平方英尺的弗里蒙特工廠是特斯拉生產(chǎn)全電動汽車的地方,是世界上最先進(jìn)的汽車生產(chǎn)工廠之一。在這里,大約有1萬名員工。在特斯拉努力滿足對其汽車的需求之際,弗里蒙特工廠也成為了戲劇性事件的中心。
但對于馬斯克來說,特斯拉是一個私人王國。在這里,家庭和工作之間沒有明確的分界線,令人感到瘋狂的方法從來都不是完全清晰的。
“馬斯克基本上都是在做他想做的事,只要他想?!币姷今R斯克和那名女子參觀工廠的目擊者說。但是特斯拉官方否認(rèn)這是一次私人約會,并且聲稱這是一場商務(wù)晚宴,那名女子是受邀參加。
對于那些在特斯拉工作的人來說,這沒什么。馬斯克有一大批忠誠的員工,他們相信:即使馬斯克讓他們?nèi)プ隹此撇豢赡艿氖虑?,他們也會去做,而且一定會成功?,F(xiàn)年47歲的馬斯克頂住了質(zhì)疑者的壓力,用意志力、毅力和固執(zhí)將電動汽車帶入了現(xiàn)實(shí)。為馬斯克工作的人把對馬斯克的崇拜比作一種“毒品”。
為特斯拉效力6年的老員工、外勤服務(wù)運(yùn)營經(jīng)理Marco Batra說:“我最喜歡這份工作的地方就是,這里可以把看似不可能的東西找出來,然后把它變成現(xiàn)實(shí)?!?
特斯拉的員工還表示,他們喜歡公司的使命:制造漂亮的電動汽車和太陽能產(chǎn)品、修復(fù)地球,并在此過程中顛覆舊世界。這是一項(xiàng)崇高的事業(yè),激勵著許多人全力以赴。
在弗里蒙特工廠負(fù)責(zé)特斯拉生產(chǎn)控制的材料經(jīng)理Branton Phillips說:“這就是未來。我喜歡整個藍(lán)圖,喜歡我們在做的事情,堅(jiān)信我們的使命。我們正在創(chuàng)造歷史?!?
這正是那些規(guī)模更大、發(fā)展更成熟的企業(yè)永遠(yuǎn)在追求的一種饑渴的“創(chuàng)業(yè)文化”。
不過,這可能也是特斯拉最大的弱點(diǎn)。按照馬斯克想象打造的這家斗志昂揚(yáng)、自我感覺良好的公司,也繼承了他的許多缺點(diǎn)。許多員工稱,在這家公司,長時間工作、混亂、麻木不仁和矛盾會讓員工感到疲憊不堪。
為了實(shí)現(xiàn)馬斯克設(shè)定的超高的交付目標(biāo),特斯拉在虧損已經(jīng)創(chuàng)紀(jì)錄的同時,還耗費(fèi)了大量現(xiàn)金和材料:2017年為34億美元,今年第一季度為10.5億美元。支出速度似乎正在放緩,但許多人擔(dān)心該公司仍可能在年底前耗盡現(xiàn)金。
與此同時,馬斯克在一條不明智的推特消息中透露,他已經(jīng)放棄試圖通過將公司私有化來改變公司財(cái)務(wù)狀況的想法。特斯拉私有化的進(jìn)程一直高度公開,但總是讓人感覺有點(diǎn)不太可能。
如今,隨著壓力越來越大,馬斯克的管理風(fēng)格正受到密切關(guān)注,越來越多的員工和投資者開始懷疑,該公司是否應(yīng)該加以改變了。
我們聯(lián)系到42位特斯拉員工,希望能夠了解他們在世界上最具野心和爭議的公司工作是怎樣的感受與體驗(yàn)。
我們采訪的這42名員工要么是特斯拉的在職雇員,要么就是去年任職的員工。這些人在弗里蒙特總部和工廠、內(nèi)華達(dá)州的“超級工廠”和其他地方從事各種各樣的工作,包括工程、生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域的初級職位和經(jīng)理等。有些人要求保持匿名,因?yàn)樗麄儧]有接受媒體采訪的授權(quán),而另一些人則得到特斯拉的授權(quán),與記者進(jìn)行了不受監(jiān)控的私人對話。
長時間工作,忙得沒時間去廁所
在特斯拉Model X汽車上工作的焊工Jonathan Galescu從下午5點(diǎn)50分開始輪班,在接下來的10到12個小時里,他都在修理車身上的問題。Galescu說,他的輪班工作就是在汽車旁邊走著,有時候甚至要跑去給汽車焊接。
Galescu四年前開始在特斯拉工作,看到許多理想主義者一頭扎進(jìn)在那里工作的現(xiàn)實(shí)中。他說:“許多人在工作1周甚至2小時后就放棄了。有個18歲、高中剛畢業(yè)的家伙,以前從來沒有工作過,他對這份工作很興奮,并說:‘我想一周工作7天,一天工作12個小時!’然而僅僅工作了五天,他就在地板上嚎啕大哭,不久后就辭職了。”
Galescu是主張?jiān)谔厮估⒐娜酥?。他的聲音聽起來疲憊不堪,甚至有點(diǎn)兒厭倦,就像你所期待的那樣,有人認(rèn)為他們在不公平的條件下工作了太長時間。
在特斯拉的超級工廠里,內(nèi)部人士將他們工作的環(huán)境描述了一個“喧鬧的蜂房”。據(jù)幾位員工透露,這家工廠的衛(wèi)生間很稀少,而且常常很亂,使用衛(wèi)生間的隊(duì)伍排得很長。這里有2400名工人,最終可能增至1萬人。
有人回憶說,有一次,男衛(wèi)生間太擁擠了,一名員工把廁紙放在堵塞的廁所旁邊,然后就在那里大便。然而,許多員工很快就適應(yīng)了在這個超級工廠工作。超級工程里電池生產(chǎn)主管George Stewart笑著說:“的確,在換班前15分鐘,你不能去洗手間,想都不要想?!彼f這種情況沒什么大不了的。他還補(bǔ)充說:“午餐室感覺就像高中食堂一樣,太擁擠了。”
工作節(jié)奏快,且工作內(nèi)容不可預(yù)測。在這里,數(shù)字可以取代一切。員工可以在不事先通知的情況下被選中,然后在接受幾分鐘培訓(xùn)后加入還不熟悉的生產(chǎn)線。在“突發(fā)生產(chǎn)”期間,生產(chǎn)系統(tǒng)被加速,以測試它是否能以更快的速度執(zhí)行生產(chǎn)。
包括Stewart在內(nèi),特斯拉最快樂的員工稱自己是工作狂,希望每周工作70多個小時。外勤服務(wù)運(yùn)營經(jīng)理Marco Batra說:“房間里有一群充滿激情、好勝心極強(qiáng)的人,這幾乎就像是一種自我折磨行為?!?
特斯拉許多小時工表示,與其他地方的同行相比,特斯拉的工作更容易、賺錢更多。
生產(chǎn)技術(shù)主管Miguel Carrera說:“很多人都說在這里工作很難,我一開始拿著最低工資,抬著三四十斤重的箱子爬樓梯?!盋arrera自愿加班,每周在弗里蒙特特斯拉工廠戶外臨時搭建的Model 3生產(chǎn)區(qū)工作70個小時?!斑@根本不算什么?!八又f:“兩年前,我只能睡在車?yán)?。我來這里已經(jīng)兩年了,現(xiàn)在我正準(zhǔn)備買房子。我從這家公司學(xué)到了很多東西,我投入了很多時間。對我來說,這是最好的公司。”
但要真正了解特斯拉,你必須了解員工對他們那位傳奇領(lǐng)袖的看法。
狂熱崇拜馬斯克
現(xiàn)在是召開季度全體會議的時候了,人們緊張地站在那里,就像追星族一樣,等著看一眼他們的傳奇領(lǐng)袖馬斯克。當(dāng)馬斯克走到房間里面時,員工們爆發(fā)出熱烈的掌聲。一位軟件工程師說:“馬斯克有大批狂熱的追隨者。在我工作過的公司里,每逢召開季度會議,當(dāng)首席執(zhí)行官走上講臺時,你會鼓掌嗎?從來沒有過。只有特斯拉人這樣做?!?
在南非出生和長大的馬斯克,上大學(xué)期間來到美國,很快成為“PayPal黑手黨”(PayPal mafia)的創(chuàng)始成員之一,幫助創(chuàng)立了電子支付系統(tǒng),開始嶄露頭角。2008年,當(dāng)電動汽車仍被環(huán)保人士視為奇葩之時,馬斯克就生產(chǎn)出了漂亮的Roadster。這款車不僅是電動的,而且速度很快。2012年,特斯拉的Model S豪華轎車掀起了更大的波瀾。如今,特斯拉正以其面向大眾市場的Model 3向整個行業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)。
馬斯克的另一份工作是擔(dān)任火箭公司SpaceX的首席執(zhí)行官,該公司開創(chuàng)了商業(yè)太空產(chǎn)業(yè),旨在將人類送上火星。這使得馬斯克成為了全球初創(chuàng)圈的搖滾明星。
在特斯拉,馬斯克似乎無處不在,比如站在生產(chǎn)工人身后,盯著機(jī)器人,或者穿著防護(hù)服進(jìn)入無塵室里。馬斯克的許多仰慕者在工廠的特殊地點(diǎn)發(fā)布貼文,希望能夠親眼見證馬斯克及其高管一起走過的場景。
員工們對馬斯克的描述有很大差異,有人認(rèn)為他冷漠、嚇人,也有人認(rèn)為他非常友好、感情豐富。他的討論充斥著臟話,而眾所周知,當(dāng)公司達(dá)到新的里程碑時,他會熱情地?fù)肀a(chǎn)工人。
在特斯拉全天候的生產(chǎn)世界里,馬斯克工作了太長時間,以至于幾乎每個人都見過這樣的事:在工廠的地板上、桌子底下、會議室里,他帶著枕頭和毯子睡著了。最近接受采訪時,馬斯克承認(rèn)在特斯拉的這一年實(shí)在太累了,有時還會使用安眠藥安必恩。
有些員工說他們害怕馬斯克,并補(bǔ)充說他們的老板警告他們不要靠近他或給他拍照,但是眾所周知,馬斯克總是優(yōu)雅地自拍。
一位現(xiàn)場經(jīng)理說,如果你能讓馬斯克相信你有個對特斯拉有利的想法,他會毫不猶豫地實(shí)現(xiàn)它。
在某些工作中,人類能比機(jī)器人做得快嗎?Model 3的生產(chǎn)負(fù)責(zé)人Juliese Batiste說,如果事實(shí)如此,機(jī)器人將會消失。人體工程學(xué)高級項(xiàng)目經(jīng)理Mike Kirschner說,人體工程學(xué)團(tuán)隊(duì)想要演示可穿戴式座椅,方便生產(chǎn)工人坐著工作,馬斯克點(diǎn)頭同意了。
但這位現(xiàn)場經(jīng)理說,馬斯克總是領(lǐng)先10步,這迫使你更快地思考。
這就是馬斯克的特點(diǎn)。他制定了不可能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo),但卻常常能成功實(shí)現(xiàn)。馬斯克帶領(lǐng)兩家公司——電動汽車和太空運(yùn)輸進(jìn)入資本密集型行業(yè)。這個行業(yè)的進(jìn)入門檻高得令人難以置信,但馬斯克卻將它們轉(zhuǎn)變?yōu)榭尚械钠髽I(yè)。
通過提出更高、更嚴(yán)的要求,馬斯克引導(dǎo)人們不斷超越自己的期望,創(chuàng)造出完成任務(wù)的新方式。
一位軟件工程師表示:“馬斯克是個了不起的夢想家。關(guān)于五年或十年后應(yīng)該是什么樣子,以及什么是可能的,他的預(yù)測都是對的。他非常擅長鼓舞人心。他向人們挑戰(zhàn),鼓勵他們?nèi)プ鏊麄冋J(rèn)為自己做不到的事情,在某些方面確實(shí)很棒?!?
但是,許多特斯拉員工表示,就因?yàn)轳R斯克鼓勵人們瘋狂地努力工作,他們也付出了沉重代價(jià)。
“特斯拉生活”
有些員工稱工作上的折磨為“特斯拉生活”,意思是在關(guān)鍵時刻,你要把你的生活擱置一邊,把你所擁有的一切都奉獻(xiàn)給公司。公平地說,這與硅谷其他科技公司的預(yù)期并無太大不同,從初創(chuàng)企業(yè)到科技巨頭都是如此。
然而,在特斯拉,關(guān)鍵時刻似乎從未停止過。一名軟件工程師說:“馬斯克告訴你:‘這就是我們正在做的事情,我們會在今天或兩周后推出。’如果這是由首席執(zhí)行官發(fā)布的命令,而且是公開發(fā)布,你就必須這么做。”
從軟件工程師、機(jī)械工程師到太陽能銷售人員或生產(chǎn)線上的工人,特斯拉運(yùn)營的每個角落都受到漫長而不可預(yù)知的工作時間影響。最開始,人們會有一種興奮的感覺,他們的目標(biāo)是創(chuàng)造出前所未有的東西。
一位機(jī)械工程師稱:“他們不斷地引入新的想法和做事的新方法。這就像一種毒品,沒有它你就無法存活。你知道這令人悲傷,但你很享受這種感覺,因?yàn)橛腥烁嬖V你,你正在改變世界,你的貢獻(xiàn)很重要?!?
但對于那些肩負(fù)著完成任務(wù)的人來說,馬斯克的最后期限似乎很隨意,有時候甚至是相當(dāng)刻薄的。這位機(jī)械工程師接著說:“他會啟動某個項(xiàng)目,我們會說:‘這需要10周時間?!麜r間縮短至6周。然后2周后,他又說:‘我們需要比原計(jì)劃提前兩周完成’,所以最后你只剩下4周時間。這是一項(xiàng)不可能完成的工作,他快把人逼瘋了!”。
美國求職網(wǎng)站Glassdoor上的用戶評論顯示,特斯拉的工作與生活平衡得分為2.6分(滿分5分),遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他汽車公司。職業(yè)社交網(wǎng)站LinkedIn收集的數(shù)據(jù)顯示,與蘋果等其他科技公司相比,特斯拉的員工平均留任期限為2.1年,處于較低水平。
特斯拉內(nèi)部也彌漫著被解雇的恐懼氣氛。一位機(jī)械工程師說,馬斯克有時會“當(dāng)場解雇員工”。隨后,一位生產(chǎn)線工人談到了整個團(tuán)隊(duì)被解雇的場景,以及6月份特斯拉裁員事件影響了太陽能公司的員工,他們被召集起來參加大規(guī)模裁員電話會議。
一位太陽能公司銷售人員說:“我和同事們總會開玩笑。每次我們看到對方,都會咧著嘴笑著說:‘哦,這次見到你真讓我吃驚,我還以為我們中有人會被解雇呢!”
“WTF”郵件
許多員工表示,他們相信馬斯克的想法是正確的,但就像其他“世界天才”一樣,有人說他“不是最好的領(lǐng)導(dǎo)者”。其他人則表示,在特斯拉工作意味著毫無例外地認(rèn)同馬斯克的愿景。一名軟件工程師說:“你不是去創(chuàng)造的,而是幫助馬斯克實(shí)現(xiàn)他的使命。如果你不明白這一點(diǎn),而在談?wù)撟约旱母惺?,你可能會被解雇?!?
一位直接向馬斯克匯報(bào)工作的前副總裁表示:“馬斯克的執(zhí)行力很糟糕,管理能力也很糟糕。特斯拉的整個管理團(tuán)隊(duì)不僅無能,而且可怕。當(dāng)然也有例外,但平均而言,特斯拉的大多數(shù)經(jīng)理都不知道自己在做什么?!?
對于有些人來說,馬斯克的“開放收件箱”政策就是個很好的例子,目的是展示首席執(zhí)行官對反饋的接受度。首席執(zhí)行官歡迎任何級別的員工直接給他寫信,表達(dá)自己的想法或擔(dān)憂。很多員工說他們喜歡這種做法。
紐約布法羅特斯拉工廠的安全經(jīng)理Cheryl Blackwell說:“特斯拉向各級管理層開放通信線路,沒有指揮系統(tǒng)。我從來不會覺得如果我有一個很好的想法,卻找不到人一起討論分享?!?
但也有些人抱怨,稱此舉弊大于利。另一位前高管聲稱,馬斯克會把員工的電子郵件轉(zhuǎn)發(fā)給主管的副總裁,而且只會附上三個字母:“WTF”。驚慌失措的收件人會停下手頭的工作,轉(zhuǎn)而研究新的問題。
這位前高管稱:“這會導(dǎo)致巨大的混亂,你會花上幾天時間去處理不是真正問題的問題。而且,授權(quán)員工直接給他發(fā)電子郵件,同樣也給馬斯克帶來了很多日常工作方面的問題。所以,管理鏈的存在是有原因的?!?
對馬斯克推文的恐懼
如果說馬斯克的WTF郵件能引發(fā)一場消防演習(xí),那和他的推文比起來簡直顯得微不足道。憑著直言不諱的個性和令人恨得發(fā)癢的手指,馬斯克經(jīng)常在公眾場合挑起爭端,并做出各種關(guān)于令人驚嘆的新產(chǎn)品、新功能或里程碑的承諾。
有時,他的推文會讓他和公司陷入嚴(yán)重的麻煩,比如之前轟動一時的“資金已有保障”推文,引發(fā)美國證交會(SEC)展開調(diào)查。
很多時候,這些公開聲明是在特斯拉員工(包括直接負(fù)責(zé)該項(xiàng)任務(wù)的人)得到通知之前發(fā)出的。在推文發(fā)出后,員工們互相看著對方,有些惱怒地說:“哦,我們現(xiàn)在就要這么做?”
舉個例子,今年6月份,馬斯克發(fā)了幾條推文,吹噓所謂電動皮卡的規(guī)格。馬斯克宣布的細(xì)節(jié)水平甚至令許多內(nèi)部員工感到意外。
一名生產(chǎn)部員工回憶起另一件事:“和我一起工作的一個家伙負(fù)責(zé)汽車性能計(jì)算,他早上來的時候不斷搖頭,然后說:‘你看到馬斯克的最新推文了嗎?他現(xiàn)在想給汽車裝上火箭。’他只是搖著頭,好像認(rèn)為這是在開玩笑。”
果然,6月5日,在特斯拉的年度股東大會上,馬斯克確實(shí)宣布特斯拉的工程師們將不得不在新款Roadster上安裝火箭推進(jìn)器,這款跑車將于2020年上市。他還承諾,部分Model 3客戶將比特斯拉網(wǎng)站上的官方交付時間提前幾個月收到貨。
許多員工為馬斯克在Twitter上關(guān)于隱私的言論進(jìn)行了辯護(hù),稱贊這是他對確保透明度承諾的一部分。但據(jù)《紐約時報(bào)》報(bào)道,馬斯克在Twitter上的言論不可預(yù)測,導(dǎo)致公司董事會的許多成員敦促他不要在Twitter上發(fā)帖。
當(dāng)被問及馬斯克的管理風(fēng)格時,特斯拉提到了它的使命。特斯拉一名代表稱:“特斯拉目前的處境非常艱難,福特是美國唯一一家從未破產(chǎn)過的汽車公司,這一事實(shí)證明了這一點(diǎn)?!?
為了判斷馬斯克的效率,特斯拉說要回顧他的歷史。馬斯克于2006年起草了一份總體規(guī)劃,計(jì)劃生產(chǎn)一款跑車,并用這筆錢生產(chǎn)更經(jīng)濟(jì)實(shí)用型的汽車——Model 3,并提供零排放的能源產(chǎn)品。
安全記錄堪憂
有些員工表示,他們擔(dān)心的不僅僅是特斯拉非常規(guī)操作導(dǎo)致的精力枯竭。特斯拉的工廠安全記錄是其面對的最具爭議的問題之一。今年4月,美國調(diào)查報(bào)告中心報(bào)道稱,特斯拉2016年的總傷亡率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全行業(yè)的平均水平。
工廠可能是危險(xiǎn)的地方,特斯拉承認(rèn)其安全記錄并不完美。但一名代表說,過去幾年的記錄已不能反映出該公司當(dāng)前的狀況。
這位代表稱:“毫無疑問,我們非常關(guān)心員工的福利,我們盡最大努力做正確的事情,減少失敗。在安全方面,我們的記錄與其他汽車公司相差無幾。我們每個月都在改進(jìn),直到我們擁有世界上最安全的工廠?!?
超級工廠的一名工程師表示,他認(rèn)為特斯拉在安全問題上的不佳名聲更像是早些時候的后遺癥,如今該公司已經(jīng)“安裝了安全系統(tǒng)”。
其他幾位在職員工也這樣表示。雖然可能發(fā)生傷害事件,但確保安全始終是特斯拉的重中之重,特別是在過去的一年里,工人得到不斷的提醒、培訓(xùn)和新的工藝。
一位軟件工程師表示,在生產(chǎn)線上工作的工程經(jīng)理都是“認(rèn)真負(fù)責(zé)的人”,他們非常關(guān)心工人,并且總是在尋找改進(jìn)過程的方法。
例如,最新建成的Model 3生產(chǎn)線,就包含了新奇的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。員工可以穿上追蹤他們運(yùn)動的傳感器套裝,以減少重復(fù)性的壓力傷害。Model 3的生產(chǎn)經(jīng)理克里Crystal Spates說,工作臺可以升高或移動,適應(yīng)工人的需要。
人體工程學(xué)高級項(xiàng)目經(jīng)理Mike Kirschner表示,公司已經(jīng)雇傭了6名運(yùn)動教練來幫助那些抱怨疼痛的員工,向他們展示伸展、鍛煉以及如何使用運(yùn)動膠帶等等。
不過,部分藍(lán)領(lǐng)工人說,他們親眼目睹了在那里工作時發(fā)生的事故,甚至他們自己也發(fā)生過事故,有的輕微,有的嚴(yán)重。推動成立工會的Phillips稱,在公司工作的四年里,他見證了“過去幾年里,有4副擔(dān)架從我身邊走過?!?
有些證據(jù)能夠支持他的說法。弗里蒙特警察局的一份報(bào)告里顯示,從2016年1月到2018年3月期間,該局接到了300多個弗里蒙特工廠打來的911電話,涉及到各種各樣的問題,比如侵入物業(yè)和自殺威脅等。
在這300個電話中,11個涉及事故,6個涉及“沒有明顯傷害”的事故。
相比之下,同期通用汽車公司在密歇根州Lake Orion擁有1200名員工的工廠,只撥打了9個911電話,其中包括事故和垃圾火災(zāi)的報(bào)警電話。這些工廠不是完全一樣的,所以這兩個工廠撥打911電話的數(shù)量不同可能有很多原因。
有些人表示,他們認(rèn)為特斯拉名聲不佳的一個原因是,它雇傭了很多沒有工廠工作經(jīng)驗(yàn)的工人,并在內(nèi)部培訓(xùn)他們。我們采訪了許多背景不同的工廠工人,從建筑到家庭金融都有。
但員工們表示,這樣的員工隊(duì)伍有助于特斯拉跳出思維定式,但也有缺點(diǎn)。一般來說,每家工廠都有危險(xiǎn),特別是如果你的工人不熟悉制造流程。因此,特斯拉對他們進(jìn)行了安全程序方面的培訓(xùn)。
如果發(fā)生事故,員工會接到通知,打電話給內(nèi)部安全部門,等待有人到達(dá)處理。如有需要,保安人員會進(jìn)行急救,或?qū)咚屯咀o(hù)理站。護(hù)士可能會撥打911。
讓Phillips感到不安的是:“不管他們發(fā)生了什么,信不信由你,生產(chǎn)線還會繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)?!?
雖然特斯拉的生產(chǎn)線總是盡量避免人們陷入危險(xiǎn),并呼吁工人保持警惕,但生產(chǎn)線確實(shí)一直在運(yùn)營。Phillips說,在其他工業(yè)領(lǐng)域,如果事故嚴(yán)重到一定程度,看到事故發(fā)生的工人可能會被遣送回家。因?yàn)楫?dāng)看到別人發(fā)生了可怕事情時,沒有人能專心工作。
特斯拉是時候長大了?
雖然特斯拉最快樂的員工愛公司就像愛家人一樣,但并不是每個人都這么想。特斯拉正面臨著幾起來自員工的訴訟,他們聲稱特斯拉違反了安全規(guī)定,受到了騷擾等等。特斯拉否認(rèn)這些訴訟的有效性,并對起訴的人和訴訟中提到的情況提出了反駁。與此同時,2名超級工廠員工正試圖向美國證交會登記為正式舉報(bào)人,其中一名員工正就黑客指控提起訴訟。而其他員工,比如Phillips和電焊工Galescu正試圖成立工會。
如果事情沒有按照特斯拉希望的方式發(fā)展,它可能會發(fā)現(xiàn)自己被法院或外部勢力強(qiáng)制做出各種改變。
那些與馬斯克有過密切合作的人說,特斯拉本不必承受這樣的打擊。解決辦法可能更簡單:讓馬斯克繼續(xù)擔(dān)任有遠(yuǎn)見的戰(zhàn)略家,但將日常運(yùn)營分配給更有能力的首席運(yùn)營官,就像Gwynne Shotwell在SpaceX所做的那樣。
那位特斯拉前副總裁稱:“SpaceX有Shotwell,而特斯拉從來沒有首席運(yùn)營官。馬斯克永遠(yuǎn)無法放棄控制權(quán),所以他始終在做著他最著名的事情——微觀管理。”
要找到能在不與馬斯克發(fā)生沖突的情況下完成這項(xiàng)工作的首席運(yùn)營官并不容易。
就像馬斯克創(chuàng)立的其他公司一樣,特斯拉的董事會里擠滿了馬斯克的忠實(shí)擁護(hù)者,包括他的弟弟Kimbal Musk、老朋友和風(fēng)險(xiǎn)投資家Steve Jurvetson以及特斯拉早期投資者Antonio Gracias等。特斯拉表示,根據(jù)納斯達(dá)克的規(guī)定,Jurvetson、Gracias和董事會的其他成員都有資格成為獨(dú)立董事。但前2人也都投資于SpaceX和SolarCity等其他馬斯克旗下公司。
消息人士告訴《紐約時報(bào)》,在“資金已有保障”推文引發(fā)喧囂之后,董事會可能會更希望為馬斯克找個合格的副手。
正如一位機(jī)械工程師在談到馬斯克和特斯拉時說的那樣:“我尊重他,但我認(rèn)為他能做的最好的事情就是離開首席執(zhí)行官的位置,成為創(chuàng)新者?!?
雖然馬斯克仍然認(rèn)為特斯拉是一家初創(chuàng)公司,但它已經(jīng)有4萬名員工,已經(jīng)不再是個新創(chuàng)企業(yè)。這位工程師補(bǔ)充說:“它必須成熟起來,必須成為真正的公司?!?
對于那些為實(shí)現(xiàn)特斯拉使命付出一切的人來說,他們稱工作、汗水和眼淚都是值得的。
“特斯拉正在做很多人都沒有做過的事情。我們正在迎接挑戰(zhàn),因?yàn)槲覀兿胱屖澜缂铀龠M(jìn)入可持續(xù)能源時代?!备ダ锩商毓S機(jī)器人工程經(jīng)理Jennifer Lew表示:“如果你正在考慮加入特斯拉,并做好了緊張工作的準(zhǔn)備,我可以向你保證,這將是一次非常好的經(jīng)歷,在別的地方絕對無法體驗(yàn)到?!?
- 原標(biāo)題:42名員工自曝“特斯拉生活”:一周工作70小時,視馬斯克為神
- 責(zé)任編輯:程北墨
- 最后更新: 2018-09-07 13:23:05
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