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李斌再度隔空喊話馬斯克:特斯拉車主說我們的車挺好
關(guān)鍵字: 李斌蔚來馬斯克本文來自億歐網(wǎng),文/張男。
7月初,明星車企特斯拉終于在一片質(zhì)疑聲中突破了產(chǎn)能瓶頸。與此同時(shí),在坊間被稱作“中國(guó)版特斯拉”的蔚來,其首款量產(chǎn)車型ES8也于6月底開始正式對(duì)外交付。
與特斯拉近期的產(chǎn)能瓶頸相似,蔚來也被業(yè)界對(duì)其“產(chǎn)能孱弱、延遲交付”的質(zhì)疑所困擾。早在2017年12月,蔚來首款量產(chǎn)車ES8發(fā)布之際,其創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌就曾公開表示,ES8會(huì)在2018年4月開始交付。但實(shí)際上,直到5月的最后一天,蔚來才向公司的內(nèi)部員工交付了10輛ES8,6月底才“姍姍來遲”的開始對(duì)外交付。
面對(duì)業(yè)界關(guān)于延遲交付問題的疑惑,李斌在杭州NIO House的媒體交流會(huì)上首次進(jìn)行了回應(yīng),并明顯表現(xiàn)出了對(duì)于用戶的歉意。他表示:“外面怎么說無所謂,用戶的等待才是我們最焦心的事?!痹谠L談中,李斌也多次提到“用戶”兩個(gè)字,強(qiáng)調(diào)蔚來“以用戶為中心,為其服務(wù)”的理念。
但可以看出,外界源源不斷質(zhì)疑蔚來交付能力的聲音,已經(jīng)給李斌造成了一定的壓力。如今再次提及產(chǎn)能問題時(shí),李斌明顯變得保守了,他不再承諾交付數(shù)量的具體時(shí)間節(jié)點(diǎn),而是表示“行動(dòng)才是正言,希望做到了再說”。
在蔚來進(jìn)軍國(guó)際的問題上,李斌同樣持保守態(tài)度:“雖然不管美國(guó)還是歐洲我們都會(huì)去的,但還是先做到再說,不然有人會(huì)說,李斌說2020年1月份進(jìn)德國(guó)又食言了?!?
即使在外界熱議的話題上,李斌的言論開始趨于保守,但在與特斯拉的對(duì)壘上,他仍舊不甘示弱。此前,在聽伴(原考拉FM)品牌升級(jí)發(fā)布會(huì)后的媒體交流會(huì)上,對(duì)于特斯拉在中國(guó)建廠的問題,李斌不客氣地把其比作“加州溫室的花朵”。他表示:“歡迎特斯拉來中國(guó)建廠,但是加州溫室的花朵未必能適應(yīng)中國(guó)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,未來的勝利定是屬于中國(guó)品牌,也許是蔚來,也許是其他企業(yè)?!?
在特斯拉這家比其成立時(shí)間早了11年的車企面前,蔚來顯然是不服氣的。目前,特斯拉即將在中國(guó)建廠,蔚來又將如何在未來中國(guó)市場(chǎng)中搶占更多的市場(chǎng)份額?李斌與蔚來汽車總裁秦力洪也在此次的媒體交流會(huì)中,面對(duì)億歐汽車在內(nèi)的記者就相關(guān)問題進(jìn)行了解答。
Q:針對(duì)業(yè)界目前對(duì)蔚來延遲交車的質(zhì)疑,蔚來是如何看待的?
李斌:現(xiàn)在蔚來最關(guān)心的有兩件事:一是什么時(shí)候能將車交到用戶的手上,二是交到用戶手上之后能不能帶給其好的服務(wù)和體驗(yàn)。外面怎么說無所謂,用戶的等待才是我們最焦心的事。
目前來看,交付計(jì)劃大約推遲了1個(gè)月,但我們并不在意外界很多關(guān)于蔚來的言論。因?yàn)楦鶕?jù)用戶的預(yù)定時(shí)間和號(hào)碼,每個(gè)人都有各自預(yù)計(jì)交車的時(shí)間。如果我們到時(shí)間沒有完成交付的話,會(huì)有積分賠償,因此我們其實(shí)比任何人都希望能夠更早把車交給用戶的。
Q:蔚來在交付方面是否存在難題?
李斌:我們確實(shí)有三方面的限制,一是在保證質(zhì)量的前提下,如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能爬坡。我認(rèn)為我們速度還算正常。比起友商花費(fèi)十幾年造一臺(tái)車,我們的產(chǎn)能好很多。
二是在交付后,我們更看重用戶的反饋。如果用戶反饋普遍追求更加舒適和便利的性能。我們希望能做到七天一個(gè)小的迭代,出現(xiàn)緊急情況時(shí),爭(zhēng)取做到三天一個(gè)小迭代。
我們沒有特別激進(jìn)的交付計(jì)劃,就是因?yàn)槲覀兿氡U嫌脩羰褂贸跗诘捏w驗(yàn)。有意思的是,我們有用戶同樣也是特斯拉車主,他們對(duì)ES8評(píng)價(jià)也很好。當(dāng)然對(duì)于一些開慣傳統(tǒng)車的車主,可能仍有些不習(xí)慣的感覺。因此,我們也在加速解決便利性和舒適性相關(guān)的問題。
三是最重要的因素,我們現(xiàn)在只是一個(gè)剛出生的小獅子,不能把我們當(dāng)成成年的獅子來看待。從開始交付到完成一萬輛車的生產(chǎn),作為新品牌的我們,再慢也肯定是第一名。特斯拉在中國(guó),第一年大概交付了一千三四百臺(tái)產(chǎn)品,但我們要在幾個(gè)月內(nèi)交付一萬輛,就更要加快建立服務(wù)體系的速度。
Q:外界都在傳蔚來要上市李總對(duì)這件事有什么回應(yīng)?李總怎么看到造車新勢(shì)力IPO的事情?
李斌:對(duì)于融資新聞我們從來都是不予置評(píng),我們也沒有主動(dòng)發(fā)過新聞稿。對(duì)于造車新勢(shì)力IPO,我沒有什么怎么看,上完了就知道了。我覺得IPO就是一次融資,有些公司選擇公開上市的方式融資,有些不需要公開上市也可以融資,在我來看,沒有什么特別特別的。
Q:有公開報(bào)道稱,李斌說會(huì)無限期推遲在美上市的計(jì)劃,您對(duì)此有何回應(yīng)?
李斌:“上市”這個(gè)詞容易被誤解。當(dāng)時(shí)我隨總理德國(guó)訪問,有媒體采訪我,問何時(shí)進(jìn)入美國(guó),我說目前沒有明確的時(shí)間表。又問我何時(shí)進(jìn)入歐洲,我說如果做好準(zhǔn)備的話,就是在1-2年內(nèi)。
我們不是在中國(guó)長(zhǎng)大,再慢慢走向世界的公司。從一出生起,我們的定位就是全球初創(chuàng)公司?,F(xiàn)在我們?cè)诿绹?guó)差不多有600多人,英國(guó)有小100人,慕尼黑有200人。我們的路線是先專注在中國(guó)的市場(chǎng),再分區(qū)域一步步進(jìn)入別國(guó)市場(chǎng)。但是現(xiàn)在我們?cè)谥袊?guó)這個(gè)主場(chǎng)還沒有贏,我認(rèn)為現(xiàn)在分散兵力是不合算的,我寧愿把精力花在進(jìn)入中國(guó)更多的城市。當(dāng)然不管是美國(guó)還是歐洲,我們都會(huì)去的。
Q:目前公司軟件團(tuán)隊(duì)和美國(guó)智能團(tuán)隊(duì)規(guī)模大概有多少?
李斌:我們整個(gè)團(tuán)隊(duì),美國(guó)和中國(guó)的加起來差不多在1200人左右,中美各600多人,我還是非常驕傲的。在這1200人的團(tuán)隊(duì)中,我們建立了一個(gè)循環(huán)迭代的機(jī)制,包括從發(fā)現(xiàn)問題到解決問題,再到測(cè)試、發(fā)布的全過程。其中絕大部分的問題,基本上都是與體驗(yàn)相關(guān)的。
Q:蔚來是否有提供移動(dòng)出行服務(wù)的計(jì)劃?
李斌:蔚來肯定不會(huì)自己做出行服務(wù),但蔚來資本和我個(gè)人會(huì)在出行領(lǐng)域進(jìn)行投資。比如我也是嘀嗒的董事長(zhǎng),我們也投了很多的技術(shù)公司。
我們會(huì)針對(duì)蔚來用戶提供專項(xiàng)服務(wù),其中部分與出行有關(guān),比如機(jī)場(chǎng)泊車、停車等等。簡(jiǎn)單來說,蔚來自己不會(huì)把出行服務(wù)作為一個(gè)生意,但我們會(huì)給用戶提供一個(gè)非常好的出行體驗(yàn)。
Q:蔚來怎樣看待知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題?
李斌:我們特別特別重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問題。我舉一個(gè)小的例子,我們2015年找到捷豹、路虎的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的部門,說看到有一個(gè)門把手的專利是你們的,隨后付給他們不少錢。他們特別開心,說從來沒有中國(guó)公司為他們的專利付費(fèi)。
到目前為止,我們的所有東西都是有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的,包括電機(jī)、電控電池包等,我們申請(qǐng)的專利將近兩千項(xiàng),光是換電站就有幾百項(xiàng)專利。同時(shí),在美國(guó)我們也是先招聘法務(wù)。這方面的官司,我們肯定一樁也沒有。
秦力洪:我們覺得新時(shí)代的公司,就是要用知識(shí)產(chǎn)權(quán)、用高端品牌將自己武裝起來。
標(biāo)簽 造車新勢(shì)力- 原標(biāo)題:李斌再度隔空喊話馬斯克:特斯拉車主說我們的車挺好
- 責(zé)任編輯:程北墨
- 最后更新: 2018-07-25 11:19:04
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