-
蔚來李斌:最初蔚來汽車成功的概率只有 5%,現(xiàn)在提升到了51%
關(guān)鍵字:本文來自“極客公園”(ID:geekpark)
李斌的 2018 注定將在興奮與焦慮中度過。
2017 年底蔚來 ES8 的發(fā)布之后,他收獲的是一眾人的期待,而在 2018 年這些溫存的期待開始逐漸地被釋放,這變成了一場追趕期望的競賽。
組隊、融資、定義產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、量產(chǎn)交付、服務(wù)落地……蔚來一關(guān)關(guān)地闖過這些新造車的坎。只是在量產(chǎn)交付上,除了焦急等待的預(yù)訂用戶,還多了更多拿著放大鏡觀察蔚來的人。
作為國內(nèi)第一款將服務(wù)和量產(chǎn)車交付給用戶的新造車企業(yè),正是檢驗這支看上去精良的部隊的第一次集體作戰(zhàn)。接下來的幾個月進展不僅是這家公司至關(guān)重要的時刻,李斌也反復(fù)強調(diào)這是蔚來的危險期。
6 月 28 日,蔚來正式對外交車。但蔚來沒想到的是,在收獲好評的喜悅時,質(zhì)疑的聲音、苛刻的審視,甚至是居心不良的推測也都一并出現(xiàn),甚至還被調(diào)侃重新定義了量產(chǎn)交付。
這一切遠不到一個可以下定論的時候,只是我們需要給他們多點耐心,少點猜忌。李斌在極客公園 Rebuild 2018 科技商業(yè)峰會上直言:“交付確實推遲了 1 個月左右,這我并不擔(dān)心。”反倒李斌擔(dān)心的坎是即將到來的服務(wù),“能不能保持一樣的標(biāo)準,能不能真正的讓你的每一個同事、員工,都用一樣的標(biāo)準去服務(wù)千差萬別的需求,我覺得這個坎還沒有來到,但即將來到。”
“豪華創(chuàng)業(yè)者”的成功不是理所當(dāng)然。即使他們背后贏得了很多人的支持和信心,創(chuàng)業(yè)這件事也永遠不會因此降低難度?!澳氵@一次買了彩票,不代表你下一次一定會中獎,我覺得連續(xù)創(chuàng)業(yè)不一定有更高的成功率?!崩畋笳f。
所以每當(dāng)他們在正確的道路上每邁出的一小步,都有足夠大的意義。
早已有出行教父頭銜加冕的李斌,當(dāng)下更關(guān)注蔚來邁出的第一步:“我們要怎么熬過獅子剛生下來的危險期,至關(guān)重要。”李斌說,“也許等我們交付完一萬臺創(chuàng)始版,像小朋友百日要過生日一樣,那個時候我們才能松一口氣?!?
李斌想要交給市場的,不僅是一輛電動汽車,更重要的還是這背后包括換電、銷售甚至情感等一系列線上線下的服務(wù)體系。用李斌的話說,蔚來更重視技術(shù)和感性的體驗,而 ES8 也是一輛注重情感體驗提升的科技產(chǎn)品。
有人從李斌身上看到了馬斯克的影子,看到了對于汽車服務(wù)體系的巨大變革,也有人擔(dān)心變革的艱難之路能否走順,更有人覺得它是汽車界的小米,它的模式創(chuàng)新很多人要過幾年才能看懂。到底該如何解讀李斌和蔚來汽車?很大程度上,回答了這個問題,幾乎也就能管中窺豹,了解未來一段時間里出行領(lǐng)域的最大看點。
李斌在極客公園 Rebuild 2018 科技商業(yè)峰會上「鵬友說」的完整訪談內(nèi)容也許會給你答案。
從 0 到 1
張鵬:我印象里,你是一個特別平靜的人,但聽說你在 6 月 28 號交車那天的合作伙伴的大會上,好像情緒有一些激動。自打有些人哽咽也沒有做好之后,這個詞就成了負面的,但我還是要問,你是哽咽了嗎?
李斌:其實就是當(dāng)時放視頻,很多合作伙伴的代表跟我們講他們和蔚來的故事。站在邊上看了以后確實稍微有一點控制不了情緒。真正感動的是這些信任,這些期待,來自于合作伙伴的,來自于用戶的。人家對你有很多的期許,這種期許其實有的時候還是挺打動我的。
張鵬:這里有一個外界的總結(jié),新造車的幾道坎,你覺得這個定義對不對?不知道哪個在你看來是最難的,或者說最難我們都不知道?
李斌:都是很難的,其實是一關(guān)一關(guān)過。最初肯定是組隊,組隊行不行,基本上決定了這個公司的高度和這個執(zhí)行力和這個公司到底能走多遠。對于我來說,融資沒有成為我們的坎,因為我們朋友圈比較大。
定義產(chǎn)品可能不能叫坎,這個其實是考驗?zāi)愕呐袛?。我?jīng)常說車是娘肚子里就定了能賣多少臺,就是你的品牌到底定位在哪兒,你賣給誰,這個車不僅展望當(dāng)下,更重要的是展望將來。如果定義錯了,就沒有機會了。
供應(yīng)鏈是坎,挺大的坎,前面的定義產(chǎn)品,研發(fā)這些基本上是自己在做,但是供應(yīng)鏈你要依賴別人去做,這個時候大家信不信任(就是一個問題)。愿不愿意把最好的產(chǎn)品給你,把最強的團隊配置給你,把產(chǎn)能留給你等等,最后才是它愿意以什么樣的成本給你。這部分你要跟一級供應(yīng)鏈的合作伙伴打交道,200 家左右,很多都是全球大的供應(yīng)商,他相不相信你這個新的造車的能力就是一個很重要的問題。
量產(chǎn)爬坡還好,最大的坎是什么,對我們來說,我個人認為是即將到來的這個服務(wù)的坎。
如果讓我說最重要的幾道坎,第一個當(dāng)然是組建團隊,確保它有正確的文化,確保它是非常高標(biāo)準的,有執(zhí)行力的團隊,這個基本上決定這個公司的一切。第二個坎是供應(yīng)鏈、質(zhì)量、成本。第三,我覺得是交付以后的服務(wù),你服務(wù)的口碑。當(dāng)人多了,用戶多了,你能不能保持一樣的標(biāo)準,用戶的需求、產(chǎn)品千差萬別,能不能真正的讓你的每一個同事、員工,都用一樣的標(biāo)準去服務(wù)千差萬別的需求,我覺得這個坎還沒有來到。
張鵬:剛才你提到量產(chǎn)交付覺得還好,不得不說一下,業(yè)界有一個說法,說你重新定義了量產(chǎn)?
李斌:對。我們公司的歷史只有 3 年,全新開發(fā)的車,全新的團隊,完全全新的正向研發(fā),最核心的技術(shù)都是自己在做,全新的工廠,然后用了很多非常新的工藝,最新的芯片,完全新的軟件。我為我們?nèi)昀锩孀龅降氖虑?,自己整體上還是為我們的團隊感到驕傲。但是它不完美,肯定是不完美的。
量產(chǎn)交付確實也是很慚愧,即使我們前面準備了足夠的余量,但我們就是沒有做到按照我們最初的計劃。目前來看,我們交付基本上推遲了 1 個月左右。這有很多方面的原因。這我并不擔(dān)心。反倒覺得自己心理準備還不夠的是服務(wù)體系的準備。
特斯拉在中國的第一年交了大概 1000 多輛車,但我們在幾個月里要交 10000 輛車。從上到下,雖然我們公司目前有 7000 人,但是他們需要培訓(xùn)、演練,覆蓋的層次也比較多,我覺得我們還需要盡快的把這一塊兒補上。
豪華創(chuàng)業(yè)者的偶像包袱
張鵬:當(dāng)初公布團隊時候你說如果說剛開始我認為蔚來汽車成功的概率只有 5%,那么現(xiàn)在這個數(shù)字提升到 51% 了。當(dāng)時自己覺得只有 5%成功率你是怎么把他們忽悠過來的?
李斌:我是有自己的選擇(也是一個雙向的選擇),我很少做三顧茅廬的事。首先我不能說假話,不能忽悠我不能自己覺得很難,我去跟別人說這個事很容易。然后也不需要做過多的游說,我基本上說清楚我要做什么,我認為機會在哪兒。比如張鵬怎么樣,一起干嗎,如果你說 yes 就 ok,no 就算了。
張鵬:這么直接?有沒有哪個人你至少還費勁了?
李斌:沒有,真的沒有。當(dāng)然也因為我認為費勁的他沒來,真的是這樣的。我追我太太的時候也是這樣,當(dāng)時我追她,然后我說怎么樣怎么樣,說完描述一下美好前景。然后怎么樣,咱們交朋友吧。如果當(dāng)時她稍微扭捏一下,這個事情就結(jié)束了。因為大家的時間都很寶貴。這是事實。
張鵬:如果這回她打噴嚏說你騙我,我會公布的。下一個話題,8 年前,易車上市的時候印象特別深,這 8 年,你沒有什么變化,變了嗎?
李斌:開始有白發(fā)了。
張鵬:但是我當(dāng)時的感覺,人一輩子做一個上市公司,已經(jīng)功德圓滿了。你這個照片是 8 年前,上一次市還不夠嗎?你又做了一個更難的事。我很好奇,你是什么樣的心理決定要干更難的事?
李斌:可能有一些人不一定特別愛聽,我從來沒有把上市這件事情當(dāng)成是一個不得了的事情,其實上市是公司的一次融資,毫無疑問地算是一個里程碑。但是它從來都不是一個公司的目標(biāo)。
張鵬:不是一個終點。
李斌:肯定不是終點,我覺得沒有什么特別的,就像易車上市了,我第二天就回來干活了。我自己還是非常享受這個創(chuàng)業(yè)的過程,從有一個想法,你覺得這個想法很重要,然后能讓自己變得更加的充實,也能夠讓這個世界變得美好,能夠助力,那我覺得就去做,可能成,可能敗,如果失敗,你也愿意干,就去干,給自己設(shè)定一個更高的目標(biāo),這是我對自己的一個期許。
前兩天我忘了是我發(fā)了哪一條朋友圈,然后有一個朋友留了一個叫做“歸來仍是少年”,我覺得挺那什么的。我覺得可能還是要保持自己的一個進取心,然后能夠去看自己的潛能到底有多少,看自己的天花板到底在哪兒。
張鵬:你對自己還是蠻虐的,在這個追尋的過程中,其實不是像咱們是說的那種云淡風(fēng)清。你要放棄自己很多的生活,要面對很多的風(fēng)險。比如說很多人覺得你是一個豪華的創(chuàng)業(yè)者,個人的財富早就不是問題,甚至于你做新的事情,不需要天使輪、種子輪融資,自己想做就做了。
但是“豪華創(chuàng)業(yè)者”其實一樣面臨著風(fēng)險,甚至這件事情可能帶來一些所謂的偶像包袱。我不知道你有沒有這種包袱,就是說李斌做的事肯定要成啊,而且要大成,如果不成,就是一世英名怎么怎么著,你有沒有這樣的感受?
李斌:沒有,我爭取將來有這樣的包袱,現(xiàn)在是沒有。
張鵬:爭取將來有,就是覺得以前還不夠滿足。
李斌:我認為我可以做到更好,倒不是說我以前做的事情不夠有意義,我是覺得我可以做得更好。我肯定是連續(xù)創(chuàng)業(yè),但是我不覺得這是豪華創(chuàng)業(yè)。其實你這一次買了彩票,不代表你下一次一定會中獎,我覺得連續(xù)創(chuàng)業(yè)不一定有更高的成功率。如果你去看全世界最知名的這些企業(yè)家創(chuàng)業(yè)者,其實基本上都是第一次創(chuàng)業(yè)最成功的。
張鵬:越連續(xù)創(chuàng)業(yè)風(fēng)險越大。所以你還是要干。這個我真的挺認同,有的時候聊天我們說,李斌做成了應(yīng)該啊,你看他資源豐富,經(jīng)驗也豐富,有的時候真的像你說的,創(chuàng)業(yè)都存在著極大的不確定性,不能把任何一個創(chuàng)業(yè)的成功當(dāng)成是理所當(dāng)然,中間承擔(dān)的風(fēng)險對任何一個人的任何一次都是一樣的。
李斌:我還是把它當(dāng)成第一次創(chuàng)業(yè)。我覺得失敗是大概率事件。
張鵬:要認識到這一點,也是讓你腎上腺分泌的原因,刺激,如果連續(xù)的干越來越簡單的事,估計你不干了。這么有風(fēng)險的事,你肯定要自己做評估,比如說造車這件事,當(dāng)你什么都沒有,只有 5% 的成功率的時候,你覺得你身上有哪些氣質(zhì)讓你去干這個事?
李斌:首先我非常清楚自己要做什么,不是跟風(fēng)、投機,并不是看到了某公司好像風(fēng)頭挺勁的,我自己要去做這個。我希望大家不要忘了,從 2000 年創(chuàng)辦易車,從 2012 年開始構(gòu)思蔚來的這件事情,我之前介由互聯(lián)網(wǎng)行業(yè),參與汽車行業(yè)已經(jīng) 12 年了,我是見證了整個汽車行業(yè)在中國崛起的歷史,而且也是其中的一個參與者。這可能是一個推動的力量,我覺得我在做這件事情的時候是深思熟慮,知道我們做什么可能成功。花了兩年多的時間,三年的時間去想很多的細節(jié),然后搭建團隊,開始正式的投入進來,所以事實上對我來說,這是一個比較深思熟慮的事情,并不是沖動的創(chuàng)業(yè),這是很大的區(qū)別。
蔚來的路線圖
張鵬:很多人都覺得,你其實是一個對細節(jié)很在意的人,他腦子里藏著一副出行地圖。聽你們合伙人秦力洪說,最早你連 NIO house 人員成本都核算好了?你自己構(gòu)想的蔚來的這個前進的路線圖,在這幾年做下來,中間有什么東西有調(diào)整嗎?
李斌:如果你去看我們 15 年給投資人的這個演示,就是說我們做一個什么樣的公司,包括我們什么時候要出產(chǎn)品,如果你用 3 年以后,今天我們來看的話,你會發(fā)現(xiàn)沒有什么變化。
張鵬:完美達成?
李斌:還是差一個月。當(dāng)然,我們投資人基本上覺得年底能出貨就不錯了。在很多的細節(jié)方面,我們其實有過很多的調(diào)整,比如說去年,本來說今年只進 10 個城市,但是確實我們的用戶來自于全國幾百個城市,那我們今年就決定進入更多的城市。比如說中間有一段時間想讓美國市場這部分單獨去融資,后來我們覺得可能有一點太分散公司的精力了,后來還是保持了在一個公司,并沒有做分拆融資。是有調(diào)整的。但是我們的初心沒有變化,我們整體的計劃都還是按照計劃前進。
張鵬:按計劃前進是不是讓你覺得特別的有成就感?
李斌:這兩年沒有時間了,我以前去登山,去爬雪山,去徒步,我比較看重什么時間完成什么事情,我自己其實在小事情上,可能并不是一個特別守時的人,沒有辦法那么精準,比方說 9 點鐘開會,我經(jīng)常過 5 分鐘才到。但是在大的節(jié)奏方面,在什么時間點要完成什么事情,這個大的節(jié)奏控制,這個方面我對自己還是滿意的。關(guān)鍵時刻的節(jié)奏,我覺得這個對于很多事情來說都非常重要。
張鵬:剛才說你會按照計劃前進。但是你的一些計劃或想法,跟外界有很多的不同。在 NIO house 里面我看到什么「托兒所」、辦公、還做 seeds 演講。有的人說瞎搞這個干嗎? 搞發(fā)布會的時候,你花了很多的錢,請了很多的用戶在到場,這里你的思維跟傳統(tǒng)的人又不一樣,這個背后的邏輯是什么?
李斌:隨著移動社交,隨著人工智能等等技術(shù)的發(fā)展,我覺得人和人之間的交流成本為 0,延時是 0。我覺得商業(yè)模式會發(fā)生非常多的變化,我認為商業(yè)的未來可能是以某一個產(chǎn)品和服務(wù)為連接的社區(qū),我認為這是商業(yè)的未來。我們要做一個用戶企業(yè),要給用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。
本質(zhì)上來講,我們希望自己是以車為連接,車為起點的社區(qū)。社區(qū)里面最重要的是什么?人。其實我們在思考我們的產(chǎn)品和服務(wù)的時候,車肯定是一個起點,但是我們希望能夠給我們的用戶帶來更多東西,滿足他的很多需求,圍繞這個去看看我們應(yīng)該做什么。
張鵬:這是非常有意思的思維,你在做汽車這樣的一件事的時候,其實你在重新定義很多東西。不光是產(chǎn)品本身,包括作為一個企業(yè),我到底要贏得的是什么,建立的是什么,這種重新定義其實是很難的。
李斌:一般都以失敗告終。
張鵬:所以要能夠把這件事做成,總要有一些所謂的贏家氣質(zhì)。你也可以說一說,作為一個企業(yè)要去重新定義他的核心氣質(zhì),要堅持什么?
李斌:我只能說沒錢肯定沒戲,但是有錢也不一定有戲,這肯定不是贏家氣質(zhì)。我認為如果只是會宣傳,宣傳過頭了,這個會物極必反,讓人家覺得你不靠譜。搞黑科技,有很黑科技的公司,他很小眾,也成不了。不怕罵我覺得還挺重要的。性價比跟產(chǎn)品定位有關(guān)系,到底是服務(wù)的性價比,還是產(chǎn)品的性價比。但是我覺得這個可能都不是最重要的。
其實所有的贏家氣質(zhì),不管是新造車公司還是創(chuàng)業(yè)公司,我個人認為創(chuàng)業(yè)者的初心是最重要的,就是你為什么要做這個事情,這個很重要,你的出發(fā)點是什么。能不能忠于你的出發(fā)點,你是變成了狂風(fēng)暴雨中的殘花敗柳,還是說你真的能夠屹立在那兒,知道自己在堅持什么,不僅僅是新造車企業(yè),所有的企業(yè)最終勝出的一定是這樣的人。
能夠堅持,但是這個堅持不代表頑固,我認為不是一回事。為什么要做這個事,最好不要變,變了就亂了。那你說我怎么達到目標(biāo),當(dāng)然要因時因地制宜。
蔚來的李斌
張鵬:聊聊你自己,做蔚來的這三年,覺得自己有什么變化嗎?
李斌:我還是有變化的,原來我做易車,一直有一些遺憾。我們易車因為 2000 年就成立了,那個時候我很年輕,20 多歲。開了一個發(fā)布會,我還記得我演講的題目叫《電子商務(wù)就是服務(wù)》。后來互聯(lián)網(wǎng)來了,我又欠了一些債,后來把賬還了,我其實就是幫別人做網(wǎng)站、寫網(wǎng)站、投廣告,后來幫別人去做營銷的系統(tǒng),比如易車最早的車易通,就是幫經(jīng)銷商做數(shù)字營銷的網(wǎng)上系統(tǒng)。其實因為生存,易車一直都有 2B 的 DNA,我們做很多的業(yè)務(wù),09 年、10 年才開始慢慢去做 2C 的變化。
這么多年,一直都有一點掙扎,所以我在做蔚來的時候,我希望我自己變得更純粹。為什么提出來要做一個用戶企業(yè),其實就是回到我 96 年上大學(xué)的時候創(chuàng)業(yè),2000 年最早的易車。其實我還是希望,通過自己的努力,能夠給更多的用戶去帶來不一樣的一些東西,不一樣的體驗。所以蔚來應(yīng)該說是我對自己的一個修正,就是希望自己變成一個更純粹的人,更加用戶導(dǎo)向的人。
張鵬:你這個真的跟現(xiàn)實中我看到的情況一樣,我覺得你很忙,過半天回我微信覺得很正常。但我看你在蔚來 App 里非?;钴S,經(jīng)常深夜還在評論或者回復(fù)用戶,怎么回事?這是真人吧?
李斌:當(dāng)然是真人。感覺現(xiàn)在自己稍微有一點有一點壓力或者不那么開心的時候,我就會跟用戶聊聊天,看看用戶的留言。即使是罵我們的,我們也覺得開心。
張鵬:聽說你個人的這個性格,因為我們都知道,平常你都是一個謙謙君子,大家說話很平和。聽媒體講,這幾年你變得更有進攻性了,這個怎么理解?
李斌:不是我有進攻性,是媒體容易挑那個有進攻性的字眼。我覺得以前可能這方面很少,有的時候說一點真話,就會讓人家覺得你可能有一點進攻性,也許是這個。
張鵬:你當(dāng)年這個 5% 的時候,蔚來開始的時候你的戰(zhàn)略就是一切,一切就是你。但是公司逐漸發(fā)展到一定階段,團隊也建起來了,你覺得你在公司里面的使命和定位是什么樣的?
李斌:從我的角度來講,在公司內(nèi)部我們有好幾個委員會,我是價值委員會的主席,企業(yè)觀、價值觀。
如果把所有的事情回到一件「什么是最重要的」,我覺得真正決定一個公司的是他們信奉什么東西,為什么走到一起,為什么一起奮斗,這個是最重要的。如果你說我只做一件事情,那還是跟人相關(guān)的,跟人的價值觀相關(guān)的,我認為這個還是挺重要的。
為什么我希望變成更純粹的人,這方面的思考未來可以跟你聊半天,我們怎么做的。我們的創(chuàng)新和在做的嘗試非常多。如果從一個商業(yè)的角度來講,對自己在蔚來的這件事上,希望完成兩件事情,一個是成為一個用戶企業(yè)。第二,真正的成為一個價值觀驅(qū)動的公司,這兩點都是我真正在這個公司里面,對自己最重要的事情。
當(dāng)然產(chǎn)品怎么定義,然后怎么研發(fā),怎么制造等等,我當(dāng)然會參與。但是我自己并不是會覺得制造不行了,我去拿一個行軍床非要睡到產(chǎn)線上去,還不如把咬工人的蚊子的事情解決好,可能更重要一些。我覺得其實更重要的事情是真正的去自己相信的事情。
張鵬:就是確保這個公司的初心能夠堅持、不偏航。
李斌:很難,所以我現(xiàn)在在提醒說,我們不要未老先衰,要時刻提醒自己保持初心,為什么要做這個事。
張鵬:有的時候一個創(chuàng)業(yè)公司就是要不斷的去平衡短期和長期的目標(biāo),剛才你談到你的長期的目標(biāo),是要去做一個用戶的企業(yè),是要保持自己的初心。但是短期我們說三年的時間,你要達成什么樣的目標(biāo)?
李斌:我們已經(jīng)有三年多了,現(xiàn)在的量產(chǎn)車交付了。如果再往后看三年,肯定會推出更多的產(chǎn)品,進入到更多的市場,然后營收越來越多,虧損會越來越窄,這都是能看得見的東西。
更重要的是,我覺得還不是在這些地方,如果從未來的角度來講,這三年的時間,我希望我們能夠真正的成為世界上用戶滿意度最高的公司。
- 原標(biāo)題:蔚來李斌:最初蔚來汽車成功的概率只有 5%,現(xiàn)在提升到了51%
- 責(zé)任編輯:關(guān)文平
- 最后更新: 2018-07-24 09:25:33
-
沃爾沃將把對美出口產(chǎn)地從中國改為歐洲
2018-07-23 22:55 汽車 -
寶能套現(xiàn)萬科150億 兇悍舉牌兆新股份4天飆升30%:野蠻人
2018-07-23 20:23 中國房市 -
東風(fēng)風(fēng)神高管大調(diào)整, 張祖同兼任總經(jīng)理
2018-07-23 19:14 汽車 -
美媒:菲克福特豐田等百余家車廠機密數(shù)據(jù)泄漏
2018-07-23 15:25 汽車工業(yè) -
賣點變槽點 東風(fēng)日產(chǎn)勁客車機系統(tǒng)故障頻出
2018-07-23 08:54 汽車 -
1元錢=獲得生產(chǎn)資質(zhì)+背8億元包袱,誰會買下一汽華利?
2018-07-23 08:46 汽車 -
南京銀隆新能源百億級項目解封 董明珠可以松口氣
2018-07-23 08:38 新能源汽車 -
二手車流通問題出在哪兒
2018-07-23 08:27 汽車 -
董明珠造車又添坎坷 銀隆南京項目遭查封
2018-07-21 14:17 汽車 -
華爾街下調(diào)特斯拉股票評級至賣出 Model 3訂單取消數(shù)增加
2018-07-20 19:09 汽車 -
發(fā)電/模擬聲浪 法拉利電動渦輪增壓專利
2018-07-20 19:04 汽車 -
一汽夏利轉(zhuǎn)讓“巨虧”全資子公司 拜騰或接盤其資質(zhì)
2018-07-20 13:05 汽車 -
中國鐵塔梯級利用“報廢”鋰電池
2018-07-20 11:16 新能源汽車 -
獲廣汽站隊,寧德時代與比亞迪朋友圈之爭繼續(xù)
2018-07-20 09:54 新能源汽車 -
剝離動力總成 德國大陸集團現(xiàn)史上最大變革
2018-07-20 09:10 汽車工業(yè) -
蔚來和北汽押寶的換電模式靠不靠譜?這篇文章說清楚了
2018-07-20 09:09 新能源汽車 -
萬億車聯(lián)網(wǎng)“藍?!敝?,北斗“芯”該怎么“玩”?
2018-07-20 09:02 汽車 -
大量吉利博越進入二手市場,車主爆出買了不到2年就賣車的真相
2018-07-20 08:28 車市曝光臺 -
特斯拉德國“騙補”德政府要求車主退還4000歐元補貼
2018-07-19 20:28 汽車 -
投資11億元 寧德時代和廣汽成立合資公司
2018-07-19 14:58 汽車
相關(guān)推薦 -
最新聞 Hot
-
“我們目前世界領(lǐng)先,但中國人正敲開我們的大門”
-
“我不太喜歡談?wù)摳偁?,但我開的是小米”
-
盧卡申科評“朝軍援俄”:胡說八道,普京不是這性格
-
“不止美德,北約至少七國反對”
-
華裔老板拒絕“背書”哈里斯,加州第一大報編委辭職
-
英高級外交官搶、奪、撕...扎哈羅娃怒斥
-
連他都不敢說,“怕被特朗普報復(fù)”
-
134條!金磚通過《喀山宣言》,“將在聯(lián)合國分發(fā)”
-
“我們愿做一切符合中國利益的事”
-
“重要盟友”想加入金磚,北約回應(yīng)
-
果然,她開始攪局…
-
他拒談2000億英鎊奴隸制賠償:就不能往前看?
-
巴菲特:我誰也不支持
-
民主黨集體發(fā)聲:對,他是法西斯
-
談到金磚,她提醒美歐“保持警惕”
-
美司法部警告馬斯克:你可能犯法了
-