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長安汽車半年利潤腰斬 合資企業(yè)銷量全部下滑
關鍵字: 長安汽車合資品牌自主品牌本文來自微信公號“出行財經(jīng)”(ID:trimode),作者/孫青青。
從長安汽車近日發(fā)布的2018年半年度業(yè)績預告來看,其“生死存亡期”的第一年過得不太順利。
近日,長安汽車發(fā)布半年業(yè)績預告顯示,公司預計上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.5億元-1.7億元,比上年同期下降67.54%-63.21%。
對于業(yè)績大幅變動原因,長安汽車解釋為,報告期內(nèi),盡管公司自主乘用車盈利能力有所提升,但來源于合營企業(yè)的投資收益大幅下降,致使公司半年度業(yè)績同比有較大幅度下降。
數(shù)據(jù)顯示,上半年長安汽車共銷售汽車120.74萬輛,同比下降15.54%。其中,自主品牌方面,重慶長安上半年銷量41.2 萬輛,同比微降4.6%。長安福特累計銷量為22.8 萬輛,同比大降38.9%。長安馬自達銷量為9 萬輛,同比微降0.9%,長安鈴木銷量為2.4 萬輛,同比下降71.2%,長安標致雪鐵龍銷量為2022 輛,同比下降65.4%。
有分析指出,長安汽車的投資收益主要來自長期股權投資的合營、聯(lián)營企業(yè),包括長安福特汽車、長安馬自達等11家關聯(lián)企業(yè)。目前投資收益基本上是長安汽車凈利潤的主要來源,從2015年到2017年,投資收益占長安汽車凈利潤的比重分別為95.4%、93.5%、96.8%。
也就是說,合資車企是長安汽車的利潤奶牛,其中貢獻最多的當屬長安福特,而長安福特的銷量下滑導致了長安汽車的利潤腰斬。
合資品牌不給力
從長安汽車2017年年報來看,自2016年開始,長安汽車的利潤就一直處于下滑狀態(tài),2016年凈利潤為10,285,284,,120元,2017年為7,137,234,723元,同比降低30.61%。而長安福特2016年凈利潤為9,029,392,427元,2017年為6,039,117,284元,由此可見,長安福特對于長安汽車的重要性。
在產(chǎn)品方面,銷量下滑是導致利潤下滑的主要原因。2017年全年,長安福特并沒有全新車型,本以為2018年會有新產(chǎn)品推出,但是截止現(xiàn)在并沒有什么真正有效丄量的新車型。據(jù)了解,要到2019年福特的第一批新產(chǎn)品才會到達中國市場。
其次,除了新產(chǎn)品的嚴重失位,渠道規(guī)劃、質(zhì)量提升等細節(jié)問題也是長安福特接下來要注意的重點。3月12日,中國消費者協(xié)會公布了《2017年全國消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析報告》,長安福特名列投訴榜冠軍。翼虎、銳界、蒙迪歐、金牛座的斷軸事件;福克斯變速箱漏油、異響;蒙迪歐車內(nèi)異味等問題,已經(jīng)嚴重影響了長安福特產(chǎn)品在市場上的形象。
自主品牌仍在投入期
相比長安福特,長安自主的銷量可以說是可觀的,但是長期以來本土品牌的盈利能力都弱于合資企業(yè);其中有兩方面原因,一是價格持續(xù)偏低,中國自主品牌的議價能力低一直是都是不爭的事實。第二是,長安自主在研發(fā)方面持續(xù)布局,每年將銷售收入的5%投入到研發(fā),更是長安汽車雷打不動的行事風格。在此堅持下,長安從“十一五”至“十二五”期間已累計投入496億元;截至目前已經(jīng)在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和硅谷建立起“五國九地”各有側重的全球協(xié)同研發(fā)格局。
議價能力低、研發(fā)投入高,令長安自主持續(xù)處于微利或虧損狀態(tài),但憑借多年的投入,長安自主已經(jīng)在品牌、產(chǎn)品、營銷累積優(yōu)勢。此外,長安汽車也逐漸找到了新的提高議價能力和分攤研發(fā)成本的方式。
首先,首先是塑造新的高端品牌,以提高議價能力。今年北京3月,長安發(fā)布了全新的高端品牌計劃。其首款量產(chǎn)產(chǎn)品為新能源汽車,最早于今年下半年推出。
其次,對旗下歐尚和河北長安實施股權改革,賦予其獨立發(fā)展的能力以及市場化運作的活力,充分利用其5國9地的研發(fā)資源,并分擔其研發(fā)投入。
此外,在今年的北京車展上,長安還發(fā)布了第三次創(chuàng)業(yè)的方向——智能化;在長安看來,“下一個制高點,也將會是一個硝煙彌漫的戰(zhàn)場。而對于長安來說,這第三次創(chuàng)業(yè),不僅僅是一次改革創(chuàng)新,更是一場自救式的革命。智能化是個制高點,如果沒有搶到這個制高點,你被誰顛覆了都不知道?!?
根據(jù)規(guī)劃,除了要在在2025年將停售傳統(tǒng)燃油汽車之外,長安汽車的產(chǎn)品達到智能駕駛L2級并將推入市場。其中,CS55上搭載了IACC集成式自動駕駛系統(tǒng),將于7月正式量產(chǎn)上市。
此外,長安新能源的發(fā)展已經(jīng)開始步入正軌。6月以長安奔奔EV、逸動EV為主的新能源車型共銷售8908輛,環(huán)比增長26.35%。
除此之外,為了積極探索新商業(yè)模式,在7月13日,一汽、東風、長安已經(jīng)正式簽署移動出行意向協(xié)議書,確定整合三方優(yōu)勢資源,出資組建T3出行服務公司。
- 原標題:長安汽車半年利潤腰斬 合資企業(yè)銷量全部下滑
- 責任編輯:程北墨
- 最后更新: 2018-07-18 08:49:19
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