日前，上汽集團(tuán)官方公布了6月份的銷量，根據(jù)數(shù)據(jù)，上汽集團(tuán)6月份銷量共55.4萬輛，同比增長7.2%。2018年1-6月，上汽集團(tuán)共累計(jì)銷售352萬輛，同比增長10.9%。

從具體品牌來看，自主板塊仍是上汽集團(tuán)增長的主要來源，上汽乘用車上半年累計(jì)銷量較全年同比大漲53.7%，但其銷量排名仍跌出了前十車企銷量排行榜。具體來看，榮威、名爵雙品牌銷量提升。其中，上汽乘用車旗下榮威RX系列持續(xù)火爆，上半年前三月銷量均破兩萬。

不過隨著銷量越來越好，榮威新產(chǎn)品的整車品質(zhì)似乎并沒有跟上銷量的步伐。據(jù)財(cái)經(jīng)雜志此前報(bào)道，榮威車輛的異響已淪陷為投訴的重災(zāi)區(qū)，甚至被消費(fèi)者戲謔其為“中國最好開的拖拉機(jī)”。

對比多家汽車投訴網(wǎng)站數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，目前，榮威車主反饋的問題車型主要集中在榮威i6、榮威360、榮威RX5三款車上，其中質(zhì)量與售后遭遇較高投訴。

從車主投訴的情況來看，懸掛減震異響最為嚴(yán)重，這個(gè)問題涉及其旗下的其他多款車型。除此之外，制動(dòng)異響，底盤異響，中控異響和轉(zhuǎn)向異響等也讓車主心煩不已。

在業(yè)界看來，榮威“投訴不斷”的頑疾該治一治。質(zhì)量問題頻發(fā)，歸根到底還是產(chǎn)品技術(shù)不成熟，產(chǎn)品推出市場前沒有把控好質(zhì)量關(guān)。一款產(chǎn)品單靠好看的外型或許能賺來一定的銷量，但終歸不是長久之計(jì)。如果上汽榮威重視產(chǎn)品質(zhì)量像重視產(chǎn)品外觀一樣，下功夫去研發(fā)去提升，產(chǎn)品投訴量勢必大幅減少。

回到銷量數(shù)據(jù)上，合資版塊，6月份的上汽大眾、上汽通用等增速整體有所減緩。

乘聯(lián)會(huì)公布的2018上半年銷售數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾6月份共銷售176866輛，半年銷量突破百萬輛，繼2017年后再次摘得全年銷量第一。

上汽通用6月份共銷售140,097輛，同比下滑7.9%，1-6月份共銷售957,680輛，累計(jì)同比增長10.4%。盡管上汽通用6月份銷量有所下滑，但從半年的銷量來看，仍呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢。

而上汽通用五菱6月份共銷售157173輛，同比增長12.2%，而1-6月份共銷售105，1635輛，同比增長3.8%。其中銷量的增長主要來自于新產(chǎn)品寶駿360、寶駿530以及寶駿310等等車型，而寶駿510和寶駿730的銷量則有所下滑。盡管寶駿5106月份銷量有所下滑，但其曾多次威脅到哈弗H6的SUV市場冠軍地位，并最終在今年2月完成“逆襲”，終結(jié)了哈弗H6近60個(gè)月的“不敗金身”。

上汽集團(tuán)商用車板塊同樣出現(xiàn)了較大增幅，上汽依維柯紅巖上半年漲幅超過了75%，而上汽集團(tuán)與泰國正大集團(tuán)合資的上汽正大，上半年累計(jì)銷量更是呈現(xiàn)出了103.4%的增長率。

根據(jù)上汽集團(tuán)此前的規(guī)劃，2018-2020年，上汽將陸續(xù)投放10余款新車，涵蓋MPV、SUV、轎車、休旅車以及新能源等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，滿足汽車市場消費(fèi)升級的多元化需求。