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五大地產(chǎn)商“卷款”造車(chē)!韭菜們小心
關(guān)鍵字: 房地產(chǎn)商造車(chē)恒大萬(wàn)達(dá)本文來(lái)自微信公號(hào)“車(chē)東西“(ID:chedongxi) 。
轟轟烈烈的新造車(chē)運(yùn)動(dòng),最終迎來(lái)了地產(chǎn)資本的強(qiáng)勢(shì)入局。
萬(wàn)達(dá)、寶能、華夏幸福、碧桂園、恒大。這些在中國(guó)地產(chǎn)界有名有姓乃至位列行業(yè)頭名的企業(yè),如今悉數(shù)在新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)中耕耘。
6月26日恒大成為賈躍亭新造車(chē)公司FF最大股東,在吃瓜群眾看來(lái),這是一次某“失信人”再被接盤(pán)的八卦。但在車(chē)東西看來(lái),這是一個(gè)標(biāo)志:房市放緩,新能源車(chē)市上行。一個(gè)“建房不如造車(chē)”的時(shí)代,正在來(lái)臨。
房市車(chē)市 政策下的此起彼伏
“棚改貨幣化激發(fā)的2017年大概是中國(guó)房地產(chǎn)大增長(zhǎng)時(shí)代的最后一幕了。”日前,棚改貨幣化安置政策即將改革、審批權(quán)力將收緊的風(fēng)聲一出,中國(guó)地產(chǎn)股一片哀嚎。而在朋友圈,一位長(zhǎng)期跟蹤地產(chǎn)股的分析師這樣說(shuō)道。
2017年,棚改貨幣化政策使得三四線城市房市去庫(kù)存步入了高潮,海量資金涌入幾無(wú)限制政策的三四線房市,帶動(dòng)常年在各種限購(gòu)政策下發(fā)展的房地產(chǎn)企業(yè)再度起飛。其中最大的收益者碧桂園,更是一躍成為全國(guó)銷(xiāo)售額最大地產(chǎn)商,全年銷(xiāo)售額超過(guò)5500億,股價(jià)從不足5元一度沖至18.8元。恒大銷(xiāo)售額也一度突破5000億元。
然而,棚改貨幣化安置退潮的傳言傳開(kāi)后,碧桂園股價(jià)三天跌去20%。恒大股價(jià)也在兩天時(shí)間跌了10%。
嚴(yán)格限購(gòu)、以租代售試點(diǎn)、“房子是用來(lái)住的,不是用來(lái)炒的”削平了地產(chǎn)商在一二線城市的想象力,棚改政策變化則進(jìn)一步打擊了他們?cè)谌木€的未來(lái)成長(zhǎng)空間。地產(chǎn)商們?cè)瓉?lái)因?yàn)檎叨h高的增長(zhǎng)天花板,現(xiàn)在又被政策摁了下來(lái)。
萬(wàn)科董事會(huì)主席郁亮此前便已經(jīng)說(shuō)過(guò):“我們的行業(yè)暴利時(shí)代結(jié)束了,房?jī)r(jià)單邊快速上漲的時(shí)代結(jié)束了,中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)住宅市場(chǎng)的全面短缺時(shí)代也已經(jīng)結(jié)束了。我們?cè)僦竿蠓忍岣呤遣滑F(xiàn)實(shí)的。”
棚改貨幣化安置的政策帶來(lái)的短暫繁榮,更像是中國(guó)地產(chǎn)高增長(zhǎng)時(shí)代的回光返照。
與此同時(shí),汽車(chē)市場(chǎng)尤其是新能源車(chē)市場(chǎng),卻在以50%的符合年增長(zhǎng)率飛速擴(kuò)張。2017年,中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到73萬(wàn)輛,消化全球一半左右的新能源車(chē)推廣量。
的確,在過(guò)去的一年中,《促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)范》《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》等一批與智能新能源車(chē)相關(guān)的文件出臺(tái),中國(guó)政府用政策不斷讓未來(lái)的“智能電動(dòng)車(chē)”產(chǎn)業(yè)輪廓愈發(fā)明晰。
知乎上大V“冷哲”曾經(jīng)分析過(guò),汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展不僅將帶動(dòng)整個(gè)先進(jìn)制造業(yè),還能為一個(gè)國(guó)家輸出最優(yōu)秀的管理人才。如果說(shuō)航天發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)國(guó)家在產(chǎn)品上的工業(yè)之花,那么汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就是一個(gè)國(guó)家在產(chǎn)業(yè)上的工業(yè)之花。
政策不斷降壁壘、抬前景,給了資本從其他行業(yè)流向新能源車(chē)極大的勢(shì)能。據(jù)媒體報(bào)道,2017年全國(guó)新能源投資總額達(dá)到4500億。其中勢(shì)能最大的,必然是捆住了海量流動(dòng)性的地產(chǎn)資本。
進(jìn)入增長(zhǎng)平緩期的地產(chǎn)資本流入尚在增長(zhǎng)爆發(fā)期的新能源車(chē)制造業(yè),只是時(shí)間問(wèn)題。
地產(chǎn)商多元化業(yè)務(wù)曾吃癟
其實(shí),在用房地產(chǎn)完成了資本積累,地產(chǎn)又長(zhǎng)期受限的情況下,睿智的地產(chǎn)大佬們?cè)缇烷_(kāi)啟了多元化經(jīng)營(yíng)的道路。
然而他們又不約而同地在這一道路上,受過(guò)錘。
2013年,恒大涉足快消,當(dāng)年8月,4塊一瓶的恒大冰泉問(wèn)世。次年,恒大又進(jìn)軍糧油、乳業(yè),希望將快消打造為恒大的另一個(gè)重點(diǎn)業(yè)務(wù)。
然而,業(yè)務(wù)以年為周期的恒大似乎對(duì)短周期的快消水土不服,至2015年,恒大冰泉累計(jì)虧損40億元。在糧油乳業(yè)上,恒大的成績(jī)也不好看。2016年8月,恒大將上述三個(gè)業(yè)務(wù)出售,作價(jià)27億元。
恒大是幸運(yùn)的,相對(duì)于其體量,在快消上的失敗只相當(dāng)于踏錯(cuò)一步便將腳收回。而有些地產(chǎn)公司是豁出半條命狂奔至中途才被告知,姿勢(shì)不對(duì)。
2017年6月,銀監(jiān)會(huì)點(diǎn)名萬(wàn)達(dá),要求各銀行排查萬(wàn)達(dá)的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)。此前,萬(wàn)達(dá)已經(jīng)在以文創(chuàng)為主的多元化道路上行走多年,并且積極通過(guò)海外并購(gòu)的方式先后收購(gòu)AMC、傳奇影業(yè)等公司。在萬(wàn)達(dá)在為其電影帝國(guó)大力張羅時(shí),不幸趕上了2017年防范金融風(fēng)險(xiǎn)中“守住國(guó)家外匯儲(chǔ)備”這條紅線。6月22日消息傳出后,萬(wàn)達(dá)電影(萬(wàn)達(dá)整體集團(tuán)并未上市)旋即跌停,并從2017年7月初開(kāi)始停牌。
在被點(diǎn)名后,萬(wàn)達(dá)一邊忙著對(duì)各種“股債雙殺”的傳聞進(jìn)行“辟謠”,一方面極速開(kāi)展資產(chǎn)拋售工作,7月11日向融創(chuàng)、富力拋售了638億酒店文旅資產(chǎn),同時(shí)拋售在倫敦等地的資產(chǎn)。2018年1、2月,萬(wàn)達(dá)又相繼向騰訊、京東、阿里等分別出售了價(jià)值340億的萬(wàn)達(dá)商業(yè)股份和價(jià)值77億的萬(wàn)達(dá)電影股份。
萬(wàn)達(dá)向融創(chuàng)、富力拋售資產(chǎn)
不到一年時(shí)間,萬(wàn)達(dá)回籠1000億資金。在今年1月的萬(wàn)達(dá)年會(huì)上,王健林稱2017年的萬(wàn)達(dá)“經(jīng)歷了風(fēng)波,承受了磨難。”還特別提到萬(wàn)達(dá)“國(guó)內(nèi)資產(chǎn)占比93%,國(guó)外資產(chǎn)占比7%?!敝徊贿^(guò),萬(wàn)達(dá)電影停牌至今,也未能完成重組。
當(dāng)然,在資產(chǎn)增值之路上被監(jiān)管層點(diǎn)名的,也不只是萬(wàn)達(dá)而已,還有寶能。
潮汕商人姚振華、姚建輝兩兄弟創(chuàng)立起來(lái)的寶能,在地產(chǎn)起家后又成功進(jìn)入保險(xiǎn)行業(yè),旗下前海人壽以萬(wàn)能險(xiǎn)立業(yè),管理資產(chǎn)額度在數(shù)年內(nèi)增值了數(shù)十倍。然而,寶能先后試圖通過(guò)前海人壽以險(xiǎn)資加杠桿舉牌萬(wàn)科、格力這兩家人民群眾及領(lǐng)導(dǎo)干部都熱切關(guān)注的民族企業(yè),卻成功地吸引了監(jiān)管層的關(guān)注。
姚振華
2016年12月3日,格力發(fā)公告表示前海人壽正大舉買(mǎi)入3日后,證監(jiān)會(huì)主席劉士余在中國(guó)證券投資基金業(yè)協(xié)會(huì)第二屆會(huì)員代表大會(huì)上發(fā)聲:“希望資產(chǎn)管理人,不當(dāng)奢淫無(wú)度的土豪、不做興風(fēng)作浪的妖精、不做坑民害民的害人精?!?、“挑戰(zhàn)刑法將開(kāi)啟牢獄大門(mén)”。
2日后,保監(jiān)會(huì)發(fā)函要求寶能旗下前海人壽停止開(kāi)展萬(wàn)能險(xiǎn)新業(yè)務(wù),并派駐檢查組進(jìn)駐公司。
2017年2月,保監(jiān)會(huì)宣布對(duì)前海人壽的處罰,董事長(zhǎng)姚振華席位被撤銷(xiāo),并且被逐出保險(xiǎn)業(yè),期限十年。在這以后,寶能在資本市場(chǎng)上的動(dòng)作文明了許多。
另外,同萬(wàn)達(dá)一道被銀監(jiān)會(huì)點(diǎn)名的,還有在奇瑞賣(mài)身案中若隱若現(xiàn)的復(fù)星,同樣,這也是一家以地產(chǎn)為重要業(yè)務(wù)的大集團(tuán)。
接過(guò)新造車(chē)的第二棒
出海及金融化兩大資產(chǎn)快速增長(zhǎng)手段都被鉗制住,小打小鬧的行業(yè)又不見(jiàn)成長(zhǎng)為新的支柱,房地產(chǎn)行業(yè)本身的天花板也即將見(jiàn)頂,地產(chǎn)資本們需要尋找一個(gè)就在眼前、能夠承接起海量資本、回報(bào)周期又不會(huì)拖死自身的新興行業(yè),而新能源車(chē)制造及其相關(guān)產(chǎn)業(yè),無(wú)疑是那個(gè)“被選召者”。
“在中國(guó)制造2025劃定的十大領(lǐng)域中,新能源車(chē)的前景與發(fā)展路線是最明確的,也是國(guó)家推動(dòng)力度最大、配套政策最全的產(chǎn)業(yè)?!币晃粎⑴c過(guò)某新造車(chē)企業(yè)融資的投資人告訴車(chē)東西。
然而地產(chǎn)資本們想明白要造車(chē)時(shí),這個(gè)牌桌上已經(jīng)圍滿了玩家,其中標(biāo)簽最亮的,是互聯(lián)網(wǎng)資本,或者更準(zhǔn)確地說(shuō),是BAT以及同他們一起成長(zhǎng)的風(fēng)投。
毫無(wú)疑問(wèn),助推中國(guó)新造車(chē)勢(shì)力走向第一波高潮的, 是互聯(lián)網(wǎng)資本以及和中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)穿一條褲子長(zhǎng)大的風(fēng)投們。
最先于2014年拉開(kāi)新造車(chē)序幕的游俠汽車(chē)創(chuàng)始人黃修源是程序員出身;而跟騰訊、京東打得火熱的蔚來(lái),歸屬于阿里陣營(yíng)的小鵬,或者是百度領(lǐng)投的威馬,這三家造車(chē)進(jìn)度與關(guān)注度都靠前的新造車(chē)勢(shì)力,背后都站著互聯(lián)網(wǎng)的“貴人”。最早涉足造車(chē)投資的騰訊,在2015年就聯(lián)合富士康等成立了和諧富騰汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金,日后裂變?yōu)榘蒡v以及愛(ài)馳。
ES 8上市發(fā)布
互聯(lián)網(wǎng)科技公司對(duì)新技術(shù)趨勢(shì)的天生敏感以及掌握信息渠道的優(yōu)勢(shì),讓他們?cè)谠燔?chē)?yán)顺敝袚屨剂讼劝l(fā)的位置。其中的邏輯很簡(jiǎn)單,國(guó)內(nèi)這波新造車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源——特斯拉,就是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)出身,以整車(chē)OTA的思維顛覆了人們對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的認(rèn)知。步入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的BAT,無(wú)一不渴望參與締造中國(guó)的特斯拉,從而掌握下一波智能移動(dòng)終端。
以快著稱的互聯(lián)網(wǎng)想讓本行業(yè)唯快不破、頭部玩家通吃的定律在新造車(chē)競(jìng)賽中再度上演。當(dāng)蔚來(lái)、威馬、小鵬各自收獲高額融資后,多家投資機(jī)構(gòu)的研報(bào)開(kāi)始這樣表述:“新造車(chē)領(lǐng)域投資的頭部聚集效應(yīng)明顯,將對(duì)晚進(jìn)入行業(yè)的公司生存空間形成擠壓。”
到地產(chǎn)商公開(kāi)表示要造車(chē)時(shí),時(shí)間已經(jīng)來(lái)到了2016年末。這一年12月,王健林為老朋友董明珠看上的新能源客車(chē)制造商珠海銀隆掏出5億元,相信董小姐的“判斷不會(huì)錯(cuò)”。此時(shí),地產(chǎn)資本正式介入造車(chē)才算有了一個(gè)開(kāi)頭。地產(chǎn)資本支持的新造車(chē)們,逐漸成為新的派別。
而上述發(fā)布研報(bào)的機(jī)構(gòu),顯然沒(méi)有預(yù)想到,“晚進(jìn)入行業(yè)”的地產(chǎn)資本,會(huì)對(duì)新造車(chē)如此寄予厚望。王健林投向董明珠銀隆的那一點(diǎn)5億小錢(qián),真的只是地產(chǎn)商們拿出的最小額度投資。
在萬(wàn)達(dá)之后,華夏幸福、碧桂園、寶能、恒大前赴后繼,地產(chǎn)資本將成為推動(dòng)新造車(chē)投資迎來(lái)第二波高潮的決定性力量。
地產(chǎn)商特色造車(chē)法
在地產(chǎn)資本新造車(chē)中,行動(dòng)得較早、花樣最多、最有產(chǎn)業(yè)協(xié)同概念的,是華夏幸福。
2016年8月,被稱為華夏幸福掌門(mén)人王文學(xué)“子弟兵”的知合系,以知合資本為主體,成立了知合出行。當(dāng)年11月,知合出行參股國(guó)內(nèi)知名汽車(chē)設(shè)計(jì)公司長(zhǎng)城華冠。當(dāng)時(shí),長(zhǎng)城華冠旗下的新造車(chē)公司前途汽車(chē),已經(jīng)獲得純電動(dòng)車(chē)造車(chē)資質(zhì),拿出了純電跑車(chē)前途K50。
一年之后,知合出行補(bǔ)位定位從低到高的新造車(chē)企業(yè)合眾新能源,以12.5億元獲得后者超過(guò)50%的股權(quán),有了一家真正屬于自己的新造車(chē)企業(yè)。但知合出行的目標(biāo)不僅僅是造車(chē),“生態(tài)”與“閉環(huán)”等互聯(lián)網(wǎng)慣用的概念,被這家地產(chǎn)資本背景的操盤(pán)公司也是信手拈來(lái)。組合一番可得,華夏幸福要通過(guò)新造車(chē)這波浪潮實(shí)現(xiàn)的,是一個(gè)出行生態(tài)閉環(huán)。
在其他時(shí)間里,知合出行投資自動(dòng)駕駛領(lǐng)域易航智能、馭勢(shì)科技、禾多科技,領(lǐng)投分時(shí)租賃領(lǐng)域的巴歌出行、 Ponycar、小二租車(chē),并且自行孵化了番茄出行。其中番茄出行主要在華夏幸福的大本營(yíng)——河北運(yùn)營(yíng)。
這一套出行生態(tài)的邏輯是——合眾新能源生產(chǎn)的整車(chē)可提供給PonyCar馬上用車(chē)、番茄出行、巴歌出行等兄弟公司,而這些出行服務(wù)公司的運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù),還能反過(guò)來(lái)用于馭勢(shì)科技等自動(dòng)駕駛技術(shù)方案商的算法升級(jí),最終這些自動(dòng)駕駛能力又可以返回到合眾新能源生產(chǎn)的車(chē)輛上。
在今年,這套生態(tài)的化學(xué)反應(yīng)第一次顯現(xiàn): 6月1日,合眾新能源在北京發(fā)布品牌——哪吒汽車(chē),表示首款車(chē)型將于今年7月份亮相。而在5月10日,知合出行投資的四家分時(shí)租賃公司與合眾新能源簽下總計(jì)2萬(wàn)臺(tái)的新能源車(chē)訂單,蕃茄出行、巴歌出行、小二租車(chē)及PonyCar四家分時(shí)租賃公司將在2019年向合眾新能源分別采購(gòu)10000臺(tái)、2000臺(tái)、3000臺(tái)、5000臺(tái)”哪吒汽車(chē)“。在許多新造車(chē)企業(yè)還在找目標(biāo)受眾時(shí),合眾新能源的車(chē)就已經(jīng)賣(mài)出了兩萬(wàn)臺(tái)。
而知情人士告訴車(chē)東西,華夏幸福的產(chǎn)業(yè)協(xié)同不僅僅是出行生態(tài)內(nèi)部。由于華夏幸福以產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)見(jiàn)強(qiáng),自有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園+自有新能源車(chē)企的模式,可能會(huì)成為華夏幸福下一個(gè)重要?jiǎng)幼鳌?016年6月,華夏幸福與上海瑞瓏汽車(chē)科技股份有限公司一道,在溧水產(chǎn)業(yè)新城打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。集聚了比亞迪、南京金龍、長(zhǎng)安汽車(chē)、瑞瓏汽車(chē)及其零部件企業(yè)80多家。
如果能夠跑通,那么日后華夏幸福新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)園+合眾新能源生產(chǎn)基地的模式便可以四處開(kāi)花。
無(wú)獨(dú)有偶,在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園上布局的,還有碧桂園。
一位要求匿名的房地產(chǎn)行業(yè)分析師向車(chē)東西表示,碧桂園由于深耕三四線城市地產(chǎn)開(kāi)發(fā),在此前的三四線城市去庫(kù)存中受益最大,也在2017年一躍成為總銷(xiāo)售額最高的地產(chǎn)公司,但棚改貨幣化改革政策變動(dòng)、三四線去庫(kù)存逐漸完成后,碧桂園的業(yè)績(jī)所面臨的挑戰(zhàn)也將最大。
在這種情況下,碧桂園進(jìn)軍自己此前并未涉足的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)地產(chǎn),顯得尤為重要。2017年10月,碧桂園在廣東順德以6.4億元拿下11.8萬(wàn)平米的兩塊用地,而這兩塊地屬于“定向開(kāi)發(fā)”——只能用于建設(shè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為主的科技小鎮(zhèn)。項(xiàng)目預(yù)計(jì)的固定投資總額,預(yù)計(jì)為25億元。
當(dāng)時(shí)的文件顯示,這兩塊競(jìng)得人須在3個(gè)月內(nèi),引進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟會(huì)員企業(yè)至少5家新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè),以及至少1家由動(dòng)力鋰離子電池企業(yè),從事新能源汽車(chē)電池研發(fā)相關(guān)業(yè)務(wù)。
此外,還要求競(jìng)得人1個(gè)月內(nèi)提供1個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方向的院士工作站,以及1個(gè)世界500強(qiáng)企業(yè)博士后科研工作站的入駐確認(rèn)書(shū)。48個(gè)月內(nèi)引進(jìn)包括新能源汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)方向的項(xiàng)目并全部營(yíng)業(yè)。
今年1月,這個(gè)汽車(chē)小鎮(zhèn)項(xiàng)目正式啟動(dòng),二十余家新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)入駐。碧桂園集團(tuán)董事局主席楊國(guó)強(qiáng)親自到場(chǎng)站臺(tái)。其重視程度可見(jiàn)一斑。
然而,要說(shuō)重視新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的機(jī)會(huì),地產(chǎn)商中沒(méi)有任何一家比得上寶能。
2017年3月,保監(jiān)會(huì)處罰前海人壽和姚振華的話音剛剛落地,姚振華喊出“脫虛入實(shí)”,寶能汽車(chē)有限公司成立。前海人壽監(jiān)事會(huì)主席、姚振華的老部下、寶能潮汕幫中的“自己人”陳琳,是這家新公司的法人。
3個(gè)月后,寶能汽車(chē)被曝正在與奇瑞接觸,就收購(gòu)奇瑞旗下汽車(chē)品牌觀致進(jìn)行協(xié)商。
令人驚奇的是,寶能在造車(chē)方面尚且“一無(wú)所有”之時(shí),先后在2017年10月、11月和杭州富陽(yáng)區(qū)政府、昆明市政府先后簽訂30萬(wàn)、50萬(wàn)輛年產(chǎn)能的新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)協(xié)議。
事實(shí)證明,寶能顯然早已成竹在胸。12月21日,寶能以65億元的價(jià)格收購(gòu)觀致51%股權(quán)。
2017年12月以及今年3月,寶能在廣州和西安單期規(guī)劃年產(chǎn)能50萬(wàn)輛的產(chǎn)業(yè)園先后開(kāi)工。其中,廣州與西安的產(chǎn)業(yè)園計(jì)劃投資分別為300億元與400億元,在杭州富陽(yáng)的項(xiàng)目計(jì)劃投資為140億元,而與昆明政府的協(xié)議投資額雖然沒(méi)有披露,但參照其他協(xié)議,其投資額度應(yīng)該也在200億左右。
寶能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園開(kāi)工
以上計(jì)劃投資額相加,寶能為其汽車(chē)業(yè)務(wù)繪出的,是一個(gè)千億規(guī)劃的宏大藍(lán)圖。在目前的新造車(chē)語(yǔ)境中,被提得最多的可能是李斌那句“200億是造車(chē)門(mén)票”。而寶能,顯然想用天價(jià)資本,將自身直接送向前排。
同時(shí),為了讓造車(chē)的事業(yè)能夠真正跑起來(lái),寶能四處為各項(xiàng)業(yè)務(wù)招徠負(fù)責(zé)人。在對(duì)觀致“一鍋端”后,為了讓觀致“重新來(lái)過(guò)”,寶能對(duì)北汽進(jìn)行了兇猛的挖角。
今年1月10日,原北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)李峰入職寶能汽車(chē),任寶能汽車(chē)常務(wù)副總裁、觀致汽車(chē)總裁,統(tǒng)領(lǐng)各項(xiàng)事務(wù)。兩個(gè)星期后,負(fù)責(zé)百度無(wú)人車(chē)的百度副總裁,前北汽研究院院長(zhǎng)鄔學(xué)斌也加盟寶能, 成為寶能汽車(chē)研究院院長(zhǎng),分管技術(shù)研發(fā)。3月20日,北汽總經(jīng)理蔡建軍又被寶能汽車(chē)請(qǐng)走,任觀致汽車(chē)執(zhí)行副總裁,分管營(yíng)銷(xiāo)。
原本屬于奇瑞的觀致,便被數(shù)位北汽元老執(zhí)掌。
一名前北汽新能源員工告訴車(chē)東西,寶能重點(diǎn)挖角北汽,有很明顯的操作邏輯——一方面,北汽目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尤其是燃油車(chē)方面地位較為弱勢(shì),人才離心力比較大;同時(shí),寶能明確是朝著新能源車(chē)去的,而北汽在新能源車(chē)尤其是純電動(dòng)車(chē)上探索很早,有比較多的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累。在傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)范疇中,從北汽挖人確實(shí)是一個(gè)優(yōu)選。
除了讓觀致重獲新生,寶能也在盡力調(diào)動(dòng)資源消化觀致目前的業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示,從去年末以來(lái),觀致汽車(chē)的銷(xiāo)量開(kāi)始暴增。今年前5個(gè)月,觀致汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)366%,達(dá)到23700余輛。包括前觀致員工在內(nèi)的多名人士向車(chē)東西透露其中“公開(kāi)的秘密”:寶能通過(guò)旗下的聯(lián)動(dòng)云租車(chē)平臺(tái)向觀致大量下單,撐起了觀致汽車(chē)相當(dāng)數(shù)量的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。
在人才班子搭起來(lái)、產(chǎn)業(yè)園建起來(lái)、觀致既有業(yè)務(wù)盤(pán)起來(lái)過(guò)后,寶能的野心也日漸“膨脹”。姚振華放出豪言,表示“連續(xù)五年向觀致汽車(chē)投資用于新產(chǎn)品研發(fā),每年投資100億元。”,“要用10-15年時(shí)間將寶能汽車(chē)打造為具有國(guó)際影響力的汽車(chē)集團(tuán)”。
而寶能的千億汽車(chē)產(chǎn)業(yè)夢(mèng)雖然宏大,但真正博得人們最大關(guān)注的地產(chǎn)大佬造車(chē)事件,還屬恒大接了賈躍亭法拉第未來(lái)的盤(pán)。
6月25日,恒大集團(tuán)旗下恒大健康以67.46億港幣成為FF第一大股東的消息轟動(dòng)一時(shí)?!皩O宏斌已經(jīng)認(rèn)輸,現(xiàn)在還有人敢接賈躍亭的盤(pán)?”成為調(diào)動(dòng)眾人胃口的終極一問(wèn)。
然而,恒大其實(shí)從去年就開(kāi)始操作收購(gòu)FF一事。經(jīng)中譽(yù)集團(tuán)主席趙渡之手,其時(shí)穎集團(tuán)與FF共同成立Smart King,欲以20億美元投資獲得FF 45%股權(quán)。隨后恒大健康收購(gòu)時(shí)穎,意味著正式接盤(pán)FF。而20億美元最終也將由恒大來(lái)負(fù)擔(dān)。
為了規(guī)避“賈氏風(fēng)險(xiǎn)”,恒大還特意開(kāi)出投資條件——若2018年底FF的FF91未能量產(chǎn),賈躍亭在董事會(huì)主導(dǎo)的投票權(quán)便將作廢。
出人意料的是,成為FF最大股東后,恒大健康股價(jià)暴漲66%,市值飆升264億。由此可見(jiàn),新能源車(chē)概念的威力。
重新攪動(dòng)新造車(chē)這池水
一名接觸過(guò)互聯(lián)網(wǎng)資本領(lǐng)投新造車(chē)項(xiàng)目的投資人在與車(chē)東西交流時(shí)稱:“一個(gè)普遍的錯(cuò)覺(jué)是,互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)投的那幾家新造車(chē)公司是頭部企業(yè),他們最有希望跑出來(lái)。那是互聯(lián)網(wǎng)公司試圖在新造車(chē)領(lǐng)域復(fù)制那套’前排通吃’的敘事,全力開(kāi)動(dòng)他們掌握的信息渠道的結(jié)果之一?!?
事實(shí)上,在產(chǎn)品進(jìn)度上,雖然蔚來(lái)、小鵬、威馬等看上去更領(lǐng)先,但是在地產(chǎn)資本攜大量資金和資源殺入時(shí),他們一些本不明顯的劣勢(shì)在與地產(chǎn)背景新造車(chē)企業(yè)對(duì)比時(shí)開(kāi)始顯現(xiàn)。
1、首先是在與資方關(guān)系上。地產(chǎn)資本進(jìn)軍新造車(chē),大多會(huì)直接拿下優(yōu)勢(shì)股權(quán)或者控股權(quán)。這種All in的姿態(tài)意味著,這家新造車(chē)企業(yè)會(huì)得到大量的資源傾斜,同時(shí)在決策上也會(huì)更加統(tǒng)一, 不用過(guò)分擔(dān)心平衡各投資方利益帶來(lái)的決策制衡。在企業(yè)試圖快速發(fā)展時(shí),飽和資源與統(tǒng)一決策有明顯優(yōu)勢(shì)。
而B(niǎo)AT投資新造車(chē)企業(yè)的邏輯更多在于綁定自身的業(yè)務(wù),并不是真的試圖造車(chē),因此并無(wú)控股訴求,也沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)資源注入——尤其是當(dāng)BAT越來(lái)越多地試圖和傳統(tǒng)車(chē)廠在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上合作時(shí)。
2、在產(chǎn)業(yè)配套與政府關(guān)系上。某出行公司政府關(guān)系的負(fù)責(zé)人向車(chē)東西表示,”地方政府對(duì)地產(chǎn)商背景的新造車(chē)公司會(huì)更歡迎,這是肯定的?!八e例稱,地產(chǎn)商和其自有新造車(chē)業(yè)務(wù)的結(jié)合,可以主導(dǎo)、撐起一個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園的投資,可以創(chuàng)造更多的稅收與就業(yè)崗位,這是地方政府求之不得的。
而如果是一家互聯(lián)網(wǎng)背景的新造車(chē)企業(yè),其配套大概率是一家布局在北京的自動(dòng)駕駛研發(fā)中心或者車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)研發(fā)中心,這對(duì)希望把就業(yè)和稅收留在本地的地方政府,并非最優(yōu)選擇。
3、在生產(chǎn)資質(zhì)上。目前,蔚來(lái)、小鵬、威馬、拜騰、奇點(diǎn)等有互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)簽的新造車(chē)公司,無(wú)一獲得純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)資質(zhì),僅有威馬通過(guò)控股中順汽車(chē)拿到了一塊可用資質(zhì)。
而被寶能收購(gòu)的觀致,本身?yè)碛性燔?chē)資質(zhì);而合眾新能源,也早已拿到純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。
在準(zhǔn)入制行業(yè),資質(zhì)隨時(shí)可能”卡脖子“。當(dāng)下,蔚來(lái)、小鵬、奇點(diǎn)等普遍采取了代工模式,寄人籬下的現(xiàn)狀,使得其未來(lái)多了更多的不確定性。
當(dāng)然,地產(chǎn)資本們涉足造車(chē),也不見(jiàn)得就占盡優(yōu)勢(shì)。在上述地產(chǎn)大佬殺入新造車(chē)的競(jìng)賽中時(shí),各種各樣的質(zhì)疑和已經(jīng)發(fā)生的”意外“也形成了不小的考驗(yàn)。
王健林投向珠海銀隆的5億,如今變成了銀隆多處廠區(qū)停工、閑置的新聞。董明珠也一改往日為銀隆站臺(tái)的態(tài)度,對(duì)銀隆閉口不提。所幸5億投資確實(shí)不過(guò)是“小錢(qián)”。
王健林以前說(shuō)過(guò)的話,或許也證明他只是單純地試試水。他表示相較于銀隆的新能源客車(chē),他更看好這家公司在儲(chǔ)能上的前景。
而譬如在合眾新能源與眾多”兄弟出行公司“簽署哪吒汽車(chē)大額訂單時(shí),不斷有聲音表示,這是”左手倒右手的游戲,對(duì)提升國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)意義。”
而碧桂園在佛山順德的新能源車(chē)小鎮(zhèn),原本計(jì)劃引入沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟中各家企業(yè)。然而日前,這一聯(lián)盟的核心沃特瑪已經(jīng)落入大規(guī)模裁員、放假的境地。佛山政府更是在日前發(fā)文,若有新能源車(chē)整車(chē)項(xiàng)目入駐佛山,最高重獎(jiǎng)5000萬(wàn)元。
至于寶能,殺入造車(chē)的聲勢(shì)雖然兇猛。但寶能的總資產(chǎn)千億出頭,去年也未名列中國(guó)十大地廠商,其家底似乎并不厚。而寶能開(kāi)出的新能源車(chē)規(guī)劃,已經(jīng)超過(guò)了千億。堆產(chǎn)能造車(chē)的錢(qián)從哪兒來(lái),將嚴(yán)苛地考驗(yàn)已經(jīng)在金融市場(chǎng)上被記了一筆過(guò)的寶能。
而恒大,雖然短暫享受了恒大健康成為FF大股東帶來(lái)的浮盈,然而,被列入失信人名單的賈躍亭,永遠(yuǎn)是那個(gè)X因素。
地產(chǎn)資本領(lǐng)導(dǎo)的新造車(chē)新軍,并不天然地比其他新造車(chē)勢(shì)力更強(qiáng),但他們的涌入,確實(shí)將帶來(lái)新的行業(yè)氣候和思考。
上述投資人向車(chē)東西表示,“地產(chǎn)資本在新造車(chē)上的發(fā)力主要有兩個(gè)意義。第一,當(dāng)大家以為冠軍選手就那么幾位時(shí),地產(chǎn)資本跳出來(lái)告訴你,游戲規(guī)則或許并不是你所認(rèn)為的那樣。第二,當(dāng)這個(gè)國(guó)家沉淀最多資本的行業(yè)向新能源車(chē)制造傾注資源時(shí),不論結(jié)果,這個(gè)過(guò)程本身就意味著這是一個(gè)最有前景的行業(yè)?!?
結(jié)語(yǔ):新造車(chē)的新一幕大戲
風(fēng)起云涌,這是形容中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近幾年來(lái)最貼切的詞語(yǔ)。
地產(chǎn)資本殺至新造車(chē)說(shuō)明,在這個(gè)近年來(lái)敘事最宏大、最刺激的賽道,競(jìng)賽只是來(lái)到了中場(chǎng),場(chǎng)中仍有太多變數(shù)。
“不夸張地說(shuō),房地產(chǎn)行業(yè)之前承載了中國(guó)的國(guó)運(yùn),而現(xiàn)在我們有意識(shí)地把國(guó)運(yùn)向汽車(chē)行業(yè)分擔(dān)、轉(zhuǎn)移了。這些地產(chǎn)資本都是在跟著國(guó)運(yùn)走,尊重歷史的行程?!?
- 原標(biāo)題:五大地產(chǎn)商“卷款”造車(chē)!韭菜們小心
- 責(zé)任編輯:陳燕妮
- 最后更新: 2018-07-10 10:53:12
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