據(jù)蓋世汽車9日援引路透社報道，由于福特沒有對旗下車型進(jìn)行改款升級，消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)向其競爭對手。隨著市場份額逐漸被對手蠶食，福特汽車在華銷量遭遇滑鐵盧，上半年銷量創(chuàng)其歷史同期新低，6月銷量同比下跌38％。

福特上周五宣布，其6月份在華汽車銷量達(dá)62,057輛，今年上半年，福特共交付400,443輛汽車，與去年同期相比下降了25％。根據(jù)咨詢公司LMC Automotive的數(shù)據(jù)，此次降幅是福特自2001年進(jìn)入中國市場以來的最大值。

6月份，福特旗下高端品牌林肯的銷量同比增長12％至4,350輛，上半年的銷量累計(jì)達(dá)24,314輛，同比增長4％。但是，其他品牌仍然面臨壓力。尤其是福特品牌，整體銷量崩塌。

幾年前，福特在中國進(jìn)行了大規(guī)模的擴(kuò)張，如今其陣容卻缺乏新車型，而福特正因此而付出了慘痛的代價。去年，中國汽車整體銷量增長3％，但福特在華銷量卻下降了6％。

福特亞太區(qū)（包括中國）業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人傅禮德（Peter Fleet）在一份聲明中表示：“由于產(chǎn)品周期的問題，我們深知2018對我們來說將是充滿挑戰(zhàn)的一年?！?

傅禮德之前也曾表示，在明年第一批新車型大量上市之前，福特在中國的銷量不太可能重獲之前的增勢。

LMC Automotive高級市場分析師Alan Kang表示，福特在中國市場舉步維艱是因?yàn)橹袊囀袌觥案偁幾兊眉ち摇?，豪華品牌在中國本土品牌不斷崛起的夾縫中飽受煎熬。

Alan Kang做了個形象的比喻，弱勢的國際品牌像三明治中的肉一樣被擠壓，所以這就是為什么我們能在過去的兩年里看到不僅是福特，也包括現(xiàn)代、起亞和標(biāo)致在內(nèi)“全部遭遇困難”。

中美貿(mào)易戰(zhàn)無疑讓福特本就蕭條暗淡的在華銷量雪上加霜。7月6日，美國開始對340億美元的中國產(chǎn)品加征25%的關(guān)稅。中國指責(zé)美國違反世貿(mào)規(guī)則，發(fā)動了迄今為止經(jīng)濟(jì)史上“規(guī)模最大的貿(mào)易戰(zhàn)”。

由于中國也上調(diào)了美國生產(chǎn)的汽車進(jìn)口關(guān)稅，福特會面臨更多的虧損。去年，福特從北美向中國出口了約8萬輛汽車，其中一半以上是其高端品牌林肯旗下車型，包括林肯大陸轎車和林肯MKX跨界SUV。

7月5日，福特汽車公司表示，目前暫不會上調(diào)其向中國市場出口的福特和林肯品牌車的價格，也就意味著福特將自己承擔(dān)在美生產(chǎn)車輛的額外關(guān)稅成本。

通用汽車去年在中國的銷量為404萬輛，同比增長4.4％。相比之下，福特去年銷量為119萬輛，同比下降了6％。此外，日本的豐田汽車和本田汽車去年在華銷量也超過了福特。

為了扭轉(zhuǎn)銷量下滑頹勢，福特已經(jīng)表示其正在對中國市場的產(chǎn)品陣容進(jìn)行大改。重新設(shè)計(jì)的福克斯緊湊版和福睿斯小型車將于今年晚些時候在中國上市，還有新款林肯MKC和Nautilus SUV。（文/余晶晶）