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對話|領(lǐng)克汽車易寒:我們能做出好產(chǎn)品,因?yàn)楸澈笳局?/h3>
關(guān)鍵字: 領(lǐng)克汽車領(lǐng)克02領(lǐng)克汽車易寒文|徐喆 編輯|一鳴
6月28日,在位于張家口的領(lǐng)克工廠內(nèi),領(lǐng)克汽車攜旗下領(lǐng)克01 PHEV及領(lǐng)克02車型亮相領(lǐng)克春夏發(fā)布會。會后,我們和領(lǐng)克汽車常務(wù)副總經(jīng)理易寒,以及領(lǐng)克汽車市場總監(jiān)陳小飛聊了聊這家正不斷進(jìn)步,不斷演化的新興車企。交流中,兩人分別對領(lǐng)克汽車的產(chǎn)品力、產(chǎn)能、消費(fèi)者畫像、服務(wù),以及包括Co:Club和“領(lǐng)克中心”運(yùn)行在內(nèi)的營銷推廣等多方面做出了詳細(xì)的解答。
從各項(xiàng)參數(shù)上看,剛剛上市的領(lǐng)克02越級對標(biāo)的是奔馳的GLA車型,之所以將價格定在12.28萬元-19.28萬元這樣的區(qū)間內(nèi),易寒表示是希望能夠用合資品牌的價格去呈現(xiàn)越級的極致產(chǎn)品實(shí)力。而針對“越級對標(biāo)”的成本控制問題,易寒解釋道:“不是領(lǐng)克作為新品牌怎么做控制,領(lǐng)克背后是整個吉利汽車集團(tuán)、包括沃爾沃在全球協(xié)同的優(yōu)勢,才使得我們能夠有更多的機(jī)會呈現(xiàn)出這樣的好技術(shù)和產(chǎn)品?!?
另外,關(guān)于外界最為關(guān)注的領(lǐng)克02產(chǎn)能問題,陳小飛解釋稱,一個新工廠的產(chǎn)能爬坡要有一定的時間和周期,如果購買1.5TD的車型,交車時間差不多在1-2個月之內(nèi),而2.0TD車型,由于發(fā)動機(jī)供應(yīng)存在與沃爾沃共享資源的問題,因此會有存在一定的等待周期。
觀察者網(wǎng):剛剛上市的領(lǐng)克02把自己定位成什么樣的產(chǎn)品?直接的競爭對手是什么?面對于競爭對手有沒有優(yōu)勢和超過競爭對手的特點(diǎn)?
易寒:我先從第二個開始回答,關(guān)于領(lǐng)克的定位和競爭的趨向。領(lǐng)克是吉利控股集團(tuán)和沃爾沃集團(tuán)合資打造的高端合資品牌,從這個品牌打造的初始,無論是在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)、造型設(shè)計(jì)、產(chǎn)品定位,還是商業(yè)模式、渠道布局,都是針對目前主流的合資品牌市場。大家可以看到,領(lǐng)克汽車張家口工廠投入相當(dāng)大,并不是僅僅靠某一方面來獲得市場的好評,更多是整個體系的促進(jìn)。
領(lǐng)克在市場上推出了01和02兩款SUV,后續(xù)產(chǎn)品會陸續(xù)上市,會覆蓋市場現(xiàn)在主流稱的A級、B級、C級,同時會向下覆蓋A0級市場,所以是比較寬泛產(chǎn)品的帶寬。從產(chǎn)品市場對標(biāo)來看,包括目前中國市場主流的合資品牌,大眾、豐田、日產(chǎn)、別克,他們的產(chǎn)品和我們都非常相近。當(dāng)然領(lǐng)克不只是著眼在中國市場,它會面向全球主流市場。在2019年下半年,領(lǐng)克會正式進(jìn)入到歐洲市場,未來也會有進(jìn)入北美等發(fā)達(dá)國家的市場計(jì)劃。所以,領(lǐng)克是參與全球競爭的主流品牌定位。
領(lǐng)克品牌的建立初始,就堅(jiān)定為消費(fèi)者提供“不止于車”的體驗(yàn),所以整個的品牌打造過程中,就體現(xiàn)了“個性、開放、互聯(lián)”的品牌價值,以及符合新時代用戶消費(fèi)意識以及需求的版圖。領(lǐng)克品牌的的服務(wù)、社群、客戶關(guān)系的管理,以及品牌衍生類的開發(fā)和更多的實(shí)驗(yàn)性、創(chuàng)新性的合作,都呈現(xiàn)出非常濃烈的領(lǐng)克風(fēng)格。所以與市場上現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車品牌相比,領(lǐng)克并不是特別明確和某一個類別或者某幾個競爭品牌進(jìn)行競爭,領(lǐng)克更多的是要為新興的隨著互聯(lián)網(wǎng)時代成長起來的年輕態(tài)都市客戶群體打造不止于車的擁車、用車體驗(yàn)。
觀察者網(wǎng):在領(lǐng)克春夏發(fā)布會上,我們看到了領(lǐng)克02極具競爭力的產(chǎn)品價格。而前幾天豐田C-HR和奕澤上市,大家都反映這個價格偏貴。對于領(lǐng)克02的價格,怎樣將領(lǐng)克的產(chǎn)品力讓潛在消費(fèi)者形成有效的價值認(rèn)識?另外,在歐洲,BBA是高端品牌,到中國成為豪華品牌,那么“高端品牌”跟領(lǐng)克的“合資品牌”是否相矛盾?類似于豐田、大眾,領(lǐng)克02產(chǎn)品的主力車型是什么?消費(fèi)者畫像是什么樣子?
易寒:前面兩個問題有必要澄清一下,領(lǐng)克定義的是主流合資品牌,就是前面講的無論大眾、豐田、別克、日產(chǎn)這樣的主流合資品牌。但是領(lǐng)克在技術(shù)、設(shè)計(jì)以及開發(fā)的過程中,我們是越級對標(biāo)的概念。領(lǐng)克01當(dāng)初在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的時候,越級對標(biāo)奧迪Q3,02在整車開發(fā)以及后期調(diào)整過程中,在各項(xiàng)參數(shù)上對標(biāo)的是奔馳GLA。我們希望能夠用合資品牌的價格去呈現(xiàn)越級的極致產(chǎn)品實(shí)力。
至于定價問題,02價格12.28萬元-19.28萬元,為什么有這樣的寬度?是來自前期對市場的洞察。我們的產(chǎn)品具備1.5TD、2.0TD的發(fā)動機(jī),以及6MT、6AT、7DCT的傳動系統(tǒng)這樣的動力組合,整個產(chǎn)品寬度比較寬。在02所處的這個細(xì)分市場中,用戶呈現(xiàn)出來非?;钴S的消費(fèi)意識和對產(chǎn)品的需求。有人喜歡自動擋,有人就要手動擋,有人更喜歡2.0T迅猛的爆發(fā),但是有人喜歡相對經(jīng)濟(jì)性的排量。
可以對比一下在去年11月28日發(fā)布01價格的時候,定價策略是不一樣的。01相對來說是更加主流大體量的市場,02面對的是非常個性、鮮明、差異化需求的市場。所以推出02的時候,我們推出更加豐富的配置選擇,價格選擇空間更大。我覺得對于售價,在當(dāng)今的汽車消費(fèi)市場上,需要轉(zhuǎn)換一種思路。從產(chǎn)品本身,以2.0T四驅(qū)產(chǎn)品為例,對比奔馳GLA以及同級主流緊湊型SUV,有相當(dāng)大的競爭力。對于02的用戶來說,未來的主銷產(chǎn)品我相信會集中在14萬到15萬價格段,1.5TD的中高端車型。因?yàn)轭I(lǐng)克02的1.5TD最大功率達(dá)到180馬力,最大扭矩達(dá)到265牛米,這樣參數(shù)和市面上的2.0T已經(jīng)非常接近,更加超過近期上市的合資品牌緊湊SUV的2.0自然吸氣動力。
陳小飛:我補(bǔ)充一下。02是基于沃爾沃主導(dǎo)、吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA架構(gòu)研發(fā)的。CMA架構(gòu)具有非常領(lǐng)先的電子電器架構(gòu)、可延展性,它可兼容多種動力組合,覆蓋從A0級到B級的產(chǎn)品,相信在未來10年內(nèi)都是領(lǐng)先的。舉個例子,CMA的FlexRay傳輸協(xié)議,比傳統(tǒng)CAN總線快了20倍,這也是為什么只有我們在這樣的CMA架構(gòu)下,才能夠加持到這么多先進(jìn)的科技,比如博世最新的ESP9.3高動態(tài)版系統(tǒng),連奔馳、寶馬都沒有配到,在這個級別02才有,這是唯一的。此外,黑科技不是隨便哪個車都可以配備的,因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)的架構(gòu)和數(shù)據(jù)協(xié)議下承載不了,所以先進(jìn)性真的是要強(qiáng)調(diào)的。
再回到車本身最基礎(chǔ)的三大件,都是最先進(jìn)的技術(shù)。02的操控性能、底盤調(diào)整都是可以與歐洲超跑車相媲美的。我們第三方公正的試車廠,他們驚嘆說02操控的潛力是不可限量的,潛力巨大。他們超跑團(tuán)隊(duì)的工程師因?yàn)樵囻{02的時候開的太快,差點(diǎn)被吊銷了試車廠開車的執(zhí)照。但是他說這款車操控的潛力還沒有看到底,所以從這些方面來說,領(lǐng)克02在面對像GLA、C-HR這樣的競爭對手時,都具有強(qiáng)大的超越實(shí)力。后續(xù)我們會提供給大家更多的資料做配置的對比,在這方面,消費(fèi)者可以明顯看出領(lǐng)克是以什么樣的誠意來給大家回饋這么好的產(chǎn)品,這么強(qiáng)大的配置產(chǎn)品,而對于這樣的價格真的是物超所值。
另外,其實(shí)從主銷的品類上介紹一下設(shè)計(jì)風(fēng)格。大家知道領(lǐng)克的設(shè)計(jì)風(fēng)格并不完全是單純的低、中、高配,而是有不同的風(fēng)格,02有三種風(fēng)格,勁、耀、純(01還有型,其實(shí)是四種風(fēng)格),02更年輕、更個性化、更有大膽、冒險的精神,所以我們選擇三種耀、勁、純,每種風(fēng)格調(diào)教都是不一樣的?!皠拧崩锩嬗?.0TD和1.5TD的發(fā)動機(jī),頂配是有四驅(qū)系統(tǒng),在中國復(fù)雜路況下,很多地方是適合勁這樣的風(fēng)格,比如山城重慶,“勁”是非常適合的。但是在平原城市,像上海、沿海城市,1.5T+7DCT這樣的組合,開起來的感受也是非常不錯的,因?yàn)檫@種動力組合在動力性和經(jīng)濟(jì)性都具有同級領(lǐng)先性。
關(guān)于領(lǐng)克02用戶畫像,我們提到了“平方青年”的概念,也是源于02的平方加乘的產(chǎn)品實(shí)力。領(lǐng)克的客戶群體不一定僅僅是年輕人,他們具有年輕的心態(tài),愿意接受新的事物,只要是認(rèn)同潮流、時尚、動感、更追求不止于車產(chǎn)品體驗(yàn)的人,都是我們的潛在客戶。
觀察者網(wǎng):領(lǐng)克02是越級對標(biāo)的,成本怎么控制?價格比競品低,同時我們是新品牌,怎么去說服供應(yīng)商,讓他給你們接受的價格?02預(yù)期的銷量是多少?
易寒:汽車的開發(fā)是一個長周期的過程,而且是一個非常復(fù)雜的綜合體系。領(lǐng)克絕對不是獨(dú)立的做產(chǎn)品,會基于吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA架構(gòu),在體系內(nèi)部實(shí)現(xiàn)高度的資源協(xié)同、管理、技術(shù)的協(xié)同,還有采購的協(xié)同。在成本問題上,不是領(lǐng)克作為新品牌怎么做控制,領(lǐng)克背后是整個吉利汽車集團(tuán)、包括沃爾沃在全球協(xié)同的優(yōu)勢,才使得我們能夠有更多的機(jī)會呈現(xiàn)出這樣的好技術(shù)和產(chǎn)品。
隨著現(xiàn)在整體中國汽車品牌的崛起向上,很多全球頂尖技術(shù)以及零部件配套商,類似于博世、大陸、天河等等頂尖的汽車配套商,已經(jīng)在中國市場投入最新的技術(shù)、設(shè)備以及團(tuán)隊(duì)。領(lǐng)克01、02包括未來和沃爾沃共同使用SPA中大型豪華車擴(kuò)展架構(gòu),以及未來小型車的模塊架構(gòu),都會針對不同的細(xì)分市場推出更多新技術(shù)、功能以及配置。這方面也是領(lǐng)克針對未來市場要做出有競爭力產(chǎn)品重要的舉措。但是如何控制成本?在吉利汽車、領(lǐng)克汽車、沃爾沃汽車整體協(xié)同優(yōu)勢下,我相信是一個很容易理解的事情,因?yàn)槲覀兞⒅居谠郊墝?biāo),用更加合適的價格讓用戶擁有高品質(zhì)和性能的汽車產(chǎn)品。
關(guān)于銷量,領(lǐng)克01可以看到半年多過去,還是處于在供不應(yīng)求的狀態(tài),前期有零部件供應(yīng)、發(fā)動機(jī)采購內(nèi)部資源協(xié)調(diào)上的短板,但是隨著后續(xù)產(chǎn)能爬坡,相信可以逐步解決。而對于領(lǐng)克02,現(xiàn)在去談銷量預(yù)期,我覺得有點(diǎn)早,我們現(xiàn)在要踏實(shí)的做好產(chǎn)品,做好客戶服務(wù),我相信產(chǎn)品銷量一定是市場給我們比較好的回報。
陳小飛:領(lǐng)克02在5月20日宣布開啟預(yù)售,11天的時間訂單破萬,目前市場的反饋也是超出預(yù)期的。所以從這個角度能給到大家一些信息,包括訂單的構(gòu)成,中高配比較受歡迎,耀、勁Pro的需求量非常大,從這點(diǎn)可以看到市場和消費(fèi)者對我們的關(guān)注。現(xiàn)在接下來要把產(chǎn)能、準(zhǔn)備工作做得更好。
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