據中國聯(lián)合商報19日報道，今年以來，寶馬集團不斷推出新車型，但是市場低迷，消費者并不買賬。數據顯示，今年5月，寶馬集團銷量20.4萬輛，同比下滑2.1%。

寶馬集團表示，銷量的下滑主要受中國下調進口車關稅，X3生產調整以及德國禁止老款柴油車上路等因素的影響。

市場反應慘淡，營收下滑，消費者投訴不斷，維權事件不斷升級，進入中國24年的寶馬是否遭遇發(fā)展瓶頸？

寶馬中國5月同比下滑10%市場低迷凸顯品牌危機

5月份寶馬銷量下滑，主要原因是在德國本土市場及該公司最大市場中國的兩位數同比下降，寶馬將中國銷量下降歸因于“進口關稅變動”。

從品牌來看，寶馬品牌和MINI在5月份的銷量較去年同期相比均出現下滑。5月份，寶馬品牌銷量為17.3萬輛，同比下滑1.8%;MINI品牌銷量為29767輛，同比下滑4.4%。

汽車專家賈新光在接受《中國聯(lián)合商報》的采訪時表示，從車系來看，寶馬3系和寶馬5系的銷量的下滑是比較大的。

從國家層面來看，今年5月較去年同期相比，銷量下跌最嚴重的是德國市場，同比下滑13.6%。

寶馬集團表示，德國5月份的幾次法定假日導致該月的工作日比去年同期有所減少。漢堡等城市開始禁止污染嚴重的老舊柴油車上路，大幅削減了德國對此類車型的需求。

中國市場(大陸)，5月份達到了10.1%的同比驟降，共售出4.5萬輛。

寶馬表示，對中國工廠進行升級改造，準備實現X3的本土生產，導致該車供應量受到影響;另一方面，中國宣布從7月1日起將進口汽車關稅從25%降低至15%之后，不少中國消費者紛紛推遲了訂單。

賈新光表示，由于受我國發(fā)布降低汽車關稅影響，五月份整個車市就是等待，未來受影響的可能不僅僅是寶馬，而是整個進口車市場和高端汽車市場。

正是出于對銷量的擔心，中國的進口商減少了對寶馬汽車的進口量。

據海關數據顯示，今年1-4月，乘用車寶馬品牌進口量為5.3萬輛，同比去年6.0萬輛，同比下滑12.4%。

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受《中國聯(lián)合商報》記者的采訪時表示，主要還是源于寶馬進口車的國產化。

從零售的情況來看，今年4月份，第一集團品牌競爭持續(xù)加劇，雷克薩斯躍居銷量榜第一，奔馳位居第二，寶馬坐到第三的位置。

據中國進口汽車市場信息聯(lián)席會的數據顯示，從2012-2017年4月份進口汽車市場銷量排名中，寶馬一直穩(wěn)居冠軍的寶座，今年首次在4月份下滑到第三的位置。

崔東樹表示，進口量出現下滑之后，對于未來能否反超還是未知數。

值得注意的是，除了銷量的下滑，寶馬集團的營業(yè)收入也出現了小幅的回落。

根據寶馬集團公布的財報數據，今年第一季度，雖然寶馬集團汽車銷量創(chuàng)下新高，但是由于受到匯率的不利影響，寶馬集團營業(yè)利潤較去年同期下滑3%;集團息稅前利潤從去年第一季度的28.2億歐元下滑至27.3億歐元;集團總收入同比下跌5.1%至22.7億美元。寶馬集團指出，如果去除匯率的影響，集團收入同比跌幅僅為0.7%。

消費者投訴不斷質量問題凸顯信譽危機

作為全球第二大豪華車制造商，今年寶馬集團展開了史上最強大的產品攻勢，將推出20款新車型和改款車型。但新車型推出速度過快，產品質量能否得到保障呢？銷售數據的下滑，是否也在表明寶馬品牌遭遇了品質的信任危機呢？

近日，我報社接到了很多消費者投訴，一致表示寶馬3系、寶馬5系列存在嚴重的漏油問題。

根據國內第三方權威汽車投訴平臺——車質網上面顯示的數據來看，寶馬品牌里銷量最多的3系和5系車型，都存在嚴重的有漏油現象。

業(yè)內人士對，《中國聯(lián)合商報》的記者表示，寶馬車發(fā)動機漏油概率是100%，尤其是在發(fā)動機壽命到10萬公里，最容易發(fā)生漏油。

而在眾多二手車市場中也流傳著“如果老寶馬車發(fā)動機、變速箱不漏機油，那么沒準是臺假寶馬”言論。

更令人驚訝的是，寶馬的漏油問題竟然是有歷史“傳承”的，在車質網的數據中，反映出了2010款、2011款、2013款、2014款、2015款、2016款、2017款等眾多寶馬3系車型，均存在發(fā)動機漏油的情況。

據寶馬車主趙先生反映，其購買的2014款寶馬5系轎車，在行駛6萬公里后發(fā)現，發(fā)動機氣門室蓋真空泵等幾個地方漏油，需要更換氣門室罩蓋總成、真空泵總成等零部件?？傮w費用約為2萬元。

車主江小姐表示，寶馬新車入手才兩個月，在首保時就發(fā)現發(fā)動機漏油現象。

“4S店雖然對車輛做出了檢測，但一直沒有給我一個合理的解決方案?！苯〗阏f。車主認為，此現象是質量缺陷使得車輛出現貶值，而消費者卻無法得到任何解釋，4S店經銷商和廠家都沒有保證車主們的權益。

業(yè)內人士表示，這是寶馬N20發(fā)動機的通病。裝配這款發(fā)動機的所有車型，隨著使用時間的增加，不發(fā)生漏油事件的概率幾乎為零。一旦超過保質期，廠家拒絕負責，高昂的修理費用只能由車主負擔。

此問題難以得到解決的原因在于，一是發(fā)動機和變速箱漏油是汽車上的常見病，不少其它車型上都存在;二是涉及的車輛數量太大，召回成本過大，且無法保證一次性解決。

對于文中的相關問題本報曾聯(lián)系寶馬集團、寶馬中國、華晨寶馬的公關部負責人，但截至記者發(fā)稿，并未收到任何回復，本報將持續(xù)關注。（記者 梁夢雅 ）