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李斌首度回應(yīng)延遲交車質(zhì)疑 蔚來汽車不會外購生產(chǎn)資質(zhì)
關(guān)鍵字:據(jù)證券日報6月5日報道,2014年,當(dāng)馬斯克把特斯拉漂洋過海賣到中國后,沒用多久這位來自硅谷的“鋼鐵俠”就吸引了無數(shù)消費者的追捧。甚至還成功讓國內(nèi)一批互聯(lián)網(wǎng)大咖的造車夢得到了啟發(fā),蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌就其中之一。
然而,在融資方面突飛猛進(jìn)的蔚來汽車,近日來卻飽受媒體“交車延誤”的詰問。面對輿論的質(zhì)疑和消費者的關(guān)注,李斌接受了《證券日報》記者的獨家專訪請求,首度回應(yīng)了交車質(zhì)疑。
“交車這個事情,有一些媒體愿意炒,我們擋不住?!崩畋髮Α蹲C券日報》記者表示,相比絕大多數(shù)汽車廠商以產(chǎn)定銷的營銷模式,蔚來汽車采取的是預(yù)訂制,其中包括很多配置及規(guī)格的個性化增設(shè),生產(chǎn)端本身就是一個爬坡的過程。對此,很多媒體和消費者可能不了解這個概念。
對于蔚來交車跳票的說法,李斌表現(xiàn)的很無奈?!拔覀儽緛砭蜎]有夸口承諾幾月份要交多少輛。作為蔚來的預(yù)訂用戶,他們每個人都知道自己的排位和交付時間?!崩畋笙蛴浾咄嘎?,蔚來目前的進(jìn)度情況是“正式量產(chǎn)即將啟動,產(chǎn)能爬坡到位應(yīng)該是在8月份?!?
值得一提的是,在近日發(fā)改委下發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》中,針對汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入和投資的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)提出了極為嚴(yán)苛的要求,這對尚未拿到資質(zhì)造車新企業(yè)來說,資質(zhì)申請難度已然超乎尋常。
既然申請資質(zhì)遙遙無期,那么“蔚來會考慮收購資質(zhì)嗎?”對此,李斌異常堅定“絕對不會,永遠(yuǎn)不會去干這種事情?!?
以銷定產(chǎn)符合蔚來現(xiàn)狀
8月份產(chǎn)能爬坡到位
據(jù)記者了解,預(yù)訂制,又稱以銷定產(chǎn),確有別于以產(chǎn)定銷。所謂以產(chǎn)定銷,是以生產(chǎn)工廠的生產(chǎn)能力來決定今年預(yù)計銷售出商品的總數(shù);而預(yù)訂制則是以銷售合同為前提,按需而不盲目的生產(chǎn),以求最大程度地避免不必要的存貨積壓和浪費。
“你現(xiàn)在去定制一輛保時捷,沒有半年時間是拿不到的,但就沒人去說這個事情?!崩畋髮τ浾弑硎荆邦A(yù)訂交車產(chǎn)能爬坡是正?,F(xiàn)象,大家可能還沒有適應(yīng)這個方式。”
《證券日報》記者注意到,作為電動車領(lǐng)軍企業(yè),為更好的打通市場需求與產(chǎn)能規(guī)劃,特斯拉 Model 3同樣采用了排期預(yù)訂的營銷模式。作為一款關(guān)注度極高的電動車,Model 3憑借親民的價格、出色的駕駛輔助系統(tǒng),即使出現(xiàn)過多次承諾跳票,仍讓這款車始終處于聚光燈之下。
事實上,預(yù)訂制與工廠產(chǎn)出產(chǎn)品給經(jīng)銷商鋪貨存在截然差異?!叭绻鸐odel 3是產(chǎn)出來再賣,你覺得它會加價多少?”李斌笑稱。
李斌向記者透露,對于蔚來汽車來說,從正向研發(fā)到組織整個供應(yīng)鏈,到全新的工廠,到磨合熟練產(chǎn)能爬坡,我們只用了3年時間。即便到現(xiàn)在,交車的時間也完全夠不上一些人所謂的跳票。因為“我們本來就沒有夸口承諾幾月份要交多少輛。作為蔚來的預(yù)訂用戶,他們每個人都知道自己的排位和交付時間。”
李斌坦言,與此前公司自身制定的計劃相比,確實有一個月左右的順延。但對于用戶來說,影響微乎其微。據(jù)《證券日報》記者了解,目前蔚來汽車200號以后的預(yù)訂用戶預(yù)計順延1個月左右,涉及人數(shù)約10位,這其中還包括個別預(yù)訂用戶選配顏色特殊,排期本身就需要延后。
記者注意到,除ES8的交付“延遲”以外,蔚來與江淮合建的工廠在一些媒體鏡頭下“無車制造、無人干活”的景象,也被解讀為證明蔚來造車名存實亡的佐證。
對此,李斌解釋稱,媒體去的時間點工人主要在做培訓(xùn)。況且目前合肥工廠本就是小批量生產(chǎn)的階段,平均一天也就幾臺車下線。“他如果晚上去,整個工廠還黑著燈呢,就能說工廠倒閉了嗎?這哪里是值得批駁的事情?!?
記者追問,那么正式量產(chǎn)會在何時啟動呢?“正式量產(chǎn)即將啟動,產(chǎn)能爬坡到位應(yīng)該是在8月份?!崩畋髮τ浾弑硎?。
此前,蔚來汽車在美國證券交易所(SEC)提交上市文件,或融資約20億美元的消息不脛而走。盡管記者希望李斌能有消息分享,但他明確表示不做評價。“別說上市,就連融資我們都不宣傳不評論,我們的風(fēng)格就是如此,從來不評價任何與融資相關(guān)的事情?!?
李斌力挺制造專門化
蔚來汽車不會收購資質(zhì)
記者注意到,在蔚來ES8即將投產(chǎn)的當(dāng)口,蔚來以靈活的身段先后與江淮、長安和廣汽三家傳統(tǒng)OEM達(dá)成了合作,引發(fā)了熱議。
對此,李斌詳盡的向記者梳理與江淮、長安、廣汽的合作關(guān)系。總結(jié)起來,蔚來與江淮的合作聚焦于深度生產(chǎn)制造汽車及供應(yīng)鏈管理;與長安的合資公司則完成了研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)等汽車產(chǎn)業(yè)的全領(lǐng)域覆蓋;與廣汽的合資公司集中于研發(fā)、銷售與服務(wù),采用合創(chuàng)了新的公司的方式,發(fā)布獨立的產(chǎn)品體系,可以理解為另外一個蔚來汽車。
可以看出,蔚來為了進(jìn)一步保障生產(chǎn)品質(zhì),掌控產(chǎn)業(yè)鏈上下游想盡辦法與多家主機(jī)廠結(jié)伙搭班,那么對于自身的生產(chǎn)資質(zhì)問題,李斌有何打算呢?
李斌認(rèn)為,中央近年來一直提倡“去產(chǎn)能、去庫存”,而制造專門化恰恰是效率最高的制造形式。在生產(chǎn)資質(zhì)這個問題上,“我個人極力倡導(dǎo)制造專門化,而非所有廠家都重資產(chǎn)建廠?!?
推及至汽車產(chǎn)業(yè),李斌認(rèn)為“有人愿意專注制造就讓他制造,比如像臺積電和富士康;而有人愿意研發(fā)和服務(wù)就應(yīng)該專攻研發(fā)服務(wù)。”制造專門化不僅有利于資源的合理配置,而且能夠保證車企持續(xù)高效的利用產(chǎn)能,以避免“今年銷量好,工人加班加點;明年銷量不好,裁人保成本”現(xiàn)象的發(fā)生。
“我惟愿兩點,一是國家能將蔚來視為一個正式的整車品牌,有公開獨立叫自己品牌的權(quán)利,而不需要將公司和制造企業(yè)一并標(biāo)注示人;二是蔚來能夠直接獲取碳排放積分和相應(yīng)政策補貼?!崩畋蟊硎?。
現(xiàn)實情況是,上述愿景的達(dá)成牽扯到工信部和發(fā)改委,難度非同小可?!耙环矫?,我希望國家的政策應(yīng)該更開放一些,對于我們這種創(chuàng)新型的車企給予更大的寬松度;另一方面,如若不成,我們?nèi)詴S國家政策爭取獲取生產(chǎn)資質(zhì)?!?
值得一提的是,既然申請資質(zhì)遙遙無期,記者問道:“蔚來會考慮收購資質(zhì)嗎?”對此,李斌異常堅定“絕對不會,永遠(yuǎn)不會去干這種事情?!?
采訪接近尾聲,李斌不無感慨的對《證券日報》記者表示,小孩剛出生時,大家說的最多的就是長命百歲,誰會上來就說小孩一定會死呢?!澳闶钦f了句實話,然而于人于己有什么用呢?希望多支持創(chuàng)新吧?!?
- 原標(biāo)題:李斌首度回應(yīng)延遲交車質(zhì)疑 蔚來汽車不會外購生產(chǎn)資質(zhì)
- 責(zé)任編輯:于文凱
- 最后更新: 2018-06-05 08:44:13
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