-
一汽夏利的“隕落”
關(guān)鍵字:文/韓蕾
夏利的復(fù)興門(mén)在哪里?
近日,一汽夏利(000927.SZ)召開(kāi)了新車(chē)發(fā)布會(huì),發(fā)布了一款型號(hào)為駿派CX65的新車(chē),最高配的車(chē)型售價(jià)7.69萬(wàn)元。而在上個(gè)月,這家公司曾引以為傲的車(chē)型——夏利,宣布停產(chǎn),讓一眾車(chē)迷為之黯然。比起品牌的“消亡“,更令投資者傷心的是一汽夏利的業(yè)績(jī)。
2017年年報(bào)顯示,一汽夏利實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入14.5億元,同比下降28.34%;歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為-16.41億元,同比降幅達(dá)1110.64%。
大幅巨虧也讓深交所下發(fā)了問(wèn)詢(xún)函,一汽夏利在回復(fù)時(shí)稱(chēng),如2018年公司經(jīng)營(yíng)不能得到有效改善,在公司繼續(xù)虧損的情況下,可能存在凈資產(chǎn)為負(fù)的風(fēng)險(xiǎn)。
從連續(xù)18年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量第一、率先出口美國(guó),到股權(quán)轉(zhuǎn)讓不成、近乎資不抵債,夏利也被“雪藏”。
“三十年河?xùn)|,三十年河西”,曾經(jīng)的“國(guó)民車(chē)”到底經(jīng)歷了什么?
國(guó)民神車(chē) 曾經(jīng)的輝煌時(shí)刻
斗轉(zhuǎn)星移,時(shí)間回到32年前。
在天津汽車(chē)工業(yè)公司(下稱(chēng):天氣集團(tuán))的工人們一片熱火朝天的吆喝聲中,第一輛紅色夏利兩箱轎車(chē)問(wèn)世。時(shí)任天津市市長(zhǎng)的李瑞環(huán)給它起了個(gè)響亮的名字:“我們自己生產(chǎn)轎車(chē),華夏得利,中國(guó)人得利,就叫它夏利吧!”
或許是名字和顏色都是“好彩頭”,亦或者是人們對(duì)幸福生活的渴求太過(guò)強(qiáng)烈。盡管價(jià)格不菲,但一經(jīng)面世,便受到熱捧。特別是那些先富起來(lái)的人,更是把擁有一臺(tái)夏利車(chē)作為財(cái)富和地位的象征。
隨著時(shí)代的發(fā)展,作為經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的夏利逐步退出了富人們的視線(xiàn)。不過(guò),因?yàn)槠浣Y(jié)實(shí)耐用、價(jià)格實(shí)惠、維修便宜等優(yōu)勢(shì),這款轎車(chē)迅速成為了各大城市出租車(chē)的主力車(chē)型。
在許多老北京人的回憶里,上個(gè)世紀(jì)九十年代,成排的紅色夏利出租車(chē)是大街上的一道獨(dú)特風(fēng)景。打車(chē)的時(shí)候,精明的他們會(huì)避開(kāi)每公里單價(jià)1.6元的捷達(dá),而專(zhuān)選單價(jià)1.2元的夏利。
因此,“打個(gè)夏利”一度成為了“打的士”、“打出租車(chē)”的代名詞。
據(jù)當(dāng)年《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》報(bào)道,1999年,夏利在北京地區(qū)的總銷(xiāo)量在2.3萬(wàn)輛左右,其中90%以上為出租車(chē)。
不少市民戲稱(chēng),是夏利讓中國(guó)普通老百姓嘗到了坐轎車(chē)的滋味?!皣?guó)民車(chē)”的稱(chēng)謂也由此而來(lái)。
憑借著龐大的出租車(chē)市場(chǎng),夏利穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)轎車(chē)龍頭的寶座,遠(yuǎn)超當(dāng)時(shí)的“老三樣”——桑塔納、富康和捷達(dá)。
乘勝追擊,1999年,天汽集團(tuán)在深圳證券交易所掛牌上市;2002年,夏利轎車(chē)出口美國(guó),首開(kāi)中國(guó)轎車(chē)出口先河;2004年,夏利品牌宣布了100萬(wàn)輛汽車(chē)的下線(xiàn),成為第一個(gè)產(chǎn)量過(guò)百萬(wàn)的民族轎車(chē)品牌。
那時(shí),想必每個(gè)夏利人無(wú)不為自己身為公司的一份子而自豪。
急轉(zhuǎn)直下 夏利墜入“冷宮”
如今,在90后天津人口中,夏利只是一個(gè)快死了的品牌,鮮有人會(huì)推薦親朋去那里就業(yè)。在汽車(chē)美容行業(yè)有數(shù)十年經(jīng)驗(yàn)的小郭則表示,別說(shuō)改裝了,連洗車(chē)的夏利車(chē)主都很久沒(méi)有了,洗五菱面包的倒是蠻多。
的確,當(dāng)“開(kāi)一八手夏利”成為郭德綱相聲里的段子時(shí),這家公司的處境可想而知。
在被問(wèn)及公司為何走向衰落,一位接近一汽夏利的人士甚至不愿對(duì)野馬財(cái)經(jīng)(微信公號(hào):ymcj8686)多言,只是說(shuō)自己對(duì)公司很有感情,經(jīng)營(yíng)只是一方面,夏利面臨的情況遠(yuǎn)比想象中復(fù)雜。
從數(shù)據(jù)上來(lái)看,一汽夏利的“隕落”,似乎發(fā)生在2005年。這一年,夏利車(chē)第一次從銷(xiāo)量冠軍的寶座上跌落。
原因也出奇的簡(jiǎn)單。2004年,北京申奧成功后,提出了“更換夏利出租車(chē)”的方案,這對(duì)大量依賴(lài)出租車(chē)市場(chǎng)的夏利而言,無(wú)疑是晴天霹靂。
其實(shí)在更早的2001年,夏利的業(yè)績(jī)就已經(jīng)明顯受到國(guó)家政策的影響。
當(dāng)時(shí),天汽夏利迎來(lái)上市后首個(gè)虧損年份。其解釋稱(chēng),受中國(guó)加入WTO和國(guó)家計(jì)委決定放開(kāi)轎車(chē)價(jià)格政策的影響,消費(fèi)者“持幣待購(gòu)”心理導(dǎo)致銷(xiāo)售滑坡。
如果說(shuō)政策因素是所有車(chē)企都要面臨的大環(huán)境,業(yè)內(nèi)人士則更多的把一汽夏利“隕落”的原因歸結(jié)為:缺乏創(chuàng)新,止步不前。
仔細(xì)觀察汽車(chē)之家的這張圖片,可以明顯發(fā)現(xiàn),夏利車(chē)的車(chē)型并沒(méi)有翻天覆地的變化,而且看起來(lái)還是那么不“潮”。并且當(dāng)初夏利引進(jìn)的日本大發(fā)車(chē)型,是70年代末期的產(chǎn)品,車(chē)型老舊的問(wèn)題難以避免。特別是在比亞迪、吉利、長(zhǎng)城等自主品牌紛紛創(chuàng)新時(shí),一汽夏利卻依舊在低端車(chē)市場(chǎng)徘徊。
令夏利如此被動(dòng)的直接原因,則源于和一汽集團(tuán)相關(guān)的兩次重組。
2002年,中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司(下稱(chēng):一汽集團(tuán))與天汽集團(tuán)簽署重組協(xié)議,前者受讓了原由天汽集團(tuán)持有的公司50.98%的股份,公司更名為天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司,后證券簡(jiǎn)稱(chēng)改為一汽夏利。
原本以為背靠一汽可以強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,可后者卻把大量的資金投入到一汽大眾、一汽奧迪、一汽豐田等合資品牌。夏利就這樣被“冷落”,逐步變成了一個(gè)生產(chǎn)基地。甚至多年來(lái)一汽夏利的主要利潤(rùn)來(lái)源不是本部品牌,而是一汽豐田。
2010年,為了尋求整體上市,一汽集團(tuán)啟動(dòng)重組,將一汽轎車(chē)(000800.SZ)和一汽夏利兩家上市公司股份轉(zhuǎn)移至一汽股份,在監(jiān)管部門(mén)的要求下,一汽股份做出“五年解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)”的承諾。
當(dāng)時(shí),無(wú)論是投資者和業(yè)內(nèi)專(zhuān)家都將一汽整體上市、解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)視為一汽夏利變革的好機(jī)會(huì)。宏源證券汽車(chē)行業(yè)分析師王靜甚至在研報(bào)里寫(xiě)到:一汽集團(tuán)整體上市托底,要么死要么生,否則一汽夏利只有走向消亡一條路。
然而,從2015年開(kāi)始,一汽陷入反腐風(fēng)暴,多名高管落馬、內(nèi)部人心惶惶。解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和整體上市難以推動(dòng)。
隨后,一汽夏利發(fā)布公告稱(chēng),一汽股份不能在上述日期,徹底解決下屬企業(yè)的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題,擬在條件成熟時(shí),啟動(dòng)此項(xiàng)工作。
就這樣,夏利同近在咫尺的復(fù)興門(mén)擦肩而過(guò)。
斷臂求生 未來(lái)困局難解
從此,一汽夏利和它生產(chǎn)汽車(chē)一樣漸漸被市場(chǎng)拋棄。
“我所在的兩個(gè)汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì),一汽夏利的人都不在里面。這幾年夏利很封閉,和外界交流越發(fā)少,圈里的人也不會(huì)往那跳。一汽馬自達(dá)、一汽奧迪那些不是一個(gè)體系,相互不會(huì)管對(duì)方的事。”北汽集團(tuán)一名負(fù)責(zé)人對(duì)野馬財(cái)經(jīng)(微信公號(hào):ymcj8686)表示。
而另一方面,東財(cái)choice顯示,從2014年底開(kāi)始,就沒(méi)有有關(guān)一汽夏利的調(diào)研報(bào)告了。
并且,據(jù)野馬財(cái)經(jīng)(微信公號(hào):ymcj8686)統(tǒng)計(jì),從2012年開(kāi)始,公司的扣非凈利潤(rùn)就已經(jīng)為負(fù),到2013年、2014年,虧損進(jìn)一步擴(kuò)大,甚至超過(guò)數(shù)十億規(guī)模。在連續(xù)兩年歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)為負(fù)后,一汽夏利被*ST。
面對(duì)退市危機(jī),它選擇了“斷臂求生”。
2015年,*ST夏利通過(guò)轉(zhuǎn)讓包括產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心等在內(nèi)的資產(chǎn)給一汽股份填補(bǔ)虧損;2016年,其又通過(guò)甩賣(mài)一汽豐田15%的股權(quán)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
也就是說(shuō),和幾年前比起來(lái),一汽夏利的實(shí)際情況并沒(méi)有明顯好轉(zhuǎn)。反而,因?yàn)樽冑u(mài)資產(chǎn),讓這家公司變得更加“衣衫襤褸”。
年報(bào)顯示,2017年,一汽夏利資產(chǎn)總額為49億元,負(fù)債總額為48.1億元,凈資產(chǎn)僅有8831.2萬(wàn)元,資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)98.2%,近乎資不抵債。
而自2017年6月開(kāi)始,夏利系列就已經(jīng)停產(chǎn),一汽方面把這稱(chēng)之為“雪藏”。
2017年11月7日,一汽夏利發(fā)布公告稱(chēng),經(jīng)國(guó)資委同意,一汽股份擬轉(zhuǎn)讓其所持一汽夏利24.73%股份,以65億元的價(jià)格尋求新戰(zhàn)略投資者。
然而“幸運(yùn)女神”并未降臨,最終以格力澄清入主謠言,股權(quán)轉(zhuǎn)讓宣布停止。
面對(duì)虧損困局,在5月8日的投資者交流會(huì)上,一汽夏利董秘將2018年的工作重點(diǎn)放在了推進(jìn)3款新車(chē)上:
2018年3月,公司已推出了三廂轎車(chē)駿派A50,預(yù)計(jì)下半年還將推出跨界車(chē)駿派CX65和A級(jí)SUVT086等產(chǎn)品。屆時(shí),全新系列的產(chǎn)品將極大改善公司產(chǎn)品線(xiàn),產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)初步實(shí)現(xiàn)。
與此同時(shí),1-4月,一汽夏利的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)的確也有所提升,但業(yè)績(jī)?nèi)匀辉谔潛p的泥潭里掙扎。
值得注意的是,從2013年開(kāi)始,公司的總員工數(shù)量就開(kāi)始大幅下降,博士和碩士人數(shù)降幅更是達(dá)到了50%以上,技術(shù)人員和銷(xiāo)售人員數(shù)量也在不斷下滑。依靠著不斷萎縮的團(tuán)隊(duì),一汽夏利想在新車(chē)研發(fā)和推廣下功夫,想必還有場(chǎng)硬仗要打。
為此,野馬財(cái)經(jīng)(微信公號(hào):ymcj8686)多次撥打一汽夏利董秘辦電話(huà),但始終無(wú)人接聽(tīng)。
至于一汽夏利的未來(lái),汽車(chē)行業(yè)分析師賈新光曾對(duì)媒體給出了悲觀的評(píng)價(jià),沒(méi)有以后了,現(xiàn)在的問(wèn)題就是,怎么清算,怎么收?qǐng)觥?
而對(duì)于投資者來(lái)說(shuō),這畢竟是最壞的選擇。但顯而易見(jiàn)的是,無(wú)論是背水一戰(zhàn),還是等待接盤(pán),留給一汽夏利的時(shí)間似乎真的不多了。
你認(rèn)為一汽夏利能走上復(fù)興之路嗎?你和夏利車(chē)又有什么故事呢?評(píng)論中留言吧!
- 原標(biāo)題:一汽夏利的“隕落”
- 責(zé)任編輯:關(guān)文平
- 最后更新: 2018-05-21 08:10:33
-
中國(guó)新能源汽車(chē)“暗戰(zhàn)”云起 亂象之下必有勇夫
2018-05-21 06:52 汽車(chē) -
電動(dòng)汽車(chē)不用插電 可以自動(dòng)充電了
2018-05-19 19:54 -
寧德時(shí)代IPO申請(qǐng)獲證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn) 131億募資規(guī)??s水過(guò)半
2018-05-19 19:52 -
銷(xiāo)量暴漲400% 寶能救活觀致當(dāng)心是回光返照
2018-05-19 19:36 汽車(chē) -
4月投訴榜:13萬(wàn)輛CR-V被召回 CS75占據(jù)投訴榜首
2018-05-19 19:34 汽車(chē) -
2201個(gè)新能源車(chē)型將被撤銷(xiāo)購(gòu)置稅優(yōu)惠
2018-05-19 11:03 汽車(chē) -
賈躍亭挖來(lái)福特高管 還在國(guó)內(nèi)招銷(xiāo)售顧問(wèn)
2018-05-19 09:00 汽車(chē) -
業(yè)績(jī)不佳就走人背鍋 奇瑞高管又曝“被離職”
2018-05-19 09:00 汽車(chē) -
安靜也有錯(cuò)?多國(guó)要強(qiáng)制新能源汽車(chē)加噪音了
2018-05-19 08:05 汽車(chē) -
高盛:特斯拉在華建廠要投入50億美元 建議做空
2018-05-18 10:01 汽車(chē) -
威馬申報(bào)信息與宣傳不符?官方是這么回應(yīng)的
2018-05-18 09:55 汽車(chē) -
“機(jī)油門(mén)”未解決 長(zhǎng)安CS75還想開(kāi)去俄羅斯?
2018-05-18 09:29 汽車(chē) -
36氪:上汽也要做網(wǎng)約車(chē)了
2018-05-18 09:17 汽車(chē) -
【事實(shí)派】國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力到底如何?
2018-05-18 09:00 汽車(chē) -
被質(zhì)疑工廠“車(chē)間靜、車(chē)庫(kù)空、物流鮮見(jiàn)”,蔚來(lái)回應(yīng)
2018-05-18 08:50 汽車(chē) -
二線(xiàn)高檔品牌之爭(zhēng):捷豹路虎為何痛失好局?
2018-05-18 08:43 汽車(chē) -
賈躍亭微博挺柳傳志:當(dāng)代最值得尊重的企業(yè)家之一
2018-05-17 23:36 汽車(chē) -
加一次油跑1000公里,豐田技術(shù)領(lǐng)先中國(guó)幾十年?
2018-05-17 19:58 汽車(chē) -
姚振華要實(shí)現(xiàn)造車(chē)夢(mèng)了?寶能擬在德國(guó)設(shè)立技術(shù)中心
2018-05-17 18:05 汽車(chē)
相關(guān)推薦 -
會(huì)議記錄曝光!在華美企茫然:不可能的任務(wù) 評(píng)論 111阿斯麥CEO直說(shuō)了:打壓中國(guó),跟國(guó)安有啥關(guān)系? 評(píng)論 116“伊朗、沙特將在紅海舉行首次雙邊軍演” 評(píng)論 176繞開(kāi)“金融核彈”打造新支付體系,金磚方案值得期待 評(píng)論 189最新聞 Hot
-
會(huì)議記錄曝光!在華美企茫然:不可能的任務(wù)
-
“把特朗普關(guān)起來(lái)!”說(shuō)罷,拜登發(fā)覺(jué)不太對(duì)…
-
友誼的小船說(shuō)翻就翻…
-
“馬斯克像個(gè)傻瓜一樣”
-
“我們可以自信地說(shuō),俄中關(guān)系已成為典范”
-
阿斯麥CEO直說(shuō)了:打壓中國(guó),跟國(guó)安有啥關(guān)系?
-
美國(guó)也來(lái):印度要負(fù)責(zé)
-
“他站隊(duì)了,給哈里斯捐了5000萬(wàn)美元”
-
哈薩克斯坦稱(chēng)“當(dāng)前無(wú)意加入金磚”,俄外長(zhǎng)回應(yīng)
-
“中國(guó)仍是中心,美國(guó)短期內(nèi)做不到”
-
“中國(guó)引領(lǐng),金磚國(guó)家在這方面將追平歐盟和G7”
-
“中國(guó)、阿聯(lián)酋…”,美商務(wù)部又開(kāi)始“拉黑”了
-
她當(dāng)場(chǎng)怒斥英王查爾斯:You are not my king!
-
看個(gè)演唱會(huì),散場(chǎng)時(shí)被抓了壯丁
-
“被騙兩次算我蠢,歐盟準(zhǔn)備好回?fù)簟?/a>
-
“蘇聯(lián)衛(wèi)星上天,美國(guó)才意識(shí)到科技競(jìng)爭(zhēng)要靠政府”
快訊- 習(xí)近平會(huì)見(jiàn)莫迪
- 《科幻世界》副總編輯姚海軍被查
- 習(xí)近平:我們要建設(shè)“和平金磚”“創(chuàng)新金磚”“綠色金磚”“公正金磚”“人文金磚”
- 習(xí)近平在金磚國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人第十六次會(huì)晤上的講話(huà)(全文)
- 先天不足后天亂搞,歐洲軟件行業(yè)只剩一條出路?
- 從用車(chē)到商旅出行 滴滴企業(yè)版如何蛻變?
- 沈陽(yáng)多名學(xué)生吃普瑞巴林致抽搐昏迷?校方:將勸退類(lèi)似學(xué)生
- 《城市公共交通條例》公布:城市公共交通企業(yè)不得擅自終止運(yùn)營(yíng)
-